告别续航焦虑?!——新国标下电动自行车的电池选择
写在前面
曾几何时,电动车还是百花齐放,路上可以飕飕的窜,续航里程更是分分钟破百,称之为小摩托也不为过,但随着新国标的发布——整车重量不大于55公斤,电机功率不超过400w,额定电压不超过48v,最高车速不超过25公里/小时——直接给干痿了,当然我是十分支持这样的标准的,摩托就是摩托,一定要与非机动车区分开来,各玩各的,安全第一 !
续航缺憾
随着而来的就是续航问题了,相信购买过新国标的值友们都深有体会,一般也就20~30公里,离家远一点就不敢骑,害怕推车回来
电动自行车的续航与电池能量息息相关,初中物理告诉我们:
续航里程(单位为公里)= 电池容量(单位为Ah)× 电压(单位为V)× 效能系数 ÷ 耗电量(单位为Wh/km)。
一般一块电池的电压是12伏,,如果是4块电池的话,多半是48伏,如果是5块电池的话,则是60伏,以此类推;
之前新国标没出的时候,电动车电压都是60V、72V居多,这样能量更高,动力更足,相同的电池容量,会跑的更远,跑得更快,而随着新国标的不得超过48V,续航也就自然而然的下来了。
新国标电压为48V,采用常用的效能系数25,电机为400W。(请注意,该计算公式只是一个理论估算,并不能完全代表实际续航里程,因为实际续航里程还受到其他因素的影响,如驾驶方式、路况、载重等,表现更差。)
根据以上提供的数据:
① 48V12Ah的电池容量所对应的理论续航里程为:48 × 12 × 25 ÷ 400 = 36公里。
② 48V20Ah的电池容量所对应的理论续航里程为:48 × 20 × 25 ÷ 400 = 60公里
③ 48V32Ah的电池容量所对应的理论续航里程为:48 × 32 × 25 ÷ 400 = 96公里。
一般新国标的电动自行车不超过电池容量不超过15Ah,所以续航二十多公里也就不足为奇了。
新国标电池规格与选择
新国标规定了电压不得超过48V,常规的型号有一般是36V12Ah、36V20Ah、48V12Ah、48V20Ah等,既然电压限制了,那只能在容量上做文章了。前面也提到了,电动自行车还有一个硬性要求就是重量,电池不能无限增加,尤其是铅酸电池重量更重。
那么既然知道了这个,那就只能在有限的选择范围内取做取舍了:
首先选锂电池,从重量上来讲,锂电池能量密度更高,可以在有限的空间能塞下更多的能量;
然后相同的体积重量,选择Ah高的电池
值得注意的是,每一个电动自行车的电池仓是不一样的,从上图我们可以看到,48V15Ah及以下的重量体积是相同的,而再高的话就体积就要增加了,一定要注意自己的电池仓是否能放的下,我的就放不下 。
当然也要考虑自己的钱包,48V12Ah的一般600多能拿下, 而48V20Ah的就要翻番才可以,与续航成正比,还是要看自己的需求来。
总结
写这篇文儿的起因是我想要换一个更大一点的电池,没成想里面还有那么的条条框框卡着。
新国标是真狠,严丝合缝的电池仓牢牢的限制了我的升级,由于我的已经是锂电池了,这个体积下我最多换一个48V15Ah的锂电池,否则就得考虑改装,可是从48V14Ah升级又有什么意思呢,白折腾一场 。
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