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虚测评 篇三百三十八：40度坡道越野只是它的日常，潘洛斯硬派越野车-烈马
2023-05-04 19:43:59
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大家好，今天由MAX带来的【虚测评】潘洛斯积木673101（烈马）
01美图展示
▼精修图片展示
02前言
Baja1000拉力赛时，福特推出了Bronco DR赛车，量产了50台。
动力搭载5.0L V8发动机，最大功率超过298kW，匹配10AT变速箱。底盘部分配备了Muiltimatic的DSSV减震器，具有80mm超长行程和自制铝坯下控制臂，使得前悬架行程提升55.1%、后悬架行程提升58.6%，从而具有47°接近角、37°离去角和33°通过角。
潘洛斯在升级了品牌形象，又全新区分了产品线。
首款大师级作品，是我喜欢的设计师“张堰清”操刀，配合潘洛斯H级定位。
从这个等级划分来看，将来可能会有1万颗粒的产品，哇，这定位，又是一个成人向的精品玩具啊。
这次的烈马怎么样效果？
出于好奇，Max带你，云拼砌一次。Let's go
03盒照
▼定制的电商盒，盒子也是长方体。盒子正面是黑底加车体图的彩绘！右下角标注为H级，官方给出的颗粒数为2920颗粒，由于2-4K的级别都为H，不然应该随便加点颗粒上3千。背面就是各种细节与玩法。
▼内卷严重的中国积木圈，这次卷到盒子了，大家可以看到，盒子也给出了使用功能，可以爬坡。官方标注尺寸为57 × 26 × 23 cm。
这车也是可以另购或者自备动态组件进行升级，电机组包括（伺服电机*1，L马达*4，遥控器*1，锂电池盒*1）。
打开盒子后，有一个车库的印刷面，大家可以把车辆放置在里面展示。
内盒有三个，分别是30度坡的两个与一个长方体，可以随意组合。
04内容物
▼一共4大包零件，但！不对应说明书内的步骤的（后续会说）。轮胎采用107轮，还是很大的。
▼一本与外盒一样的说明书。产品的动静态都在同一本说明书内。有动力版快装快拆设计，大家可以先拼完静态，最后再加电机。装载说明书的袋子中，紧贴说明书背后是贴纸。说明书带步骤分包，完成的步骤进行灰阶处理。
▼说明书拼装教程共计188页，623步完成。后面居然有零件表！
全部零件由自家生产，看了一下水口，都是高精度的，建议还是想办法把水口改在里面，现在这种梁件，大家拼外观的话，要轻微注意一下水口位置，不露出就比较美观。
▼细节做得非常到位，我发现这车的弹簧避震器居然是蓝色的，后来我查真车时又同时发现，真车的Muiltimatic的DSSV减震器也是蓝色的。
也就是说，潘洛斯在这一步上，有意识的使用了蓝色零件来还原真车情况，这种细节，不说出来，大家应该不会知道的。
05拼搭过程
▼开拼了。都2023年，居然还有要自己组装的万向节，虽然潘洛斯的零件手感舒服，但安装也是觉得麻烦，建议万向节预装一下。
重点提醒一下，42步开始，说明书上的图标是画错了，用了9号轴，会左右都各多出一个单位，据咨询后，后期的说明书会修改，大家按手上的拼装对了就可以继续拼下去。
不愧是我喜欢的设计师，他用零件拼了一套大比例减速的轮边驱动桥，让我想起他上次一的炫技是一个零件拼的差速器。要注意，两边轮子要同向转动。
▼我开始时，以为整个产品只有4个步骤分包，我就把2号大包整个全拆出来了，摆满整张台面，原来不是的，后续再说，继续拼。
从拼装过程能看得出设计师的创作理念，应该是把前桥，传动系统及高低档切换，后桥作为三个模块设计好，再用少量的零件进行互锁，完成整个底盘。
大家可以看到档把位置，还设计了限位器，非常新颖的想法。
转向方面，整个驱动桥一齐转向，方向盘有联动，整个行程约为一圈。
