从智驾到司机接管 2秒反应时间到底够不够网友吵翻:专家释疑

2025-04-02 08:38:20 4点赞 8收藏 125评论

快科技4月2日消息,小米昨天正式对小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”一事进行回应。

从官方公布的细节看,从NOA发出风险提示和减速请求,到车辆与水泥护栏发生碰撞,期间大约2—4秒。

其中一位遇难者罗某的妈妈表示,孩子当时开的是智驾,“当时的情况,谁能2秒钟反应出这个事态来?2秒钟之内谁能立马切换呢?”

清华大学汽车系博士、汽车博主张抗抗接受采访时表示,“如果正常驾驶状态,(驾驶员)2秒时间可以做出反应。做出正确的动作可以减轻后果,但不一定能避免事故,因为驾驶技术和状态因人而异。”

但也有观点认为:“从自动驾驶切换到人类驾驶,2秒钟让人类驾驶员操作反应,这个是比较难的事情,人类要看见—识别—反应,至少需要3秒时间,而且还得是在注意力集中的情况下。”

对于纯视觉方案的车型来说,专家同时表示,夜间识别效果相对欠佳,可能存在障碍物识别不够及时到位问题,同时在车辆行驶速度超过100km/h之时,由于检测距离相对有限,AEB(自动紧急刹车系统)存在没有触发可能性。

对此,你怎么看呢?

从智驾到司机接管 2秒反应时间到底够不够网友吵翻:专家释疑

编辑:雪花

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125评论

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  • 如果反应是直接刹死撞正前方锥桶就好了,动能回收加刹车,很快就能停下来,可是几乎没有人会这样决策

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  • 2秒反应不过来,我曾经红绿灯撞了对方屁股,根本反应不过来,我看到绿灯最后2秒,准备冲过去,前面那辆直接刹车,根本反应不过来,车速才40.50。还好对方是东南老款轻客,他让我赔1200,我说我给你维修,就后面撞了一个坑,我家小姨开汽修厂的。对方不肯,那我也不肯说叫交警,对方怕了,他后面装了货物。最后赔了300。

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    2秒原则是安全车距的通用判断方式,不是车厂不能做5秒10秒,是因为没必要会烦死人。你看到绿灯2秒不代表你跟前车车距够2秒,当然开四五十的城区道路几乎没有真够两秒的。

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  • 老司机不需要提醒,新司机提醒了不如不提醒

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    智驾爱好者提醒了也当没提醒

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    我智驾里程超过一万
    只要速度高 或者有可能有两轮车辆和行人 我都保持一秒内接管的状态
    只要有岔口 或者转弯的状态 我都保持随时接管的状态(个人估计在0.5s以内)
    毕竟人家说的很清楚 这只是辅助驾驶 虽然车辆能力上已经无限接近L3 但给到用户的都是L2
    自己把L2当L3甚至L4使用 怪不得别人
    我理解老母亲 我也有孩子 但是提前没有预判 提示后2~4秒没有效接管 个人觉得真是驾驶员的问题 当然 碰撞后起火 电车概率确实更大一些 虽然某厂天天拿穿刺实验说事儿 但其实碰撞后起火的概率一点不低

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  • 自动驾驶是由于驾驶员介入所以退出的,而不是自动驾驶检测到前面有障碍自动退出的吧?

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    必须的。所以很多东西一直咬着退出智驾不放***

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    理性分析,这个事件如果驾驶者不干预,可能只是撞到水桶上,不至于现在这么严重

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  • 2s肯定不够,关键是没有正确使用辅助驾驶,给你2s不是他觉得够给你预留的,是它分辨到危险时已经来不及了,碰到这个场景是从刚开始几个锥桶就应该接管了。

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    好像是啥AEB识别不了锥桶、石头之类的东西…..

