26款零跑c16初体验

选车过程

几年前就有心思买电车了，之前试过比亚迪宋plusdmi还在值得买写过一篇文章。好像已经过去两年了，这两年国内车企群雄逐鹿，价格卷的越来越低，配置卷的越来越高，生怕像老车主一样被背刺，一直忍着没下手。其实一直的想法就是要买个电车，当然增程和纯电和dmi没有完全确定，只是希望纯电续航超过200最好300以上（除比亚迪dmi，比亚迪都是小电池策略。）需求是首选SUV空间要大，因为之前开的是轿车，换个口味。。要有智能驾驶，出去旅游轻松点，城区智驾需求不大因为不会开很长时间自己能行，主要是长途高速，开3小时都挺累的，以后想远途自驾游没有智驾基本不可能实现，而且现在不买智驾过几年智驾普及了难不成又换一辆车？。。要有哨兵模式，之前车子被刮过找不到人。。。车价在20万以内，车价贵了今后降价空间幅度也大，而且预计开10年，车价折旧一年2万比较能接受。

至于具体准备买哪款，因为比亚迪dmi技术一流，而且是销量王，盲选比亚迪是肯定不会错的，就是宋plus总觉得小了一点。自己开过1周的dmi，同事也有ev，宋plus实际接触的很多，当然如果放松对空间的要求，宋plus是个水桶车，其他的根据纯电续航，有哪吒，零跑等基本符合要求，其实选择余地并不大。去年好像有款哪吒纯电续航300公里，但是外观和空间又不太看得上，零跑纯电续航不高，好像也就不到200公里勉勉强强。而且这两个牌子新势力有点担心怕倒闭，毕竟网上铺天盖地说新势力有几十种现在已经倒闭了哪几家巴拉巴拉的。也试驾过埃安霸王龙，销售给体验了点到点的自动驾驶功能确实挺好，不过空间/车价来说性价比不高，主要是据说电池不禁用，而且网约车比较多。长安深蓝也试驾过一款忘记型号了，流线型导致车内空间不是很大。埃安和长安都是在网上看车留了电话销售约过去的，零跑留了意向一直没有销售联系，我想怎么零跑这么傲娇是不是不愁卖，（当时月销1万还是2万），再晾晾看。

今年6月份算是决定提上日程了，为什么，明年置换补贴不知道还续不续，而且购置税涨半，20万的车购置税要交8千左右，就算车企给你补贴，那也是换个名目，毕竟现在价格这么卷你说车企额外给你补8千让你明年买车跟今年一样的价应该不太现实，那明年买车肯定会贵。如果置换补贴再没有，那明年买车要贵上一两万。12月突击买车应该价格也不会太好，销售吃准了你要省这一半的购置税想赶在今年买车，那价格比较难谈的下来。09年买第一辆车的时候也是减半征收变成全额征收的时间点，已经吃过一次亏了。再加上如果我要置换旧车，旧车的保险是9月份到期，过了9月我要多花一次车险，还有置换补贴有的地方额度告急，湖南的置换补贴在云闪付上显示的剩余额度一点一点消耗，估计是7月中旬用完，还是要早点拿补贴。如果要走置换，那7月中旬前要上完牌+卖掉旧车。如果报废就没那么急。于是6月开始真正看车。

上半年其实问过零跑，顶着半价理想名号的c16是个小6座，外形内饰都是新势力的感觉，车标也还好看，但是高速智驾只在浙江上海等地开放，湖南还不能用，导致零跑都一度排除了，就算要考虑也是非智驾版，因为零跑的销售自己都不推荐买激光雷达版。那非激光雷达顶配价格优惠下来15万左右，6月份再看车时，说是下半年会开通城区智驾。虽然是个期货，只要能实现，晚一点我也不在意，而且自动泊车，哨兵模式上半年就有了，零跑的销量也走高到三四万了，看样子是步入了良性循环应该倒闭的可能性比较小了。如果自己退而求其次不要智驾，那基本就是他了

就在这时杀出来一个26款，其实也在预料之中，因为b10，c10都在上新，之前就猜到要上新款了，想着看旧款能不能清库再降一点，发布会也看了，价格181800（纯电顶配），新车知道没啥优惠要控价嘛，那一下子贵了3万块了，多个智驾，座椅靠拢，冰箱，按摩，nappa，真心纠结了很久。后来一咬牙，准备上增程版，171800便宜一万，比老款贵2万能接受，因为纯电续航280实际应该有200，频繁充电的痛感又小一些了

