巅峰极速极限组中混动车表现各异，部分车型因游戏定义与现实差异导致实力起伏，通过盘点能帮助玩家了解各车型当前定位与实战表现。
智能速览
本田NSX成极限组最慢混动车，弯道与红飘表现均不佳
迈凯伦P1与法拉利SF90因游戏内被定义为燃油车，实战性能受损
柯尼塞格Regera从昔日C位跌落至免费赠送，受数值膨胀影响严重
法拉利FXXK凭借优异加速与手感稳居榜首，前中段速度表现第一
精华内容
极限组混动车在游戏中的强弱排名往往超出玩家预期，现实中的神车可能在虚拟赛道上遭遇滑铁卢。
底层车型解析
本田NSX虽在现实中名气不小，且搭载三台电机和四驱系统，但在游戏中却是极限组跑得最慢的混动车，不仅弯道速度慢，红飘吊速问题也很严重。法拉利SF90和迈凯伦P1作为现实中的混动神车，在游戏里竟被定义为燃油车，导致身价地位一落千丈，其中迈凯伦P1常年处于边路“打酱油”状态，从未有过高光时刻。
走下神坛
保时捷918 Spyder作为三大神车之一，曾在拉法时代稳居前五，如今在极限组已连前20都排不上。典藏拉法上线时是妥妥的全年C位，现在也只能勉强排进前20。柯尼塞格Regera作为首台典藏车，曾力压一众限定金车，却因后续车辆数值膨胀迅速跌出神坛，因抽取次数过高导致玩家望而却步，现已沦为免费赠送车辆。
顶尖梯队表现
大牛继任者兰博基尼Revuelto上线不到一年便掉出前十。第二名布加迪Bolide采用无变速箱设计，0-100km/h由电机驱动，达到速度后发动机全力工作，使得后段爆发力极强。第一名法拉利FXXK作为拉法的升级版，搭载克尔维特动能回收系统，前中段加速位列极限组第一，操控手感极佳，稳稳占据组内前二位置。
随着游戏版本更新和数值膨胀，混动车在极限组的地位变化显著。了解各车型的优缺点，有助于玩家在车辆选择和资源分配上做出更明智的决策。
关键评论
柯尼塞格Regera现在排不进前5了。
法拉利SF90就算想故意失控也失控不了。
现在这游戏出的车特别不保值。
