电动汽车百人会论坛，王传福、余承东、李斌等同台发言

3月17日，电动汽车百人会高层论坛上，比亚迪董事长王传福、华为消费者BG CEO余承东、蔚来CEO李斌、小鹏汽车CEO何小鹏集中亮相并发言。智能驾驶更是成为高光舞台，华为、小鹏、百度纷纷呛声，争抢第一。这些争吵和喧嚣，已经勾勒了2024年的新能源车产业轮廓。

比亚迪王传福：行业进入惨烈淘汰赛

王传福表示：“在全球新能源乘用车去年的销量超过了1300万台，整体渗透率约18%左右，在中国新能源乘用车去年国内销量大概是788万台，整体渗透率超过了35%，属于从量变到质变的关键期。伴随新能源汽车研发力度的持续增强，新车的投放数量也在快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点。上一周新能源车的渗透率已经突破了48.2%，如果按照这个速度发展下去，我估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。当前机遇与挑战并存，面对世界百年未有的大变局，我们要更加坚定拥抱汽车百年未有的大变革，保持战略定力，确保战略方向的正确性。”

何小鹏：智能车 iPhone 时刻到来，小鹏首推 10 万级智能车

小鹏汽车创立的第一天开始，就相信智能化是未来。何小鹏认为智能汽车的核心拐点，就像当时苹果的 iPhone 4 一样，会来自于智能化，而不仅仅是造型、成本、质量。何小鹏的核心观点，认为未来的 18 个月到更长时间，高等级智能驾驶的拐点会到来。

同时，何小鹏在中国电动汽车百人会高层论坛上首次对外披露，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场，在该市场价格带颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。

华为余承东：车 BU 去年亏了 60 亿，预计今年开始赚钱

“过去几年，车 BU 每年亏 100 亿，后来亏 80 亿，去年亏了 60 亿。由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖，今年能实现车 BU 业务扭亏为盈的目标。”

余承东透露，华为智选车业务今年前三月已扭亏为盈，车 BU 整体接近盈亏平衡的边缘，预计从 4 月开始应该能实现扭亏为盈，形成良性正向发展。

他说，目前华为做的智能驾驶系统成本还有点偏高，30 万元以上的车型才采用。所以前期，华为的模式是“通过智选车模式，助力客户把中高端的产品卖好，让华为车 BU 能够实现商业的闭环，获得好的收入和利润支撑。”

余承东在之前的各种公开场合一直是语不惊人死不休，常常说传统车企竞争力不行、思维保守，很快要被淘汰之类。不过这次，收敛了很多，只调侃了何小鹏一句：“过去国内智驾做得最好的是小鹏，但我们来了以后改写了。”由于何小鹏也坐在台下，余承东这一发言，引发哄笑。对于其他传统车企，余承东在这次演讲中没有批评和评论。

吉利安聪慧：如何成为新能源汽车时代的“大众”

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧发表演讲，他表示：“吉利控股集团的发展目标就是我们通过努力希望能成为新能源汽车时代的大众集团，这是我们吉利控股集团的使命和目标。围绕这个目标我们必须具备一纵、一横、全球化的协同创新能力，来实现产业协同、生态协同和全球协同。”

蔚来李斌：在全球汽车市场竞争中，中国一定会赢过日本和韩国

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在接受媒体采访时表示，中国是全球最开放的汽车市场，但中国企业在向其他国家的用户提供服务时，面临的壁垒和门槛却更高。但他仍然强调，中国企业一定要入乡随俗，如果想进入全球市场，在法律法规、技术、服务网络等方面，中国企业一定要有对接各个国家、各个区城的能力，也需要相应的过程。未来不久，中国在全球汽车市场的竞争中，一定会赢过日本和韩国。