下面2图是新款高配和中配的区别，感觉加5千升级一半不如加1万升级成智尊版

6月底准备下单付大定了，当天晚上还在犹豫是纯电还是增程，突然发现增程零百加速跟纯电不一样，电机功率低点，这成了压垮骆驼的最后一根稻草。保养贵，有发动机噪音这些就不说了，市区280续航的增程跟630纯电用车成本和感受应该差不多，但高速长途增程的油耗似乎比油车还高，充电是400v，同样的充电时间，充电速率比纯电低一半，不管是加油还是充电都不爽，于是默默取消了增程的订单，重新下了一单纯电的，付了大定5千

等车等了20天，7月20号提车，21号上午上牌，说实话现在的交警系统服务真的不错，非官方的服务点都很规范，速度快也不乱收费，1小时领到了临牌，唯一遗憾的是，周末在系统里选自编车牌结果要审核，周一上午10点拍号50选1了，过了一会收到短信说自编审核通过可以选牌照了：（

自编车牌要早点上传资料

收费规范

国道续航测试

办完行驶证，回县里过户旧车。测电池续航的好机会，忘了说我的是国轩高科。出发是92%的电，续航标577km。跑了80km后掉了90km的电。路况大部分是国道限速70~80km，天气不太热开的25度空调全程，小部分城市道路和环线快速路，芙蓉北路红绿灯多一点

上完牌回县城，此时续航577km

到县城续航487km

577-487=90，实际80km，掉90km的电

傍晚回城80来公里只掉了不到80公里的电，这个电耗水平感觉美滋滋啊，看来手气不错电池发挥正常。

下午办完事傍晚从县城回市里出发是457km的电

跑了59.9km后还有399，掉了58km的电，满折

又跑了6.5km掉了6km

又跑了13.5km掉了12km电

安全到家，从73%457km出发到剩60%电379km，实跑82.4km，掉78km电，反向虚标？

新车装潢

7月22号正式开车上班了，拆配件膜，留个照片

下班前358公里续航，再测一下能耗看看

到家10.7公里，掉12公里续航，均速20km/h左右，也还能接受。

开了2天才发现，二排玻璃不能完全降下去，这点没有想象的好

二排玻璃放不到最下

26号周六出来贴膜咯

贴的是3M的re35膜，注：不是在下图商家买的，只是查询了下re35的价格

陆续添置配件

前备箱收货，体积真大

这种上面一整条的适合放伞，比分段式的储物功能更强

这个二排储物箱凳味道太大质量一般，退了

这个前排座位下方储物格实用，买了2个，车子放杂物的地方不多，放座位下可以保证车子整洁。

充电枪防雨罩，有天下小雨就用上了

买了个把手储物盒，本来准备随手放手机的

买了个驾驶位把手储物盒

发现是硬塑料，材质颜色都不合适，而且关门的时候会对这个盒子有一个水平力，担心后期胶粘不牢，松动的话显得菠萝，就退货了

屏幕支架整上。那种完全套在屏幕上的大罩子感觉没这个好。为什么要装手机支架？车机的高德导航不是车道级的，在厦门城区走错了道，还是手机百度导航靠谱。

前排小桌板，收到货是硬塑料，垫子也很low，退货了

买了个放电头，户外准备接插线板

后备箱按钮贴

抽纸盒，还可以

微信上在湖南高速申请了etc。这个卡是从微信直接扣款，不需要预付费的，既不用充值预存，也不要惦记还信用卡。申请的时候才知道，不一定是车主本人绑卡。比方车主是A，实际用车人是B，B的微信申请，人脸识别也是B，填资料时多贴个车主信息，一样可以办理出来，这样就不存在B用车扣A的高速费了。

高速能耗测试

突然要去厦门一趟，800多公里，2大1小，电没充满，88%出发

匆忙出发不是满电，552km表显

跑了22km上高速了，续航528，掉了24km电，市区路况，9折不错了

高速上都是跑100码，不敢跑120，掉电太快，这里发现一个bug，就是智驾时每次限速一更新，就自动顶着限速跑，导致总是要滚动滚轮把定速巡航的速度降下来。

这里除了前面22km的市区，又跑了79km的高速时速100km，528-415=113km掉电，高速续航要打66折~7折

从出发跑了295km在吉安西高速服务区充电，还有23%的电，续航显示145km。552-145=407km掉电，实跑295.9km。大概是73折。

吉安西高速服务区充电

扫码付款后正在连接，第一次充商充，预付费，冲完自动退剩余的钱。

开始充了，1.376元的电价，看出来是800v架构，电池需求793v，240A，最大支持240A电流的意思，那支持的最大功率有192kw/时，80多度电理论20多分钟充满

