奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

2022-04-25 13:46:46 95点赞 166收藏 320评论

有朋友问喵哥,目前汽车挂挡的方式这么多,哪一种显得比较高档?

估计有不少朋友可能会觉得,像奔驰的那种怀挡,把挡位放在跟雨刷同一个位置,可能比较高大上。

因为奔驰也用,劳斯莱斯也用,为什么它会显得比较高大上,目前哪种挂挡方式你最喜欢?喵哥给大家聊一聊。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

竖把挂挡

首先,竖把的这种挂挡方式是非常常见的。

因为从汽车早期的手动变速箱,一直到现在的自动变速箱,绝大多数都是这种竖把的排挡,而且排挡做得好的,还喜欢用手去摸,时间长了,都能盘出包浆。

这种竖杆子的排挡,可以做出很多花样,水晶的,雕花的,纯木的,但是它也觉得放在这里太占地方了。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

怀挡式挂挡

后来像奔驰,劳斯莱斯,包括别克,逐渐在某一些车型,尤其这些高端车型上,开始使用怀挡式的排挡,在雨刷旁边伸出一个杆子雨刷换个位置。

所以就把那个地方留给了挡位,就显得更优雅,不用把手放下去,只要把手放在方向盘旁边,稍微一拨一动挂挡就完成了。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

但是这么做它就有一个弊端,因为早期的挡位,很多都是机械式排挡,那根杆子杵下去,下面直接就是连着变速箱的机械结构。

如果把排挡放在了方向盘后面,做成了怀挡式的,那么这个小拨杆,它承受不了机械式排挡的力气,而且它的机械结构也会变得更复杂,不利于整个机械结构的设计。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

挂挡造型多样化

但是这些年新出的车子,基本上很少有机械排挡,这个挡位上面还是一个杵起来的一个大杆子,只不过这个杆子的造型,已经千变万化了。

有流体式的,有飞机式的,还有传统的老坑翡翠似的,反正各种各样的方式都给弄出来了,但是它跟下面连接的,就不再是传统的,就一根机械杆子连接,跟下面连接全部都是电控的了。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

电控排挡它就不需要像传统机械那样,非得设计成一根杆子,一直杵在变速箱里面,只要一个电控开关就可以了,排挡看得是一个这么大的把手在这里,实际上下面连着就是个小开关而已。

所以这个设计它的可操作性就变多了,不需要考虑机械结构的易连接,所以现在换挡方式的设计上,就五花八门地出来了。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

常见的像目前这种机械杆子,一根大杆子杵在那里的,只不过说,这根大杆子各家的风格都不一样。

现在比亚迪做成了龙皮纹、蛇纹,沃尔沃做成了水晶,然后还有像法系的,做成了飞机档杆,长城有些做成了游艇,反正什么造型,什么材质,取决于车的定位。

像奔驰还有一部分的厂家,还在坚持原来传统的怀挡,只不过怀挡的设计,杆子设计得更精致了,更电子化了。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

按键式挂挡

还有一部分车子,像本田的把它设计成了键式的,就是几个按键,P、R、N、D,这样只要用手指头一戳一按,就可以实现了。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

旋钮式挂挡

甚至还有一部分车子,像路虎,长城也都有这种车子,把换挡设计成旋钮式的换挡。

这些换挡方式虽然说变了,但是其核心都是由于挡位由机械式的变成了电子式的,这样才有可能这么多操作,只不过这些设计,大家都在朝着轻量化,电子化以及个性化的方向发展。

尤其是通过这些设计,把中控台那一部分空出来了,因为以前在那个地方,放一个排挡,确实很占地方,现在把中控台那一部分,通过电子化之后,它所占的空间已经很小了。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

剩余的空间可以用来做储物格,可以用来做手机无线充电,可以用来做杯架,把它腾出来之后,那一块的空间确实实用性大大增强了。

只不过这种五花八门的换挡方式,尤其是有一些旋钮式的,操作起来一不小心就旋过了。

奔驰的怀挡高级,为何大多数车企都不用,还是喜欢用老式竖把呢

最后

虽然现在排挡的方式越来越多,但是个人还是喜欢这种传统的,就是变速箱旁边机械式的老式排挡。

我觉得这个设计,虽然看起来没那么高大上,但是它的实用程度,确实是更高的。

不知道这么多排挡里面,你是喜欢哪种类型的排挡?

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