法拉利为什么和理查德米勒合作，不用宇舶了？

应该是上个月，法拉利决定不和宇舶合作了，开始和理查德米勒合作，这不能算是一个大新闻，毕竟车品牌是世界闻名，表虽然是顶级品牌，但是知名度还差不少。

宇舶和法拉利是在11年正式开始合作的，之前法拉利还和沛纳海合作过，沛纳海由于也是意大利血统，可能是近水楼台或者提携小兄弟吧？不过和宇舶合作，可以说是双赢的一场生意。

这里就不得不说一个人，那就是原宇舶的掌门人让·克劳德·比弗，这位大佬通过低价买进宝珀，并且高价卖个斯沃琪赚了个盆满钵满，也奠定了顶级表厂中优异掌门人的地位。04年比弗老爷子接手宇舶这个新品牌，并打造出让宇舶一炮而红的big bang系列，成功跻身于顶级制表行列。

而且经过多年的营销，在乐适表（贵的运动表）行业中也算是杀出一跳血路，通过具有现代感的造型和前卫的设计，很受年轻人的喜欢，一段时间内算是年轻富二代的标配。宇舶也早早的找到了自己要走的路，既然自己是一个年轻品牌，就不走纯粹的制表工艺路线，用材质、色彩、前卫的设计也可以吸引到消费者的喜欢。

和法拉利合作也算是一个契机吧，之前法拉利也合作过很多品牌，但是我个人还是觉得和宇舶的合作是最成功的，尤其是在推出MP05之后。MP05有着跟其他表不一样的独特造型，看起来跟法拉利的跑车非常相似，戴在手上就如同真车上手的感觉，而且200W左右的价格也跟真车上手的感觉差不多。

跟法拉利合作功能也非常的强大，比如50天的动力储备，在动储普遍都不足3天的机芯中，一个机芯能支持8-10天就算是超长动力了，朗格推出朗格31时，已经是世界顶尖了，没想到宇舶推出了50天超长动力，还放在这么重要的合作款上面，可见其实力足以匹配它的野心。

为什么能有50天的动力储备呢？主要就是它有11个发条盒，采用的是10+1的模式，10个发条盒一起向最终的那一个发条盒输送动力，由最后的发条盒均匀的向擒纵结构输送，最终完成精准的走时。不过这11个发条盒怎么上链吗？如果用手上链的话，那可能会被累死。宇舶采用的是复古的方式，但是用现代手法来呈现，每支表配了一个电动的上弦器。和法拉利机械师在给F1更换轮胎时用的装置几乎一样，再次CUE了一下法拉利，将合作款发展到了极致。

之后宇舶和法拉利的合作就不再有如此惊艳的作品了，而且这只表很多明星也都有上手。像李晨，就戴着这只表出过镜，很多人都对其非常着迷，那也是宇舶在国内知名度的巅峰了。不过也就不知道从什么时候，风向就变了，开始流行RM了，可能就是hiphop登上了舞台吧？

之前RICHARD MILLE还被叫做理查德米勒，这不最近闹着要改名为理查德米尔，这事要是早几年，根本就不会有人理，为什么？因为除了手表媒体和非常小的一部分人根本都不知道这个品牌，在国内几乎没有直营店，简直就是小到不能再小众了。

不过现在愣是让明星们戴出了名气，而且不仅仅有了店铺，还通过独特的造型一下就能让人认出。在我刚入行没多久的时候，曾经有幸跟老板去过理查德米勒的表店，并不是专卖店，而是只有一个不大的角落，和其他品牌处在同一个大厅内，厅中还有豪车品牌，都是来买车顺带着看看表。而且都有折扣，亲眼见过价值近1000W的两支骷髅陀飞轮只卖300W左右的价格，不知道现在是不是要加价才行了？

也正是如此，理查德米勒不仅仅成为了顶级富二代的入门选择，也成为亿万富豪的入场券，可谓是迎来一个巅峰。这可能也是它和法拉利合作的底气所在，其实RM和宇舶的气质非常相似，取代宇舶位置非常合理。都是年轻公司，制表时间并不长，甚至RM还被当做独立制表来对待过；都是擅长玩高科技材质的，也都以运动款为主打款式。

现阶段两个品牌刚刚宣布合作，还看不出来有什么惊艳的东西。而且现在宇舶的掌门人也换了，在名气上确实输给RM一头，正是RM品牌的上市期，RM要是不做点特别的东西出来，那可是谁掉队谁尴尬啊