小米SU7 Ultra量产版刷纽北7′04″957，真正的中国速度登顶世界

当还有人在质疑小米SU7 Ultra的挖孔机盖有没有用时，人家已经在纽北刷新了量产电动车圈速纪录，7′04″957的成绩无疑是亮眼的，刚成立没几年的公司把一众大佬全给打下去了，小米SU7 Ultra超越此前保时捷Taycan Turbo GT（配备魏斯阿赫套件）保持的 7′07″55的成绩，见证中国汽车纽北夺冠的里程碑时刻。雷军表示，纽北赛道，全球汽车工业技术与实力的巅峰舞台。

作为中国汽车品牌首次挑战纽北赛道即登顶电动车类别冠军，意义非凡，打破了近年纽北量产电动车纪录）：

• 保时捷Taycan Turbo GT（2023年）：7分07秒55

• 保时捷Taycan Turbo S（2022年）：7分33秒

• 特斯拉Model S Plaid（2021年）：7分35秒579

• 保时捷Taycan Turbo（2019年）：7分42秒
  

小米SU7 Ultra比记录保持者保时捷Taycan Turbo GT快了近3秒的成绩，巨大的优势不得不提一下他的硬核性能配置。三电机四驱系统：综合功率 1548PS（约1138kW），由两台V8s和一台V6s电机组成，0-100km/h加速时间低至1.98秒（不含起步时间）；另外还有赛道专业套装强化底盘扭矩矢量控制与空气动力学设计的赛道专属优化加成，确保高速过弯稳定性。

这次小米SU7 Ultra是量产车刷圈，但搭载了与原型车相同的三电系统，当然底盘扭矩矢量控制和空气动力学设计也为此次最新纪录打下了坚实基础。

此前小米SU7 Ultra原型车刷纽北的成绩为6分46秒874，这次小米SU7 Ultra量产车只比原型车慢了20秒，赛道圈速的背后，是小米汽车坚持不懈打磨技术，提高车辆品质、可靠性、安全性的坚实努力。小米汽车与纽博格林赛道在今年还达成了深度合作，大奖赛赛道上还新增了 “小米弯道”。

我知道还有很多人质疑小米汽车，不过哪家车厂一出来就能让每个人都喜欢的？现在中国的速度已经登上了世界的舞台，更好的中国汽车也走向了世界，2025年1-3月，全球汽车销量2264万台，中国贡献33%份额（约747万辆），同比增长5%，连续8年稳居世界最大单一市场，技术进阶从追赶者到局部领跑者，新能源车型自然不用多说，发动机热效率达国际先进水平，不过变速器电子控制（TCU）与国际品牌仍有差距。

而随着像小米一样的企业入局，中国汽车未来之路清晰，短期巩固新能源成本优势，CCC认证助推出口质量升级；中期智能驾驶全栈自研突破，重塑全球供应链话语权；长期通过ESG体系和本土化文化融合，打造“全球公民”品牌形象。相信不会太远。

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