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特斯拉辅助驾驶正确使用指南

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05-23 18:10

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我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

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1. 公安部交管局最新定调：目前市面所有"智驾"都只是辅助驾驶，驾驶人仍是第一责任人。三个关键信息：① L0-L2都是"人机共驾"，驾驶员脱手脱眼=违法，可能面临行政处罚、民事赔偿、刑事追责三重风险② 车企虚假宣传智驾功能，若造成伤亡可追究刑责，最高2年③ 电商平台那些"智驾神器"（方向盘配重、强磁吸附绕过DMS），属于生产销售不符合安全标准产品罪，最高无期#智驾事故##辅助驾驶##车评精选#

2. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

3. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

4. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

5. 小米辅助驾驶学习视频，结尾都会出现“xx只是辅助驾驶，驾驶员仍是驾驶第一责任人”，以及全程保持注意力，手握方向盘观察路况，随时接管车辆…这就方向对了，所以你会发现很少有车主在用辅助驾驶出事后，然后找小米维权的，毕竟这玩意只是辅助，辅助辅助…

6. 记录一些特斯拉在 FSD v14.2 上做的新策略，实际上这是将 Robotaxi 上的某些软件设计策略同步到量产的辅助驾驶软件上了。- 低能见度的工况下（车主这里是雪天，但大概率也适用于雾/沙尘/雨/无路灯的夜晚）会降低最高车速、减少变道、更早刹车、加大跟车距离。- 拒不接管车辆，系统自动靠边，不知在高速上会不会自动变道到紧急车道上再靠边？随着辅助驾驶的场景适应性进一步提高，这些都是必须要做的工作。

7. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

8. 特斯拉 APP 的 FSD 更名为「特斯拉辅助驾驶」。这是第二次更名了，第一次由FSD 更名「智能辅助驾驶」时，特斯拉在国内推送了 FSD v13.2，这次会是 FSD V14 在国内推送么。之前的 V13 在国内阉割了一部分能力，比如倒车。如果推送的话，会一步到位么。

9. 特斯拉中国又给FSD改名了！5月22日，特斯拉FSD的中文名称改成了特斯拉辅助驾驶。最开始叫完全自动驾驶，后来改成了智能辅助驾驶，现在又改成了特斯拉辅助驾驶。能力变化不大，名字一直改，这也是为了合规？还是为了增加辨识度呢？总之，有动态总比无动态好，对吧？不看车的微博视频

10. 辅助驾驶到底好不好用？看完这条视频你就懂了！ #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #l3级自动驾驶

11. 贵就是好？五车辅助驾驶横评

12. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 全国人大代表雷军接受采访时强调，当下智能汽车辅助驾驶多为L2级，远未到L3/L4自动驾驶水平。目前辅助驾驶系统高度依赖人类驾驶员，L2级只能辅助转向和加减速，不能“脱手脱眼”。雷军建议加强公众安全宣传，明确车企责任，避免误导消费者；把L2级“脱手脱眼”纳入违法处罚，加快明确L3/L4级智驾安全准则。还提到要优化驾考体系，加入智能驾驶安全知识。智能驾驶时代，安全必须放在首位！

13. 高速上双手放开方向盘，化妆、吃东西、舞动…还声称作为女司机，智驾比自己“开的好”？！

14. FSD 中国改名：特斯拉辅助驾驶！其实早段时间就有信息爆料，特斯拉 FSD 会在中国改名 TAD Tesla Assisted Driving 看来是传言是真的。改名之后将会更符合我们国家对于辅助驾驶的推广要求。#42mark##特斯拉#

15. 为什么辅助驾驶惨案频发，可还是有人对辅助驾驶深信不疑？

16. 首先，这辅助驾驶的版本，确实不好用。其次，公开道路有风险时，别测试辅助驾驶。第三，辅助驾驶的决策由驾驶员买单。切记切记！好好开车，平安回家。#蔚来es6 #蔚来汽车

17. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

18. 今晚雷总在小米汽车工厂直播，和几位技术专家聊汽车安全，再次强调了一个重要观点，智能辅助驾驶无法代替人类驾驶，明确提醒车主，无论辅助功能多强大，驾驶时必须集中精神，关键时刻得自己掌控车辆。小米汽车副总裁李肖爽话说得更直白：辅助驾驶说白了就是个兜底的东西，万一你走神了它能拉你一把，但别以为开了它就能在车里睡觉、刷手机，那可太危险了。确实，智能辅助驾驶始终只是辅助，方向盘得攥在自己手里才踏实，此前因过度依赖辅助驾驶引发的事故并不少见，很多车企也反复强调这些底线，说到底，技术图省心，但生命只有一次，开车这件事，真不能全交给机器，要手握方向盘，自己才是第一负责人。#雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#

19. 比亚迪央视科晚现场分享汽车辅助驾驶系统的安全应用！

20. 以前跑高速踩油门踩得腿酸到发麻😫，全程紧绷神经生怕跑偏，开俩小时就累得想瘫！现在开辅助驾驶直接解锁“躺平式”开车✨！双手轻扶方向盘就行，车子自动跟车不追尾，保持车道比自己握得还稳，连弯道都能丝滑拿捏，不用手动微调超安心～😌 #李兰迪纹身#解放双脚的瞬间真的太奇妙了！终于能在高速上稍微放松，喝口水上个厕所（当然要确保安全呀），连长途自驾都变成享受🌿，再也不用被“踩油门酷刑”支配啦！你们用辅助驾驶时有没有遇到过超惊喜的瞬间？是突然发现它能精准避坑，还是长途下来腿不酸了超快乐？快来分享你的神奇体验呀👇！ #当你用上智能辅助驾驶后##汽场全开#

21. #雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#今年开了小米YU7 Max回家过年，来回三千多公里的高速，几乎全程使用小米HAD辅助驾驶，体验更加丝滑流畅，安心感和信心感都有显著提升。绝大多数情况下我做好监督就行，手握方向盘紧盯路面，当然小爱现在也非常严格，中控屏看两秒地图都会挨骂。不过遇到高速堵车和效率超车，我还是习惯自己来开，做好随时应对突发情况的准备。这一趟下来对辅助驾驶的理解更深刻了，长途高速用好辅助驾驶会轻松很多，前提是方向盘必须牢牢掌握在自己手中，辅助驾驶还是辅助，不能放松警惕性。

22. FSD又改中文名了，“完全自动驾驶”这次彻底不装了特斯拉中国官网刚把FSD换成了“特斯拉辅助驾驶”，这已经是第二次往回缩了。从“完全自动驾驶”到“智能辅助驾驶”，再到现在的直呼“辅助驾驶”，名字越改越保守，价格倒是纹丝不动还是6.4万。功能描述没变，但态度明显务实了不少。

23. “踩刹车时已经晚了！”男子高速上开辅助驾驶，遇前车突然变道未自动减速，直接撞了上去

24. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚，对保障驾驶安全有哪些帮助？脱手脱眼有多危险？

25. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

26. #当你用上智能辅助驾驶后##汽场全开# 用上智能辅助驾驶后直接把出行幸福感拉满到封神😭早晚高峰堵车不用反复踩刹，全速域跟车功能丝滑应对加塞，双手轻扶方向盘就好，堵车都变轻松～高速跑长途稳到离谱，车道居中不跑偏，主动预判超车，跟大车自动留安全距离，长途不疲劳！自动泊车更是新手救星，窄车位、斜列车位秒停，再也不用怕停车尴尬～不过还是要提醒大家一下，它是“辅助”不是“自动驾驶”，双手不离方向盘，集中注意力随时准备接管才是安全底线～你爱用的智能驾驶辅助功能是什么？评论区聊聊