充电桩的二维码

从刚开始的94a上到了102a

车子显示接近80千瓦

充了20多元，桩是160kw的，这时候旁边一个华为走了，出来一个240kw的桩，换一个！

扫码正在连接

不知道为什么，重新扫码预存了100元，显示只有98元余额？还没开始充呢

开始充电了，电流156A，比刚才的大，充的快

刚才160kw的桩从23%冲到了39%了

换快充重新预付100元

车子显示112千瓦接近120，应该是按240千瓦的桩对半开，按120千瓦来充的

显示需要40分钟

小屏幕的显示

零跑左边是这个服务区最快的240kw的桩。

充到80%开始降速，冲到90%再降速，现在只有51a电流了。边上那个的士说不要充满，90%以后都是虚电，虽然没有什么科学依据，但速度慢了时间上不划算，不冲了

到80%时功率降到64千瓦了

到90%时功率再降到34千瓦

在这个桩上消费70元，加上第一个桩的21元，这次花了91元从23%冲到95%，

145km续航冲到594km，续航涨了449km。按100km时速打7折估算，充的电够跑314公里了。折合3毛/km

继续第二段路程

跑30km掉42km，大概是1比1.5的关系

要找服务区休息补充能量了，本来想开300km的提前一个服务区，才开267km就下了。在长汀服务区吃饭充电。还有32%204km的电。594-204=390km，267/390=68折。

这个是国家电网的桩，感觉更贵，1.7元了

车机显示45分钟冲完

飚到接近160千瓦了

11分钟就冲进去30%的电了，一下就把50块钱电费干没了

因为正在吃饭，吃完饭再去车边重新充钱继续充，从64%到90%用了16分钟

车机不知道什么原因调到了90%保护，充到90%就停了怎么也充不进，算了反正也够到终点。国家电网的桩显示充了52.1度电。车子续航显示565km

到厦门酒店了，这时候都快凌晨2点了，前面是100时速的高速，后面小部分是市区路，实跑275km，掉电385，续航达成率71.4%

5号晚上6号凌晨找了个地方充电，这是小屏幕显示

大屏显示充电情况

超过80%电流从100多降到80多

完全充满了，63.9度，43元，从28%到100%，比高速便宜不是一点半点。

满血复活

返程的时候，第一次是在涂坊服务区充电，这个是单桩，多少千瓦就只供一台车，不会分一半力给别的车

高速能源，服务费9毛。。中午谷电6毛，一共1.52元/度，冲了65.2度电

涂坊的充电桩，下午2点的谷电都要一块五

干到160千瓦

回程途中第一次充电，充到了90%

到了吉安西，第二次充电，晚上6点了

这次做了个测试，这是160kw的桩

我特地找了一个空桩，就是左右都没车在充电的桩

我用的左边，右边没人用

电流200a，电压730多，理论应该是800v，电压乘以电流是160kw，就是说这个160kw的桩给我的车充充电功率接近160kw。去厦门的第一次充电，在吉安西的另一侧的服务区，一桩2车的，240kw的只能达到120kw，160kw的只能达到80kw。意思是2台车充会对半分，所以宁可充单车160kw的，不要充已经有车在充的240kw的桩。

桩的显示，200a

车接收是145千瓦，从18点09到18点12，3分钟充了6%

冲到77%之前，电流降速了

80元，58度电，从165km27%冲到565km90%，用时32分钟。也就是说找到好点的桩，开3小时接近300公里只要休息半小时。

到家了，晚上10点40，还有26%的电，显示续航163km，这一段行程是282.6km。7折达成率

关于零跑c16的设置、使用和建议

红圈是行车记录仪正在记录中，需要自己插个U盘，没有u盘行车记录仪不会记录也没有这个图标

这个小屏幕好像行驶过程中只能显示雷达探测影像不能更换，这是销售跟我说的。右侧倒是可以切换4种模式

家充发现损耗巨大，据说是交流变直流转换引起的损耗，具体看下面2个图

桩显示电压是7.17千瓦的输出（这个是桩的显示，不是电表到桩的30米电线的线损，线损其实也会有一点，打比方就是电表跑了10度电，桩只输出9度给车。车只收到7度电，前面的1度电是表桩的线损，后面2度电是桩车变压损，下面两个图说明的是变压损）

