针对极氪9X满油满电1000公里的续航宣传，一次从丽江到成都的真实长途实测提供了参考。此次测试模拟了满载、拥堵、低温等多种复杂路况，旨在探究车辆在接近日常使用场景下的续航能力，为关注长续航混动车的用户提供详实的数据参考。
智能速览
实测满油满电（85%电量）总计行驶986公里。
测试条件为满载三人、约50公斤行李，且全程开启空调、音乐。
历时14小时，遭遇严重拥堵与爬坡路段，平均车速仅为66公里/小时。
车辆能耗显示平均为4.8L/100km和3.8kWh/100km，低压系统耗电占比18%。
测试者认为，若非拥堵且驾驶更平稳，突破1000公里将毫无难度。
精华内容
这次千里续航挑战，不仅是距离的丈量，更是对车辆综合性能的检验。测试过程详细记录了各项数据，让我们看看极氪9X在复杂环境下的真实能耗表现究竟如何。
挑战背景
本次测试的主角是极氪9X Hyper版，路线从云南丽江出发，终点为四川成都，全程超过900公里。出发时车辆为满油状态，但电量并非100%满电，而是85%左右，此时表显续航里程为956公里。这个起点设置相对保守，更贴近日常用车中电量未充满便出发的场景。
严苛工况
整个测试过程充满了对续航不利的挑战。首先，测试时正值春节假期，路况极为拥堵，曾出现三小时仅行驶三四十公里的极端情况。其次，车辆满载三位成年人与约50公斤的行李。再者，环境温度较低，仅有10摄氏度左右。更重要的是，全程开启了空调、音乐、灯光等所有舒适性和娱乐性配置，最大程度模拟了真实用车环境。
能耗解析
经过14小时47分钟的行驶，车辆最终行驶了935.5公里，表显剩余续航为51公里，合计达成986公里。全程平均车速为66公里/小时。能耗数据显示，平均电耗为3.8kWh/100km，平均油耗为4.8L/100km。其中，77.3%的能源用于驱动，而18%则被低压系统，如空调、车载传感器和娱乐系统所消耗，这反映了现代智能汽车座舱的能耗特点。
潜力评估
尽管最终未能触及1000公里，但这个成绩是在电池未满电、严重拥堵、随意驾驶（有时时速达120公里）等多种不利因素下取得的。测试者据此判断，如果出发时电量是100%，并且路遇通畅、驾驶风格更平稳，那么车辆的实际续航表现将能轻松突破1000公里大关。这表明极氪9X的续航标定并非虚标，而是留有充足的冗余。
此次实测虽未完全达成1000公里，但986公里的成绩已相当接近，并展现了车辆的巨大潜力。它证明了在真实、复杂的用车场景下，长续航混动车完全有能力满足跨省出行需求。随着技术成熟，这样的表现会成为未来长途出行的常态吗？
关键评论
有真实车主表示，70度电池版在高速上实际续航约380公里，日常驾驶很难达到1000公里。
有评论指出，本次测试从高海拔的丽江开往低海拔的成都，地势对节能有一定帮助。
有用户对9X Hyper版的大轮毂和同色格栅设计表示赞赏，认为其外观霸气。
