中加两国就电动汽车贸易达成新安排，加拿大将给予中国电动车每年4.9万辆的配额，并取消此前高达100%的附加税。这一突破性进展意味着中国电动车得以重返加拿大市场，为因贸易摩擦受阻的出口业务带来实质性转机，也为全球新能源车贸易格局增添了新的变量。
智能速览
加拿大将给予中国电动汽车每年4.9万辆的年度配额。
配额内关税将降至6.1%，取消100%的附加关税。
此举扭转了去年加征关税后出口负增长的困境。
2023年中国对加拿大电动汽车出口曾同比增长751%。
新配额使出口水平基本恢复至贸易摩擦前的状态。
精华内容
此次中加贸易关系的调整，为备受关注的电动汽车产业带来了新的转机。从关税壁垒到配额开放，其中的细节与影响值得深入解读。
关税壁垒转机
2024年10月，在美国要求下，加拿大对所有中国制造的电动汽车加征了100%的附加关税，使得综合税率从原先的6.1%飙升至106.1%。这一措施导致中国对加拿大的电动车出口由正增长迅速转为负增长。在此之前，市场正处于高速发展期，2024年上半年出口量已达1.32万辆，同比增长500%，贸易壁垒的出现几乎切断了这一增长势头。
配额方案落地
根据中加最新达成的安排，加方将为中国电动汽车设定每年4.9万辆的进口配额。在配额数量内，车辆将享受6.1%的最惠国关税，而不再征收那项高达100%的附加税。同时，该配额数量还将按一定比例逐年递增，为中国车企提供了稳定且可预期的市场预期。这被中方视为朝着正确方向迈出的积极一步。
回归昔日水平
此次每年4.9万辆的配额规模，基本使中国电动车的出口恢复到了贸易摩擦发生前的水平。回顾2023年，中国对加拿大全年出口新能源乘用车4.17万辆，同比增幅高达751%。在加征关税前，主要由特斯拉和极星等企业在华生产并向加拿大出口，且整体处于快速增长阶段。新协议为这些企业重新打开了加拿大市场的大门。
这项配额协议是中加经贸关系回暖的积极信号，为中国车企重开了一扇重要的市场大门。未来的合作能否创造更公平稳定的贸易环境，以及这将如何影响加拿大本地市场的竞争格局，值得持续关注。