看红圈，桩功率是7.17千瓦

车只收到6.3度电每小时的功率。车要把229.5伏的31a电流变成727.6伏的8.7a电流，导致10%几的损耗。

车只收到6.3度电每小时

这是别人的保养费用清单价格

这是轮胎参数，c16前轮不是标准胎，比正常的窄一点，所以4轮换位不能前后轮对换

关于空调，前排空调的4个通风口可以双击关闭某个风口

另外后排空调是否关闭没法直观的看到，有时候不知道后排空调是不是在启用。后排没坐人的情况下我希望关闭后排，但是要在前排通风界面切换到后排通风才看得出后排是不是在吹风，希望在空调界面能直接显示后排情况

关于高速限速值，前面说了我如果想保持最高100码，调好后只要限速变化，车子就按最高限速开，比方 120限速我设置100，变到110限速路段车子突然按110跑，我又调成100，过了一会进入限速120路段，车子又按120跑，我又要调降到100。。。。能不能攻城狮修改一下设置

后视镜收耳朵，因为车位窄，车宽，虽然有关锁收耳朵，开锁开耳朵，但是在我倒车入库时，人还没有下车这个时候还不会自动收耳朵，倒车容易刮柱子，我把方向盘左下键设置成了后视镜开关键，每次倒车快要经过柱子时按一下，能解决停车时的问题，开车的时候就要每次都小心了，因为开锁就开耳朵了，我只能把驾驶位车门半打开，手伸进去按方向盘的自定义键收耳朵，再全开车门上车，这点不知道可不可以后期通过什么方式优化。

关于手机钥匙，虽然手机蓝牙绑定了，但是人到车边要掏出手机呼出app车辆才解锁，有时还要输4位密码才解锁，没有想象的那么方便。下车更是，手机离车后排有人要看电视吹空调，车就锁了。只能把手机放车上。下车锁车也挺快的，因为把手锁车只有主驾1个按钮，下车要到副驾或者后备箱拿东西时，人刚从主驾下车走到副驾，车就自动锁车了，这时就得窘迫的掏出手机解锁才能开门。。。补充：经值友提醒，把零跑蓝牙授权，就只要手机解锁，而不需要启动app就可以识别开锁

关于音乐，插u盘播放u盘里的音乐要是能够乱序播放就好了。补充：这个问题解决了，在播放音乐的歌词界面麦克风的右边有播放顺序选择。

关于声道，播放音乐啥的可以选择全车还是前排还是后排。如果后面睡觉司机想听音乐就选前排，反之同理。但是注意前排屏幕和后面的平板只能有一路声音，如果后面在放动画片，前面点击播放音乐，动画片的图像声音就暂停了。即使停止前排音乐后，后排要手动播放不会自动恢复播放状态

关于电瓶，电车也有小电瓶，在车上休息开空调按摩音乐休息时一定要看车上小屏幕出现ready，才说明是大电池供电。如果没有ready是小电瓶模式

关于智驾，来回1700公里都是我一个人开的，而且不在中途过夜不需要司机换手，就是单纯2个白天跑完。如果没有智驾是完全不可行的。零跑的城区智驾好像还没开放，开放了也不是刚需，但是高速智驾，零跑是基本没问题的。不需要全神贯注，不需要时刻踩油门，不需要时刻修正方向盘，只需要分一点精力和余光关注路况，在某些时候介入一下，就跟你自己搬砖和你看着别人搬砖偶尔示范一样。平时开2小时喊累，3小时要多睡半天的我，有智驾可以一口气开12个半小时（包括2小时充电时间）。零跑的高速智驾可以自主走匝道切换高速，所以只要在高速上，基本不要管。我接管的情况，1是锥形桶缩道，上次视觉小米出事好像就是在维修路段，所以在维修路段锥形桶缩道的地方，车子没有及时变道就需要接管。2是雨天。下雨湿滑路段建议自己开，因为零跑车道保持修正有点走s型，幅度不大能感觉出来，平时路况好不需要管，湿滑路段s形摆动幅度加大，建议自己开（补充：10月的ota已经解决了，车道保持不走蛇形了可忽略此问题）。3是超大车时，超到并排时距离过近零跑自己降速踩刹车不是很舒适，4是别的傻逼车强行超车，从你和右前方车的缝隙硬挤到你前面来时，还是握着方向盘随时介入好。这第四点只算半个问题因为零跑处理的了只是建议人工安全冗余。