27. 这次，我们首测了乐道L60端到端城区领航辅助。两个感受：1、安全放在了非常高的位置，对行人、电瓶车非常礼让；2、“脚法”很老道，就像一个老司机，没有急刹和频繁点刹，感受挺独特的。视频里，我们没走寻常路，直接钻进了城中村，那地狱级的挑战，现在想想都头皮发麻，专门做了期视频，和大家分享分享。#大v聊车##新能源汽车##城区辅助驾驶# Real曹安同学的微博视频

28. 如何看待5月9日人民日报锐评《L2级的智驾驾驭不了你L5级的潇洒》?

29. 据@大懒货懒博透露，这是L3的极氪方向盘设计？不说好看与否，把两个按键布置在方向盘轮圈上使用便利性真的好吗？误触发可能可以通过算法和按键的物理设计来解决辅助驾驶控制开关设计原则应该是【最高优先级的安全和宜识别性】个人认为【辅助驾驶控制】比较好的是方向盘dab盖板周边区域，如小米，小鹏另一个，是与拨杆集成，如特斯拉，理想

30. 热搜爆了，特斯拉FSD终于入华！

31. 在辅助驾驶的配置方面，很多车企都是直接照着L4级自动驾驶的标准做的硬件，也自称能够提供L4级的算法能力。但也许在未来几年之内，都只会是“拥有L4水平的L2”，你可以看作“L4”是名字，“L2”才是级别。各企业实际表现水平肯定各不相同，但法规上统一都是L2，真的很讨厌看到那些质疑法规不放开L3、L4的“评论区科学家”，分不清到底是谁在保障安全底线...

32. 【#雷军强调用智驾要握紧方向盘#：还没到L3L4水平】#雷军直言辅助驾驶高度依赖人类#3月3日，小米集团创始人、董事长兼CEO@雷军回应新能源汽车热点问题。在谈到汽车辅助驾驶时，雷军强调一定要握住方向盘，“今天整个智能电动车，还都是辅助驾驶，还是高度依赖人类驾驶的，所以大家在开车的时候，一定要握住方向盘，眼睛盯着前方，要安全驾驶。今天这个辅助驾驶系统还没有到L3、L4。”封面新闻的微博视频

33. 一男子聚餐后开启辅助驾驶，从主驾爬到副驾酣睡！法院：危险驾驶罪

34. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

35. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

36. 醉了，特斯拉的方向盘不是那种电容方向盘，开启辅助驾驶时，你一定要隔一会扳一下方向盘，只轻轻搭在上面不行。我今天用了一次辅助驾驶，因为国产车用习惯了，就没扳方向盘，行驶中直接给我停用辅助驾驶了。最后还警告我如果再出现4次这种情况，就彻底停用我的辅助驾驶。我好奇彻底停用我就永远用不了了吗？

37. 保罗车闻丨L3辅助驾驶体验 896线激光雷达+ADS 4.1

38. 特斯拉粉丝不要高兴太早，监管版FSD和普通版有什么区别？一句话来说：特斯拉监管版FSD（Supervised）理论上仍要求驾驶员随时接管、不能脱手方向盘，法律责任也仍在驾驶员；而美国现有FSD实际无需双手握方向盘，监管版FSD法律上依旧还是L2责任，并没有正式转移给Tesla；与此同时，国内理想汽车早就已经实现了长时间无需触碰方向盘的体验，华为和小米也已经有了成熟的“智驾险”所以即使未来特斯拉监管版FSD入华，对国内智能汽车行业的影响也几乎没有，体验上短期无法与国产智驾追平，真的想体验美国的FSDv14版本，只能看看小视频让远水解一下近渴了#特斯拉监督版FSD入华#

39. 特斯拉FSD满血版很快要来了，超算已建，本地化训练已经开始，一季度末可能直接上V14 特斯拉副总裁陶琳今日表示：针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家AI训练中心，从而进行特斯拉AI在中国的本地训练能力部署。陶琳未透露该训练中心的算力情况，仅表示其算力水平可满足目前需求。 #人工智能# http://t.cn/AX5XdG1S

