给老婆买的焕新飞度到了给大家讲下驾驶感受_轿车

本田飞度推出史上最低价车型，售价仅6.68万元。作为一款经典小型车，它在新能源车横行的时代还有何优势？通过详细试驾体验，客观分析这款入门级代步车的真实表现，为购车提供参考。

这款史上最便宜的飞度到底值不值得买？通过实际试驾体验，从驾驶感受、空间表现到配置水平，全方位解析这款入门级代步车的真实价值。

驾驶体验

搭载本田1.2L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，整体动力输出平顺。配备运动模式和节能模式，日常市区代步完全够用。车辆自重约一吨，转向轻盈，过弯循迹性表现良好。

不过后排乘坐体验一般，过减速带时颠簸感明显，主要因为扭力梁后悬挂调校偏硬。不建议激烈驾驶，毕竟定位是代步工具。

相比车主另一台菲亚特博越手挡车，飞度的驾驶质感确实差点意思，更适合作为日常代步工具。

空间表现

后排空间是飞度的传统优势，实测腿部空间一拳有余，头部空间也较为宽裕。座椅倾斜角度设计合理，短途乘坐舒适性尚可。

遗憾的是，这一代取消了标志性的魔术座椅，大大降低了空间灵活性。之前一二代飞度无论高低配都有魔术座椅，如今只能算刚刚够用。

后备箱设计上，后保险杠明显突出，虽然能起到保护作用，但影响了整体美观度。日版车型采用纯平设计，广汽本田可能是出于实用考虑。

配置水平

6.68万的售价确实便宜，但配置堪称丐版。中控大屏质感一般，没有倒车影像和倒车雷达，连一键启动、无钥匙进入都没有。依旧采用机械手刹，后轮为鼓刹。

很多实用功能如行驶自动落锁也未配备。车主表示年后需要自行加装后雷达和摄像头，增加额外成本。

布座椅算是亮点，触感和透气性不错，延续了日系车的舒适传统。但整体内饰用料廉价感明显。

市场定位

6.68万的价格成为历代飞度最低点，主要原因是新能源车冲击。同价位新能源选择丰富，燃油车只能通过降价竞争。

目前该车已经停产，库存清完后可能不再生产。即使复产，考虑到成本，价格也不会低于现款。对燃油小车有执念的消费者，这可能是最后机会。

买发动机送车壳的段子在这里体现得淋漓尽致，核心价值还是本田的可靠动力系统。

作为史上最便宜的飞度，这款车适合预算有限、注重可靠性的代步需求。虽然配置简化明显，但核心的驾驶体验和空间优势依然存在。在新能源时代，这样一款纯粹的燃油小车或许更显珍贵，值得珍惜。

给老婆买的焕新飞度到了给大家讲下驾驶感受