关于续航达成率，外界不是很热，空调能耗不高时，跑城市可以9折，跑快速路和国道最高60~80码平均40~60码时可以满折，跑高速100码是7折，跑高速120码是5折多6折（只测了一段，不一定准）。

补充：9月14日去农场玩，单程35公里，50分钟，路况是环线快速路和国道，前排空调25度后排24度，冰箱5度，nac智驾开启，35公里掉37公里电，基本满折，感觉很不错了，标称630公里肯定是最佳条件630而不是高速630，高速630谁也达不到。实际上c16在一定条件下是能够跑出630的，只是车机停在那也会耗电，等人开空调按摩冰箱也消耗，所以日常上下班满电一次开十几天，开不出630来。

出发438公里

到达剩401，消耗37，实跑35

关于纯电c16跑长途，标称630续航如果跑高速满电应该400km是没问题的，但是因为长沙厦门800多公里所以充电策略是300公里充一次，因为跑400km充也是要充2次电的，而且首尾充电速度要慢。也担心400公里途经点的充电桩万一要排队或者功率小反而没有余地，所以300公里一充。油车跑全程10个多小时，我电车多花2个小时其实有一部分是休息和吃饭的时间，所以c16纯电跑长途只要不是节假日，我觉得出行是没有什么不方便的。

关于增程还是纯电，市区内差别不大，无非是增程车晚上家充更频繁，如果一年有多次中远途出游又不是在高峰期，纯电成本更低。长沙厦门800多公里，每300公里充一次需要充3次，实际上在高速充高价电只有2次充电，高速费400左右单边，3次充电大概在200元左右。平均下来是0.3元每公里不到。如果是增程车，跑完150~200公里后，加油续航好像在0.6元？想要充电续航就面临速度减半，充电时间翻倍的问题10小时车程多出4小时充电时间。再综合纯电车静音，保养成本低等优点，对于我的使用需求来说，加一万上纯电是正确的选择。而且如果要露营，多出来40度电差别挺大的。网上搜一下一度电便携箱都要几千元。如果增程晚上露营需要油补电，会不会跟油车一样发动机烧油有中毒的隐患也不太确定。

关于价格，因为是刚上市买的，价格方面肯定会吃点亏，送了几次保养。其实等一等，后面便宜三千五千，明年甚至一万两万都有可能，参考24款c16，到25年初就优惠2万1了。但是早买早享受，我拿了车就跑长途，比飞机高铁怒省2000+，7月底没上牌置换补贴变成报废补贴（湖南7月底停置换）要少3000，拖到9月旧车重新买保险得多出1000~2000，拖到明年购置税要多大几千。。。

关于为什么选c16，其实在零跑系内选择，c10的性价比也很高，只是小一点点，没有6座，价格15万，c16是18万，老款c16也是15万，比较了很久，新款的比老款C16贵的钱买来的升级不能说超值等值，还是决定花钱买享受，没选c10是因为还是想体验下6座因为二排感受更好，市面上要买个6座就是会比5座车贵一些，如果不是要6座，我会买c10。20万以下的6座除了c16，就是008，先不说比价格了，看了外观和内饰风格和品牌车标就没考虑了。总之不需要6座买c10，要6座买c16。贵是贵些，但是家里有小娃的，他能够在二排三排窜来窜去有充足的活动空间时，他坐在第三排看吸顶平板时，从车载冰箱拿冷饮冰棒吃时，跟你说一句爸爸这个车买的好，你就知道什么都值了

最后要讲一下，虽然上面讲了一些c16的缺点，但车是好车，再让我买还是会买c16。另外零跑这个品牌个人是比较认同的。朱总能把大华做好，又把零跑做起来，绝对是个优秀的企业家，浙江的老板做生意个人感觉相对其他地方来说更靠得住。还有看网上说零跑困难的时候朱总和合伙人自己掏腰包发工资，还有零跑升级了终生保修后，把原来收老车主的几百块延保服务费主动退款了，这些都是我认同零跑的原因。就是感觉很靠谱，不像有的新势力割韭菜，老板或者职业经理人捞钱，把投资人的钱烧光，或者价格高还喊亏本，钱亏到哪里去了，买那种车不是自己拿钱给他们去烧么。现在零跑月销都是四五万，应该是几乎再没有倒闭的风险，不会后期要改用机械钥匙开车门了。希望零跑发展步入快车道，祝零跑大卖，作为崭新的老车主开零跑出门，脸上也更有光。

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