电车电池寿命一般是几年呢?

2024-11-14 23:08:29 20点赞 38收藏 121评论

是不是一提到电车电池,就会有这样的疑问:“几年后电池就不能用了吗?” 别慌,今天就来给大家好好揭秘一下电车电池的那些事儿。

首先呀,电车电池可不是几年后就完全报废不能用了哦。它只是存储电量会有所衰减,就如同我们的新手机,刚开始电量是满满的 100%,但用了几年后可能就只剩下 90% 左右啦。可别小看这衰减哦,即使衰减了 20% 呢,假如新车续航有 500km,那也还有 400km 呢,再开个三五年依然是轻轻松松毫无压力呀。

电车电池寿命一般是几年呢?

接下来咱们说说成本方面。油车每个月的油费随随便便就得上千块,而电车的电费呢,只需几十块就搞定啦。一年下来,电费不过千元左右。算一算,十年的电费更是仅仅为油车的十分之一呢,这可真是轻轻松松就省下了十多万呀!

再讲讲电池更换的问题。其实电池更换真的没有大家想象中那么贵啦。有些车主甚至只花费了几百元就成功换了电池呢。而且只要我们遵循质保条例,费用几乎不用我们操心。即使是意外受损,也有保险公司来承担。所以呀,宝子们,别再被 “换电池比车贵” 的谣言给误导啦。

电车电池寿命一般是几年呢?

十年后呢,无论是油车还是电车都会贬值,毕竟车子本身就是消耗品嘛,贬值是很正常的现象。但是呢,电车在这十年里省下的油费可足够你重新买一辆车了哦。

那么,电车电池的寿命到底如何呢?一般来说,充电循环次数可以达到 1000 - 3000 次呢。其中三元电池大约有 2500 次,如果每天一充的话,能用 6 - 7 年;磷酸铁锂电池约 3000 次,保守估计也能用 9 年。

电车电池寿命一般是几年呢?

还有哦,快充和慢充对电池寿命的影响其实并没有那么大。虽然快充会稍微快一点消耗电池寿命,但是在车辆的正常寿命期间,两者的差别并不显著呢。

所以呀,宝子们,如果正在考虑买车,电车真的是一个很不错的选择哦。不要再被那些关于电车电池的谣言吓到啦,大胆地去拥抱电车时代吧。

电车电池寿命一般是几年呢?
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121评论

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  • 电车行驶能源成本是油车十分之一。
    要质保必须在4s店保养
    零跑,小保养,看看刹车螺丝,给活动机构刷点润滑脂工时费要两百,大保养换点油液工时费能到五百多,材料费另算。

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    电池保养不是很便宜吗?这么坑吗?

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    新东西出来大家都谨慎。
    这玩意儿可不是一成不变的。
    估计三五年,电车保养得1万起步,3万正常
    工时费随着新能源广泛接触,修理资质普及,一样会大幅度下跌。
    怎么可能比油车贵,少了多少要维护的地儿啊

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  • 08年买的二十万左右的油车,至今我开了十六、七年了,用车的这些年里,想去哪修就去哪修,想自己动手就买一堆材料自己动手捣鼓,小保养一年一次,以前网上买机油找洗车店就给你换工时费60,现在京东养车买200以内包工时,家附近修理厂喷漆200-250一片漆,没油开加油站3分钟完事,保险每年2500左右,到现在除了易损件啥都没问题,就算有问题要换配件网上都可以买,去店里付个工时费换上就行,这么多年的车每年年检一次过。实际驾龄25年,车里的那些七七八八功能对我来说基本没什么用,别的不说连音响我都十几年没打开过了,车子嘛就一个能遮风挡雨的代步工具而已,用起来省心,综合性价比高就行了

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    你说的没错,但是反过来,没有电车的卷,你今天能享受到这么便宜的油车服务吗?

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    零八年电车还没有开始上路呢。

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  • 我不懂汽车电池,手机全新的时候可以亮屏7个小时,用了快3年只能亮屏2个多小时,3个小时不到,去换电池的时候,维修师傅测下来,健康度78,电池是单电芯的。
    同事第一代宏光mini,120km的,刚买能跑90km,第三年夏天70km,冬天40+km。

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    因为你的电池小,充电频繁,所以寿命短,买电车,电池才是第一要素,买大不买小,相同容量电池选续航长的。现在的三元里,1000次左右充电,你根本感觉不到续航差异,但是用表测量,电压还是会掉的。

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    你手机电池一天一充,3年充了1000次,这是家用级的。电车你充得频繁,按主流500公里电车计算,一星期一冲,汽车电池是车规级的,仍然假设你充1000次,大约7000天,你的车开20年吗?

