曾被视为落后技术的增程，正成为合资车企在中国市场的新选择。在纯电受挫、插混失守的背景下，大众、丰田等巨头纷纷入局。这究竟是面对市场现实的无奈妥协，还是深思熟虑后的战略破局？探究其背后的动因与技术路径，能更清晰地把握合资品牌的转型现状。
智能速览
合资车企集体转向增程赛道，以应对在华新能源困境。
市场需求是核心驱动力，消费者青睐无焦虑的低成本出行方案。
大众、日产、丰田等品牌采取了差异化的技术路径。
增程器本身或将成为新的技术竞争点，可能是合资品牌的优势。
合资品牌入局虽晚，但有望推动增程技术进一步发展。
精华内容
从集体回避到扎堆试水，合资车企在增程赛道上的态度转变，深刻反映了中国新能源市场的独特逻辑与残酷现实。
市场倒逼下的抉择
合资品牌转向增程，首先是市场销量的倒逼。在25-35万元家用市场，合资品牌的燃油车销量支柱地位已不稳固，而其纯电产品也始终未能打造出真正的爆款。2025年，销量最高的合资纯电车广汽丰田铂智3X，在新能源总销量榜中仅排第42位，尚未形成规模优势。与此同时，问界、理想等品牌凭借增程路线在同级市场风生水起。继续观望，等待合资品牌的可能不是机会，而是被进一步边缘化。
技术路径大分化
面对增程赛道，不同合资品牌选择了差异化的技术路径。上汽大众ID. ERA 9X的打法是深度整合，其动力电池、电子电气架构等核心技术均来自供应商，考验的是系统集成与标准协同能力。东风日产则更依托本土化供应链与中方伙伴，其推出的日产NX8增程版便大量采用本地技术。丰田则选择为中国市场专属研发，新一代汉兰达和塞那的增程版本由中国工程师主导，明确指向中国用户需求。
争议背后的新机遇
增程技术虽有争议，但合资品牌的入局或将带来新的变量。大众高管曾指出，当前市场对增程器发动机要求不高，恰恰是缺乏高标准产品的表现。因此，高性能增程器有望成为继“冰箱彩电大沙发”之后的全新竞争点。这或许是合资品牌凭借其深厚的发动机制造功底实现差异化竞争、扭转技术认知的关键机会。
未来挑战与看点
决定做增程只是第一步，如何做好才是关键。合资品牌面临的共同挑战集中在系统整合能力、成本与定价以及智能化水平上。大众的整合路径考验整体掌控力，而日产和丰田的本土化路径则需平衡技术协同与成本控制。最终，它们能否在保持品质的同时，拿出有竞争力的价格和智能化体验，将决定其在这场追赶战中是游刃有余还是力不从心。
无论合资品牌做增程是“真香”还是无奈，其积极回应中国市场的真实需求已是事实。这场入局不仅是销量的博弈，更是一次技术路线和市场策略的深度校验。未来，它们能否凭借深厚的制造功底后来居上，值得持续关注。
关键评论
现在上车搞增程有点晚了，增程的销量已开始负增长，且不适合里程数高的用户。
增程反而是混动的未来，发动机不直接驱动车轮，反而可以专注优化发电效率。
多方实测数据显示，增程在亏电状态下比插混更省油。
