60年前的425匹马力有多恐怖？同事问我为啥桌面在震动！

1. 1964 年 2 月 23 日，美国佛州代托纳比奇。

2. 美版“F1”纳斯卡车赛的重头戏——代托纳 500 即将开赛。

3. 车手理查德·佩蒂驾驶的 43 号赛车——普利茅斯 Belvedere 蓄势待发。在一众顶级选手中，无论是佩蒂本人还是这款新车，都没有受到格外注意。

4. 然而刚一发动，Belvedere 就爆发出令人战栗的怒吼，带着撕裂空气的声浪绝尘而去。

佩蒂轻松拿下冠军杆位。在随后的比赛中，这辆 Belvedere 陪伴他一路喧嚣，将各个品牌引以为豪的大马力赛车远抛身后，最终拿下了赛季冠军。

如此碾压式的胜利，令众多车迷和媒体为之惊叹。制造这般恐怖战绩的动力，正是源自由克莱斯勒设计制造的 7.0L 426 HEMI V8 发动机！

民用版 HEMI 引擎最早于 1951 年登场，其第一代型号 5.4L FirePower，在当时发动机马力普遍为 100 到 200 匹时，就已经以 300 匹马力一骑绝尘。

而 1964 年称霸代托纳赛道的第二代型号 426，马力已经达到了惊人的 425 匹！

从纳斯卡到勒芒，HEMI 的每一次轰鸣，就意味着断绝所有对手的争冠之路，以至于在此之后，赛事主办方不得不为 HEMI 量身定制了多项限制措施。

HEMI 拥有的强悍动力，就来自它的名字—— Hemispherical（半球燃烧室）。

相比早期的侧气门发动机，半球形燃烧室不仅能促使燃料充分燃烧，大大提升缸内工作压力，而且显著降低了热量损失和缸壁磨损，从而造就了 HEMI 引擎强大的马力输出。

HEMI 引擎究竟有多强？强到它已经超出了民用范畴——其 V12 版本曾被应用于 M47 巴顿坦克等多种装甲车辆上；而实验性的 V16 版本则直接被安装到了 P-47 雷电战斗机上！

HEMI V8 的轰鸣，超越了蒸汽时代的活塞交响和现代超跑的涡轮嘶吼，带来了人类对力量的原始渴望。

已经推出多款超跑模型的异启积木，此次便将目光放在了对 HEMI V8 经典工业美学的致敬——无需燃油驱动，无需赛道证明，就在桌面的方寸之间，迸发令人血脉偾张的金属心跳！

开箱：源自电影的极速心脏

在包装设计上，这款套装延续了异启一贯的简洁风，以醒目的黑+橙色为主，两面简单印刷着品牌 LOGO 和成品图。整个箱体分量十足，让小编一度认为里面包含了金属部件。

开箱后才发现，外包装的硬度与重量，来自于塞得满满的内容物：分装在 6 个编号的零件包中的 2000 多颗粒、配套软管和动力组件，以及厚厚一本说明书。

426 HEMI V8 引擎最为人熟知的亮相，就是电影《速度与激情》中唐老大驾驶的那辆 1970 款道奇战马。车头夸张凸起的三个进气道可谓是美式肌肉车黄金时代的标志。说明书扉页上，就以一幅线描图展现了这部动力经典。

有道是“真男人开自吸”，2003 年起，搭载第三代 HEMI 的大切诺基 SR8、克莱斯勒 300C、RAM 1500 等车型，仍然续写着“硬派动力”的传奇。

今年初，传言汽车巨头 Stellantis 将最早于 2025 年 8 月恢复生产 Hemi V8 发动机。在这款传奇引擎即将“王者归来”之际，异启无疑献给了机械迷、车迷、影迷们一份大礼！

零件：金属质感的工业浪漫

由于是机械组类别，所以套装零件中包含大量的孔梁部件和科技销，当然还有不同种类的十字销和齿轮。

为了展现成品的机械感，套装的相当一部分零件都采用了金、银、铜色喷涂，在金属质感方面可谓拉满。

在 426 HEMI V8 发动机实物里，每个气缸均有一个半球形盖子，“半球形燃烧室”由此得名。而套装为了方便展示活塞运动，将缸盖去掉，改为了半球形活塞头。

此外，零件中还包含扇叶、链条和软管，进一步提升了整体还原度。

值得一提的是，套装中的链条均由卡扣零件首尾连接而成，在安装时可以缠绕齿轮后再进行连接，也可以根据情况增减零件以控制链条长度，在操作性和使用寿命上是优于橡胶链条的。