40. 2025飙车大赏：国内辅助驾驶，谁在裸奔，谁在领跑？

41. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

42. 旧金山大停电，Waymo自动驾驶汽车瘫痪，特斯拉赢麻了

43. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

44. 还差4天1个月，已经对后视镜价格了如指掌，惟手熟尔这个哥们也得加强一下智驾培训了，1个月不到开智驾蹭坏两次后视镜了…开启智能辅助驾驶时，仔细观察路况，不能盲目依赖特斯拉不是有辅助驾驶禁用惩罚么，我建议对盲目依赖智驾导致事故的，系统也应该进行禁用惩罚（视频截图来自温州交警）#辅助驾驶##交通安全##大v聊车#

45. 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（报批稿，拟2027-01-01实施）就是说国家对辅助驾驶进行了规范性指导，防止车企夸大宣传。蔚来的世界模型，现在已经符合了这个要求，1️⃣对齐驾驶员状态检测（脱手/走神分级报警→超时未接管可控减速退出；多次违规临时禁用，完全符合标准要求。）2️⃣ODD边界与退出机制（仅在高速/快速路等设计范围激活；超出范围强制提醒、降级、退出，无超范围运行。）3️⃣功能安全与数据记录（传感器冗余+故障最小风险策略；15秒前+5秒后关键数据记录，支持事故回溯）

46. 车辆行驶中使用模拟手握方向盘的配件，一车主直接爬到副驾睡大觉…法院判了！

47. 【Model 3车主：特斯拉的AP太稳了！不像某些车会在车道内画龙】各位车友好！今天这位车主换了三台车，最后还是选择了特斯拉。他之前一直觉得老款Model 3悬架太硬、没拨杆，这回补齐了短板还换了黑标，他二话没说就下定了，甚至直言：“国产车完全不考虑”。提车后就带着全家跑了3800公里，AP辅助驾驶也让他赞不绝口。那今天咱们就来看看，这位车主眼里的2025款Model 3，到底凭啥让他这么死心塌地？特斯拉 #特斯拉model3# 特斯拉model3 Model 3车主：特斯拉的AP太稳了！不像某些车会在车道内画龙

48. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

49. 看一下只用摄像头的缺陷。特斯拉现在都没有雷达，只有摄像头，靠摄像头识别一切。刚才倒车，摄像头把井盖当成了障碍物，一直报警。说实话没有激光雷达就算了，但我感觉起码应该给安排个超声波雷达和毫米波雷达。特斯拉是真任性，啥雷达也不给你，不知道是为了省成本还是真的对自己的算法有信心

50. L2级辅助驾驶系统和L4级自动驾驶系统的算法范式都开始转型端到端神经网络后。由于端到端抹除了海量规则代码资产，重画了起跑线，L2和L4玩家之间不再存在无法跨越的关山，大家来到了近乎相同的水平线。#大v聊车# 甚至由于L2玩家在数据上的优势，L4玩家第一次感受到了被颠覆的危险。从推出带安全员的自动驾驶出租车到取消安全员，Waymo花了整整两年的时间，而显眼包特斯拉25年6月份开展Robotaxi试运营，12月份拿掉车内安全员，仅仅用时半年。

51. 今天，特斯拉突然在海外社交平台宣布，特斯拉 FSD Supervised(监督版）正式支持在中国地区使用。同步开放的还有美国、加拿大、澳大利亚、韩国等多个国家。需要注意的是，在法律意义上，监督版 FSD 属于 L2 级驾驶辅助功能，并非无需接管的全自动驾驶。也就是说，驾驶员必须全程盯着路况，并手握方向盘随时准备接管车辆，不能完全替代驾驶。