▼还有一点，1*2的两单位轴连接件（59443）非常非常紧，有些零件用手没法按入，只能用锤子辅助。而前后桥，设计师也用了明显的颜色区分，这个防呆设计是直接高效的。
同时，大家还是要继续测试一下，两个轮子是不是同向旋转。
两个座椅是砖块拼装的，连接点也只有两点，属于快拆式设计。
▼车子是非承载式车身，整个底盘可以单独把玩。大家可以多测试一下联动结构，还要提一下，由于整个传动系统用了非常大比例的减速齿轮比，让车子有了极大的扭矩，但静态版本下，基本上是推不动。完成整个底盘后，再完整地拼出整个车壳。
▼重点说明，潘洛斯这个产品其实是分了7个步骤分包顺序的。我开始时不明白，为什么拼到车顶时，要用4号包，我看这个3号包还未用啊！拼到后面，说明书要6号包时，我就呆了一下，哪些有6号包？
原来，在3号大包内的是4-5号小号，而4号大包内，是6-7小号。这拉风的顺序，我强烈建议厂家修改，要不就把4个大包改成ABCD，要不就把大包分为步骤分包对应的包裹。也就是7个小包，把相同步骤的零件放在一个号码内。
拼到车头时，又看到万向节，我代表广大积友发声，要预装万向节！
▼车头的中网居然是用砖块完成的，还是印刷件，非常帅！！
车顶的盖板大家要注意看对应的位置，因为它居然是有半格的位置可安装！
最后完成整个车壳，它是可以与车架完整分开的。
完成啦，撒花！
06成品展示
▼成品360度展示
▼顶部与底盘视角。
07细节
▼车前脸是我最喜欢，中网与防护架都非常还原，特别看到真车的相片时。中间的贯穿两边大灯的透明件居然是印刷件！车体以红白配色为主，零件也是科技加砖块配合。
▼我是第一次见后视镜通过使用三向十字轴连接件（57585）固定在车体，虽然它不能动，不能调整角度，但它紧实，也不会松动。
除了黑色的车架外，里面还用蓝色零件做了一套防滚架，又是还原真车细节，同时让产品看上去更有层次。车体内的仪表台等都有贴纸作为装饰。
▼车门还用避震弹簧连接，做了一个半自动门，开合的手感都很好。
里面可以看到轮子与方向盘的转向联动。
侧面有上下车的辅助架，车顶还有一长条探照灯，可惜没有对应灯光组件，标配有灯光组件，但只是对应前后车灯，应该加一条在探照灯位置。
▼车顶盖是快抆式，随时拿开，里面是灯光组件开关控制器与动态版本的电池盒放置空间。另外我发现到处号码是23号，我怀疑他是乔丹粉丝。
▼车尾有一个全尺寸备胎，尾架也非常帅。
▼还可以把车辆放置在盒子内，盒子的里面是一张车库的相片。
我用十字轴把车壳与底盘分开了，让大家更加直观的看到这套非承载式车体的设计。
厂家如果要在线下展示，建议把十字轴换成透明色的，效果会更加好！
08动态版本升级与灯光版
▼灯光组件是一个电池盒，有四条长度相同的线，端口是直接一颗1*1圆粒。
对应在前面的两个大灯与车尾的两个转向灯。
▼我这次为烈马准备了一套红暴马达，这套电机是很不错的。
难得的是采用了4L马达的动力输出。快速档位下，车辆移动速度与是很不错的。需要爬坡时，要切换到低速档，让扭矩最大化。
▼先来把玩一下盒子组装的两个斜坡，用快速档都轻松解决，这两个坡都是30度的。
我来加强一下难度，先上40度坡，无论快/低速档，都可以轻松解决。
▼我又试了一下45与50度，发现一个问题，其实车辆在慢速档位下，都是可以爬上去的。就是车头的接近角角度不够，车头过去后，车尾的离去角角度也不够。
后面我还把车壳也套上去，车子重量增加了，能爬的坡度也减少了，我试过40-43度都是能轻松解决的。
发稿日潘洛斯还在进行一个爬坡比赛，大家把自己测试的角度都发到各个视频平台，并@官方，冠军可赢得2000元。
我暂时用了43度的爬坡视频参赛，各位大佬加油。
09产品信息
10总结
以上就是今天的全部内容了。
我们下期再见！
作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
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