拼搭：充满享受的营造之旅

按照说明书步骤，整个套装基本是按照“从里到外、从下到上”的拼搭逻辑展开，搭建思路还是非常清晰明确的。然而毕竟是一个包含 2000+pcs 的机械组类套装，也千万不要小看它的难度。

拼过机械组套装的玩家都知道，将科技销卡入孔梁需要一定的手劲，尤其是将小构件安装到带有多个销孔的主体上时，还要慎重选择借力点。

不过作为一个主打男性玩家的套装，这一点还是可以忽略不计的，也不会构成很大难度。将销孔连接到位的那一声“咔嗒”，确实令人身心愉悦。

小编要格外提醒一下 2 号步骤中的活塞部分，8 个活塞通过十字轴零件连接在一根曲轴上，由于是可动部分，因此整个构件完成后是一个极其不稳定的状态，将其与引擎主体连接时，不仅要注意用力借力，还要防备不小心将活塞部分碰掉。

4 号步骤完成后，活塞组件就能被曲轴箱和气缸保护，并且可以正常运转了。现实中的 HEMI V8 为了更好地利用气流提升气缸的进排气效率，气缸的进排气门采用倾斜角度布置，模型中也忠实还原了这个设计。

最后两个步骤是完成引擎上方的进气阀部分，几乎全部以金属色喷涂零件组成。喇叭口状设计，也很好地展现了现实中鲁式机械增压器的外观。

这个部分在拼搭时，要格外注意三个圆形进气门的翻转范围，连接它们的连杆上的分隔件要保持距离，防止进气门不能顺利翻动。

成品：细节拉满的机械律动

拼搭完成之后，将成品摆在桌面，仿佛就能听到这颗机械心脏随时要发出澎湃的咆哮。

整个成品颇有分量，并且高度也达到了 30cm，所以异启在静置展示的稳定性上首先就做足了功课：在 1 号拼搭步骤中，就完成了 4 个弯形支架+1 个方框孔梁的“五点”支撑，确保成品能够在桌面稳固放置。

作为机械组类型套装，机械联动的可玩性自然是它的最大亮点。整个成品由外部的齿轮组和 3 根正时链条传输动力，驱动核心的曲轴转动，从而带动 8 个活塞进行往复运动。

需要注意的是，所有活塞是通过曲轴进行整体运动，上方的火花塞并未直接与活塞头连接。不过火花塞通过技术销和软管牢固连接，并可以跟随活塞上下移动，所以在视觉上还是保证了整体的联动性的。

在电影中，那辆道奇战马引擎盖上夸张凸起的 DBS 进气套件，正是早期 426 HEMI V8 引擎为了提升发动机的功率，加装的一套独立的进气增压系统，大开大闭的进气模式能够最大程度上增加进气量，实现机械增压。

因此成品在运转中，其中一根链条将附加动力通过一侧火花塞的联动轴作用到后部齿轮组，带动一根金色连杆，控制三个红色圆形进气阀做出“开启-闭合”的循环动作。

成品运转有手动和电动两种方式。手动模式下，可以通过转动前部主动轮实现引擎运转。但是由于手动模式转数有限，无法体会到机械高速运转的快感。

电动方式则是通过 6 节 5 号电池驱动 L 电机，以内部齿轮组带动机械运动。当机械组件流畅运转，整个引擎随着进气门开闭而抖动时，那份气贯长虹的机器动力，仿佛随时将会喷薄炸裂！

总评：充满活力的桌面摆件！

整体而言，异启这款 8 缸发动机依旧延续了之前多款 1:8 超跑的零件品质和拼搭体验，通过对经典 426 HEMI V8 发动机的复刻，不仅带给车迷们最纯粹的乐趣，更是机械爱好者们的一次“拼搭盛宴”。

无论是静置于办公桌的方寸之地，还是成为客厅展柜的瞩目焦点，它都是一座微缩的能量图腾。

每当疲劳困乏时，转动飞轮让精妙机械运转，是独属于男人的解压仪式；而在每一个需要突破的日常时刻，凝望这台沉睡的猛兽，仿佛都能汲取它蓄势待发的磅礴力量，为前路注入一股无声却强劲的内驱力。

这不仅是摆件，更是点燃生活引擎的精神涡轮。

套装信息品牌：异启

编号：Y15001

名称：8 缸发动机

零件数：2347 pcs

适合年龄：14+

成品尺寸：30×26×22cm

编辑部评语