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  • 我上次跟一个网约车师傅聊过,品牌型号就不说了,免得说我打广告,开了6/7年网约车,总里程超过70万公里,没换过电池,刚买的时候差不多350公里续航,现在大约280公里续航,每天午饭晚饭的时候就充电,顺便休息一会儿,他说算下来比油车省钱多了。

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  • 一年6千多公里,电费一年500块,家桩晚上充。省下的油钱10年也追不平与油车的车价差。但驾驶体验比同档次油车好。如果想省钱,每年至少1万五千公里才能做到。

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    来你列一台10万的b级车,动力别太弱,至少1.5t吧。然后把配置拉出来,和998的秦l比一下配置,油耗,动力,舒适型。或者你有其他想比的项目列一下

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    “省下的油钱10年也追不平与油车的车差价” 这是拿十五万的电车对比十万的油车? 不是一个价位的车就已经没有可比性了。假设一年加油五千块,直接买三万块的五菱mini岂不是十年后加油站倒欠两万 [惊喜] 不过开三五千确实少点 [皱眉] 开啥车每公里的平均成本都拉高了 [苦恼] 不行还是二手五菱mini吧 开几年扔了都够本

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  • 但是铁锂在低于90%健康度的情况下很容易发生行驶中突然下电的危险情况,电车是好byd不能买

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  • 单个电芯是没你说的问题,但电池的一致性才是这种电池组的大敌,只有有一个出现问题,整个电池组都会受到影响

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  • 最近也考虑换电车,看一圈下来,如果从性价比或者普通人过日子来说,我觉得在能接受的范围内买最便宜的,是性价比最高的。其实,普通工薪阶级,三线以下城市,一年跑2万公里挺难的,我大概也就1万公里。尤其是上了年纪以后,可支配的空余时间更少。时间成本感觉更大。

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    家里有另外一辆油车的话就纯电 或单纯通勤也买纯电,只有一辆并且有跑远路的需求就插混,没有跑远路需求还是纯电。 上岁数选车带l2起步,十几万也有智驾了,显著降低驾驶疲劳度

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    二手电车更有性价比
    做个过渡很合适

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  • 请教一下,为什么现在所有厂商宣传的时候都只字未提电池包的日历寿命?是不重要吗?还是不敢 [惊喜]

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    因为不存在日历寿命

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    标了你也不会买 你开你的扎古貳我开我的刚大木 大家都有美好未来。 哦对了 买就买纯油,双擎那种蓝牌油混底盘下边也有电池包,只有一点几度电,随随便便就衰减的没办法用了,千万别买!等章男搓出固态电池,一切都会好起来的 [期待]

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  • 又是东抄抄西抄抄,我来告诉你真正坑在哪?要想有质保,你就必须在4S店保养,对,就是换个空调滤芯重置校准下电控系统,不超过100块钱的保养项目收你一千六,不保养是吧,OK,取消质保,出险哪怕喷漆也必须在这家4S店修理,不然不质保,他妈换个轮胎你去外面换对方都有可能因为这个原因取消你质保。

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    你说的哪个牌子?点名道姓说出来呀,反正我的比亚迪海豹没这么多所谓的条条框框。空调滤芯,雨刮都是自己换,去4儿子店除了维修和保养,从来不去。纯电车保养送6次,即使用完的,做一次保养也就200以内。

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    感谢那个把换轮胎不质保闹上媒体的比亚迪车主吧。。。

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  • 保险和修车费用呢?

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  • [高兴] 一堆没电车的人脑补问题,真有意思

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  • 锂电用完再充满才记1个循环次数

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    这么说不,永远不用完,天天充,不是永远不会记一个循环 [惊喜]

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    今天充50%,明天充50%计算一次循环,不是2次

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  • 手机的三元里电池80%以下就要换了,使用体验可是从以前2天一充变成1天三充的。可不是打8折的概念。

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    ***他给的概念80%就是单纯的里程减少,其实电动车电池衰减到70-80就等同于报废了,而且现在各路媒体只说充放电循环,累计里程,大家别被带节奏,去了解一下日历寿命,再冷静考虑一下是刚需还是韭菜

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    差不多的了,渗透率已经超过50%了 一半多买新车的人都傻啊。这两年我单位同事换车全是绿牌(插混和纯电),别算账了,没用了,就连会计换的都是纯电。哦对了各种双擎类上蓝牌的车底盘下边也都有电池包,本来就一点几度,随便衰减一下,过个三两年就完蛋了呗。 当然了 等章男搓出固态电池 一切都会好起来的

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  • 一开始的500km就是虚的,考虑充电设备故障率还不能满打满算用。

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  • 同价位的油车电车没有可比性,不只是省钱,驾驶体验天差地别

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    运气好的话,火化费也省了

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  • 锂电池寿命天差地别,十年前的飞利浦剃须刀现在电池还没坏,这几年买的各种小家电锂电池太差,很多一年半载低强度使用都不行,充满不用放几天就掉光。

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    你确定那个飞利浦用的是锂电池?

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    当然了,型号hq9080,我购买的时间是2009年,现在还正常使用,15年了都没坏

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  • 油车每个月的油费随随便便就得上千块????

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  • 承认各有短板那么难吗,市区短途电车绝对优势啊,我都是开两轮电车还无惧塞车;高强度高耐力的肯定油车了

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  • 用个5年油费保养费用都省回来了

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