52. 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求（报批稿）》来了，重点可以看看这份标准对L2组合驾驶辅助的驾驶员监控与系统禁用作出的强制规定车速＞10km/h时，对驾驶员的监控要求有： 1. 脱手检测（HOR） - 双手完全离开方向盘后，最迟5秒必须发出脱手提示；仅当系统检测到驾驶员视线未分心时，提示可延迟至最迟10秒发出。- 若驾驶员持续脱手，首次提示发出后最迟10秒，必须升级脱手警告（强化声光/震动提示）。- 任何场景下，均不得关闭或抑制脱手提醒。 2. 视线检测（EOR） - 驾驶员视线偏离驾驶任务相关区域后，最迟5秒必须发出视线脱离提示。- 若视线持续偏离，首次提示发出后最迟3秒，必须升级视线警告。- 升级警告后驾驶员仍未回归视线，最迟5秒发出立即接管警告（DCA），强制要求驾驶员手动接管车辆。- 视线警告需持续到系统检测到驾驶员视线回归驾驶区域≥200ms；若驾驶员在视线回归后的3秒内，再次视线脱离持续≥2秒，系统需立即重新发出视线提示。 3. 终极兜底：风险减缓功能（RMF） - 系统发出升级后的脱手警告或立即接管警告（DCA）后，若驾驶员仍无任何响应，最迟10秒必须触发RMF，自动控制车辆平稳减速、安全停靠至应急车道/本车道等安全区域。- 立即接管警告（DCA）需持续生效，直到驾驶员恢复对车辆横向运动的控制，或系统触发RMF自动停车为止。另外还有系统禁用规则（本车辆点火周期内生效）：满足以下任一情况，组合驾驶辅助系统将被禁用≥30分钟，且无法手动解除，禁用期间所有L2辅助功能均无法激活，驾驶员需全程手动驾驶： 1. 因驾驶员无响应，系统触发1次RMF自动安全停车；2. 系统累计发出2次立即接管警告（DCA）；3. 任意30分钟内，系统累计发出3次升级后的脱手/视线警告。

53. 触发辅助驾驶警报不管？小米汽车新增「应急停车功能」开启辅助驾驶且 DMS 触发三级报警后，若驾驶员仍未接管，车辆将自动开双闪、鸣笛并平稳减速刹停（原车道），触发后 30 分钟内禁用辅助驾驶。目前特斯拉、蔚来、小鹏、理想、极氪、比亚迪等主流新能源车型均配备同类应急停车功能，部分高端车型还可实现主动靠边停车（应急车道）、联动紧急救援。应急停车功能标配是好事，免得路上有人"开车睡觉💤"另外，违反辅助驾驶操作规范，惩罚力度可以再加大些，我们去年在体验国内 FSD 时，累计违规 5 次后，立刻被禁止开辅助驾驶 7 天，没有任何办法解除。

54. 小米智驾王炸！雷军确认很快推出L3、L4驾驶，撞车由车企担责时代来了

55. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出辅助驾驶行业哪些问题？

56. 央视曝光所谓“智驾神器”，安装芯片模块欺骗系统，实现脱手驾驶

57. 据 Teslarati 报道，当地时间周三，约 60 台特斯拉 Cybercab 现身得州超级工厂生产厂区外，这款自动驾驶网约车车型似乎已正式启动量产，外界推测其可能很快就会加入特斯拉产品线值得关注的是，这批实车均配备了方向盘，而特斯拉此前曾宣称该车型将取消方向盘设计

58. 坦克没有后视镜，特斯拉自动驾驶出租车 Cybercab 原型车也没有取消侧后视镜改用翼子板摄像头，这科技感直接拉满，不愧是特斯拉的极简风格，但最戳我的是它加了后置摄像头清洗装置，毕竟纯视觉方案在雨雪天容易翻车，有这功能就放心多了～

59. 特斯拉辅助驾驶需手动干预,用户因未扳方向盘遭警告