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    aeb是一个功能,元器件的识别判断支撑aeb功能,如果只有摄像头就只能靠视觉支撑aeb,各类的元器件越多,aeb能够感知的危险范围就越大。

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  • 雷总已经原谅死者了,再提就不礼貌了

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  • 这个考智能驾驶就已经说明过了,昏暗环境下是不具备的使用条件的,因为道路很多实线都磨成虚线了,好多道路你白天你自己都看不清路线何况晚上,再加上高速基本是没路灯。

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    大嘴说是可以的。没路都可以

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    此条件不适合智驾的话,智驾系统就应该直接开启不了,以此来高速车主,此路况智驾不适配,可显示是开起来了,有危险也没提前退出让司机接管,出人命了赶紧放出来使用条件巴拉巴拉的,这不是拿自己粉丝驾驶员的命来开玩笑吗?

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  • 这个嘛其实不是2秒的问题。你要是认真驾车遵照说明来用,把它当成辅助驾驶。2秒足够应对任何突发情况。你要是把它当成智能驾驶一边在刷手机,给你10秒钟,你也不够用。

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  • 撞击后电池不能起火的新国标要26年才开始实行。。。

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    国际碰撞速度也是64公里,94没有电车厂商敢承诺100%不起火

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    实行和沿用以前老国标不冲突,又不是新国标电动车

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  • 天天吹智驾怎么厉害还要人接管,那我花这个钱买智驾干嘛,不能安心用何必花这个冤枉钱

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    天天说智驾厉害的是哪个(狗头)

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    应该是这个CS,事故前几小时刚吹的牛

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  • 撞了烧了就是车质量不行

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    所以以后什么保险都不用买 出问题直接讹车商

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    你家怕是穷的这两年才买车,五年前十年前开个几千公里高速就能看到油车甚至大客车自燃的

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  • "大哥我不行了,你来吧,"
    duang~~

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    是大姐

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    -明明是大姐前面好像有情况,你要不看看
    -你起开,我来
    -那你来吧
    duang

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  • 我这汉,偶尔画龙,我都不敢开车道保持

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  • 如果认真开车两秒肯定来得及反应,怕就怕在玩手机

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    认真开车也很难来得及,昨天刚从宁洛高速回来,来回都有因施工变更车道的地方,限速60到转弯处集中注意力都很难一下子看清楚,因为转弯处还是比较突然的,反射弧是有一个周期的。

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  • 2秒之前在干嘛????路是一点不抬头看的呗?让车主公布行车记录仪画面,看看从墙出现到撞上司机有啥反应。

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    莫急莫急,子弹再飞一会,都会有定论的。撞之前跟撞之后的信息,应该还有好多在车企和交警手里。毕竟人命关天,该查的要查起来也不难。

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    没了吧,烧了

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  • 施工路段就不应该开到116公里的时速 更不应该用智驾 驾驶人早就要人工接管及减速到60以下!慢速 有序的通过施工改道路段!

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    其实槽点主要在,一是所谓智驾没有及时识别施工情况及时减速,二是驾驶员盲目信任智驾最后时刻接管时急打方向盘无力回天,三是水马摆放存在问题,有点急促而且转弯处节点摆放的水桶数量明显不对,速度60都得比较谨慎才行,四是气囊可能有问题和门打不开的问题,这个速度不着火气囊正常弹开人大概率能有存活的,因为ab柱完好,可惜现场反馈的资料来看,门打不开,火来的太快,后来后门弄开救下来的一个人也没了,五就是电池爆燃的问题,太快。

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    问题在于谁也不知道那条路施工,大晚上的这个速度智驾估计也很难有预判。

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  • 不行就说自己有noa ,刹不住别说有aeb

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    你打了方向盘,还给你aeb刹死,这才是杀人好不

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    去看看volvo五六七八年前的主动避障,再回来杠

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  • 事故后车门能打开吗?雷军金山旗下的快科技知道吗

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  • 不要依赖自动驾驶,国产电子类消费品厂商发布会永远说自己是最牛的。现在发展智驾,但是厂商吹嘘智驾过头了。

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  • 高调宣传了这么久的智驾,居然还要考虑司机接管的时间,不觉得是伪命题么? [抠鼻]

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