（23年2月更新用车体验，已是特斯拉2年老车主）特斯拉ModelY标准续航，蔚来ES6怎么选--真实订购体验角度

20年9月更新：先说下前提，不得不说两款车都是现阶段新能源车里面的标杆车型，亲民的售价和创新的体验，让两款车都成为了限牌城市的人气车型。简单分类概括的话，蔚来ES6是乘坐者之车，ModleY标续是驾驶者之车。

关于两款车的配置，续航，驾乘感受，价格详情等等，各路车评人和平台已经有过太多的对比测评，此篇分享不做赘述，所以这可能并不是一篇合格的对比评测文章。

坐标深圳，在刚刚过去的这个周末，作为普通消费者，深入的体验了蔚来ES6和特斯拉ModelY标续这两个热门且价格对标（两款车本不是一个价格范围，但是经过蔚来的一番操作，目前确实是价格对标，后文有解释）车型的消费经历，仅以自己实际选择的车型和体验，给众多在两款车之间犹豫的值友们一些参考。

订车提车经历：

ModelY标续版本的官网发布后1小时内订单，历经52天的漫长等待，在8月28日终于迎来了提车的日子。

小两口开开心心到了特斯拉交付中心，并没有见到自己的交付（后来知道交付休假了）

第一步验车时，车停在一个较暗的只有一排灯开着的室内（赤湾交付中心9号位），满头大汗用手机照亮检查一圈就发现车辆后保险杠有一个很小的伤到底漆的白色凹陷，猜测是运输过程中石子崩到。同时发现普遍的后座放倒后里面金属生锈问题。

告知特斯拉工作人员后，被告知可以提供修复——赠送一面喷漆外加15000公里超充的赔偿。

车子移到室外，发现损伤位置刚好在人视角的反光角度，虽然很小但是走远一点还是比较明显。

经过两个多小时的扯皮，没有更好的补偿方案。于是决定换车，重新匹配。再等2周。

期间所有交涉的特斯拉工作人员，都是同一套话术，任凭你怎么讲道理，都像是说给一堆语音交互助手。

于是失望打车回家。

第二选择：

第二天，特斯拉没有人主动联系，继续在交付群联系交付问日期，还是在休假，并且前一天添加好友申请还未通过。

回复仍然是一套话术：尽快安排，需要时间。

为了不打扰尊贵的特斯拉员工的休息，转移自己注意力，关注到女票工作单位和蔚来也有合作活动，于是预约家附近的蔚来，前往试驾，感受和网上评价基本一致。试驾后第一次了解蔚来的价格体系，之前几次去shopping-mall的蔚来体验店，都被各种复杂的价格构成吓到不想多问。选了偏基础和有优惠的选配，100度电池租用车价减12万，同时限期有3年免息的贷款服务。算下来惊讶的发现！租用电池后ES6的首付和月供都低于特斯拉ModelY的标续。这点还是很震惊，因为之前听闻ES6随便选配一下就会到40万。所以压根没把这款“高端品牌”的车纳入自己选车视线内。

当然也不会那么快就被价格蒙蔽，仔细翻看了下蔚来APP，了解了车主的积分体系和两种规格电池租用的成本。发现想成为一名尊贵的蔚来车主也不是那么容易。买到值得买的车之后，每月980/1480or未来更高的电池租金，会伴随这辆车的整个用车期间，当然换来的是整个用车期间，可以享受持续更新的电池技术带来的续航增加优势。再加上蔚来的选配，车主积分兑换服务，积分制度等等一系列复杂但是又好像吸引人的机制后，总有一种成为尊贵的车主后，还会持续被薅的感觉。

感受

今天，询问特斯拉未如约交付是否报销往返交通费，和具体交付日期的问题后，伴随着特斯拉交付一次次看似回答了很多但又实际没回答什么的重复固定话术，写下了这篇分享，突然又想起来几天前去特斯拉门店询问ModleY座椅生锈问题时候，稍显经验不足的销售终于说了一句不是固定话术的话：“您可以咨询下您订车时候的销售，他会有标准的话术来回复您的问题。”

这就是特斯拉，这两天的经历，让我更加担心的是今后真的遇到车辆实际问题时候，尊贵的特斯拉员工持续的固定话术回复，会让消费者陷入耗尽精力的无意义扯皮当中。虽然不提倡，但也真的有一些理解了站车顶这种维权方式的无奈。

关于蔚来ES6，伴随着整个用车期间的电池租金和积分体系，当然可以被解释为优秀的客户粘性，但就个人来讲，还是更喜欢低成本的实力粘性。面对近期的舆论环境和特斯拉不断降价对市场的占领，如果李总选择了持续地给既存客户降低电池租金和用车实惠，来吸引新用户掏钱加入，而不是靠不断强调品牌的高端，拉客户进高端群的营销方式，会不会成为抗衡特斯拉的更加途径？

总结

特斯拉会带你一直感受最新的驾驶技术，让你拥有这台科技产品后始终有机会跟上新技术的发展步伐。

蔚来会给你想要的舒适，并且让你在用车期间有机会享受电池技术发展带来的变革，未来某天你的旧车也可能不再需要里程焦虑。

突然发现作为消费者，其实并不是我们在选择车和品牌，厂商已经在用自己的方式筛选了自己的目标客户。不能忍受极简无情无理的服务，就很难成为特斯拉的客户。不能忍受持续的从你口袋里赚钱，就很难成为蔚来的客户。

最后再强调一遍，两台车都是好车。

23年2月更新:已经用了Y快两年，27.6如今也已成为嫩韭菜，不过回顾一下用车体验心满意足，广东气温对电车太友好，电耗120以内，室内续航可以超过表显。

用车费用真省：工作日每天50公里，楼下充值的充电费用用了1200左右，车子26000公里。当然有一些仔面快充的没算进去。保养没花过钱，京东换了内滤芯。雨刮还能将就用。

车子刮蹭了一次很小没去修，对方保险赔了800，也算有赚。

一年半后改色了，又有了开新车的感觉。（图片更新）

后续继续更新。