骑行戴头盔了吗？戴对了吗？--自己常用的几个头盔简单横评

无论什么运动，第一要素都是安全，今天要说道下的就是大热的骑行活动了。

铺装公路骑行（即便很多人骑山地车，也是在铺装路面骑行），人身装备至少需要头盔，手套（摔车时保护手掌擦伤）；如果去比较刺激的山地林道，那可能需要护甲还有护肘护膝等全套护具，以及使用全盔，这个还相对存在门槛，小众一些。

咱这次聊聊普通骑友接触更多的骑行半盔，作为保护头部最关键的护具，佩戴头盔在遇到事故时候不是说不会受伤，而是较大几率减少伤害，日常不佩戴头盔骑行，或者佩戴不正确都较为常见。

佩戴小tips：

1.选择合适自己头围的头盔，正常佩戴应该是，头盔需要保护住额头位置，然后调节旋钮收紧不晃动即可。

而对于儿童使用头盔情况，最近某个官方骑行活动宣传片，我截了个图，孩子佩戴的头盔即存在头盔尺寸不合适以及佩戴未保护额头的情况。近期河北那例儿童摔车的事，在之前家长发的视频里，好像也存在类似佩戴问题。当然以事故发生的情况，汽车正好撞到又或者碾轧到头部，可能也不能避免悲剧的发生，这里仅是针对佩戴情况描述而已。

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2.骑行眼镜如何佩戴？可能很多人觉得无所谓，多年骑行经验告诉我们，先佩戴头盔再佩戴眼镜，也就是镜腿在头盔束带之外，遇到摔车眼镜会脱落出去，如果卡在束带内可能会伤害到眼睛，脸部等。

下图是我的错误示范。

3.对于头盔强度的误区：我记得看某交通节目在介绍什么是合格的电动头盔时，用便宜的头盔一摔即碎，并表示骑行也应该如此，其实不然，与山地全盔、摩托头盔等有比较大的区别，铺装公路骑行的这类头盔并不是坚硬不易碎，在遇到摔车事故时，承受一定冲击压力情况后，碎裂以缓冲保护头部。

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mips头盔

现在市场上常见的就是普通头盔和提高安全系数的mips头盔。

常规头盔主要存在于中低端价位，就是发泡缓冲材料和外壳，在没有mips之前，诸如闪电等厂家，在缓冲材料内增加龙骨以提高保护性能。

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mips头盔在前几年开始逐渐成为中高端头盔主流配置，相比以前头盔测试的垂直损害，其原理更接近于实际情况--摔车时以滚动等姿态接触地面，内部mips保护层与缓冲层位移泄掉一部分力，防止翻滚带来的扭搓伤害，而缓冲层仍然可以以碎裂等形式保护头部。

我个人感觉mips比常规头盔热那么一点点……

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我的几款头盔

头盔影响骑行感受的两点：一是通风散热，头盔佩戴后就和一顶厚帽子似的，如果不能及时将热气排出，骑行者体感闷热不适，影响骑行状态，哪怕职业大pro，也就在个人计时赛这种需要极端空气动力学的情况下使用散热相比较差的tt盔。

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另一个是重量，增加的重量都需要脖子来承担，尤其以公路车需要较低姿态骑行，负担更大。

所以除了外形，还会列出通风孔与重量情况给大家以参考。

pmt 迪赛诺

常规非mips头盔，白色主基调色，浅粉色块+暗金点点缀，另外还有两条弹力带可以固定眼镜，给女儿配的骑行头盔，我……偶尔也用用……。

相比于我其他头盔，这款风孔较少，正面两个进风孔，顶部两长两短，脑后还有两个出风孔。

头盔旋钮为环抱式+上下位可调，拧紧后自下而上固定在头部。束带三岔位置不可调节。

重量：321g 中规中矩偏重一些。

森瑞梦 塔罗

常规非mips头盔，纯白色头盔，公路车配件这块吧，还是白色颜值高，纯白头盔得有一个。

19个通风孔，比较中规中矩的造型，有点以前giro的某款头盔改款的味道（懂的都懂）。

头围调节除了常规的收紧外，还可以调整上下高度；束带三岔位置可以调节，另外它是磁吸卡扣，蛮有趣的。

重量：266g最轻

迪卡侬van rysel 500 mips

mips款头盔，纯黑色，换一种颜色，换一种心情嘛。

16个通风孔，但是它的风孔都非常大，主打一个量大……尤其是头顶中前侧那4个洞。

mips层为亮黄色，与头盔孔位结合较好，外观看不到突兀的颜色。

束带三岔位置不可调节，mips后部直接延伸出来一条进行头围调节，估计在摔车时可以与头部结合更好，以便滚动缓冲吧（我猜的）。

重量：369g，这个就有点重了

pmt典雅 mips

mips款头盔，军绿色（官方叫什么牛油果绿），与我这个骑行镜倒是蛮搭。

脑后位置有……拍出来是粉色，实际深不少，这算啥色我形容不上来，下沿蓝黑色收边，29个镂空通风孔。

束带三岔位置可调节，支持头围上下调节，并且也是环抱式收紧，内部黑色mips层比较低调。

重量：297g，作为有mips头盔，重量还可以。

散热通风孔情况：典雅29个通风孔最多，van rysel500的通风孔面积很大，塔罗19个通风孔也足够，迪赛诺略弱，可我还得说mips确实会影响一点点散热。

重量方面因为mips层的增加，这类头盔重量都相对会高，专业大厂的骑行头盔重量均在骑行者可承受范围，所以是相比较存在轻重情况。我这四个：迪卡侬VAN RYSEL(mips)>PMT迪赛特>PMT典雅（mips）>森瑞梦塔罗，后两者是300g以内的重量。

铺装公路骑行已经没有太明显的公路车还是山地车使用的界限，但都多少有些主观看法吧，外形上迪卡侬的van rysel 500，更有山地头盔粗旷的风格，其次是pmt典雅，森瑞梦塔罗比较接近公路大组使用的样子，pmt迪赛诺有一丢丢计时赛盔影子（一丢丢，勿扛）。

对于儿童使用头盔，严重推荐家长去购买专业品牌儿童专用头盔，未满12岁避免开放道路骑车，教训是惨痛的……而且一个头盔不仅能骑行，轮滑、滑板车等运动也可以使用，可以说一物多用，还保证安全，怎么算都是赚的。

最后再复述一下我的观点：佩戴合适的头盔和头盔佩戴到位，快乐骑行，愉快到家，兄弟你好香。