我不是在骑摩托，是在开船！摩托届灯厂：派方 星舰3 试驾

//视频版更详细//

个人感觉是比较中肯的（无品牌任何干扰）

祝各位国庆小长假快乐～

00:00 外观

01:50 骑行三角

03:11 第一视角了配置

05:29 骑行感受

07:13 总结

08:43 声浪实录

你相信光吗？

这是一辆适合晚上骑的摩托车：派方星舰，全车点亮，氛围灯拉满～

派方是一个新机车品牌，但他的老东家各位一定不陌生：吉利集团。

外观

这回的外观原创度比较高的，也是实打实的吸睛。

大面积的几何形线条设计，比较贴合星舰科技的主题；

造型最特别的当属这LED灯组——

欧司朗头灯，夜晚近光灯可以铺满四车道，后视镜转向灯一体化，尾灯转向灯一体化，还有车身辅助灯。

夜晚不仅能保证醒目的示廓灯效果，也是夜里最亮的一颗星舰。

【做工质感】

整车覆盖面，整块塑料版面的漆水质感显然是处于一个中等水平，不值得一夸，但是整车大面积使用了镀铬装饰件、银色配件，整体上会有种精品感；

尤其是发动机的外形设计，水口毛刺基本上是看不出、摸不到的。

外观塑造方面，我觉得这台车的设计师还是有些东西的。

满分五分，你给这台车子的颜值打几分？评论可以发一波。

配置

先展示一下星舰的基本信息卡，后面我们具体说说：官网上它没展露的那些信息。

数据来自摩托范

基础配置：¥24888

高配：¥27888（特色配置：皮带传动 分体式手把 TFT仪表 音响 电动封挡 中控面板）

【骑行三角】

这台定位是巡航休旅车，所以骑行三角舒不舒服很重要。

我今天身高是170cm 55kg

坐上去的感觉是这样的——

十分舒展

宽大厚实的坐垫，一屁股坐下去就感觉是坐在沙发上一样

整体感受就好像在骑老一辈的“大地鹰王”。

发现3个问题：

1、手把非一体锻造，有一个“管中管”的锁点，也没有包全，这点我很奇怪。

2、脚踏略小，我39码的脚，踏上去甚至有点“局促”

3、换挡不清晰，多少有点“粘连感”

好在这还是一台工程样车，希望后面量产车可以解决这个问题～

【第一视角聊配置】

TFT仪表很大，大概有6寸的样子，别看图片拍的UI看起来不太聪明的样子，但是显示分辨率很高，整体素质也就略为逊于春风450SR那套。

有日夜两种主题，我还是推荐直接用夜景，周围黑边显得没有那么突兀。

这里的按键，老熟人了，升仕通用套件，各种功能都单独做了按键，可以很快捷查看到胎压情况，比较实用，成本也便宜，就不多介绍了。

除了常规的手把外，这台车子还搭载了一个中控台，可以调节电动风档，也可以操控音响音量。

没错，高配是有音响的，不过我个人是可能不太用得上这音响的：

一是等红绿灯 尴尬的一批，

二是下雨天啥的我还需要费心打理，进去个沙石也麻烦。

三是V型双缸，声浪已经够好听了，为啥我还要听你个大音响...

我宁愿你就是个储物盒，我放个钥匙门禁啥的～

对，这台是支持一键启动，但是油箱需要通过钥匙来开，duang~

后侧的座位两边是两个边箱，造型大于实用～

如果长途旅行，后箱根本不够用，而且这个液压杆开关，挡在前方，拿取东西也不是很方便，像帐篷、睡袋这类大件，边箱都装不了。

发动机来自力帆提供的V2水冷发动机，在300cc同级别车款里，动力参数是比较有优势的。

但是！

星舰的车身长度大概是已经2米3，整备质量也达到223kg，要知道豪爵TR300带上边箱也就200kg。

实际排量304cc，但是整备质量却达到了一个中排级别。

车重会影响转向体验、推重比、油耗，还有最关键的，倒车能不能扶得起来。

经过一定调教可以改善车的重心，但是能否带动这庞大的身躯？

我们直接骑起来感受下————

【骑行感受】

骑起来的感觉并不觉得我在骑车，而是在开大船。

车把走势和海鸥一样，手肘的位置十分放松

骑行起来龙头也有足够大的开度，转向的时候也不需要过分前探，不考验手长；

再说说这个座位流线设计，内收的恰到好处，双腿加持感很好，就好像是为我的骑行量身定做的一样，没有半分卡腿感，

这就导致转向时候可以膝盖贴近车身，人能很好带着车走，指哪打哪。

（感受震动）来自手把的震动感受确实是比较明显的，不过还是没有单缸那么震手。

（直线骑行）巡航车的动力调教属于比较佛系的那种，骑起来的状态可以用四个字形容——与世无争，新手上手真心不难。

发动机的出力点偏向高转，4K-5K转速是甜区（时速60+），到7K转速，车身的震动就比较明显了。

可能局限于300cc，不太能匹配这辆“科技巡航”车的人设，期望星舰6上，拥有更强大的动力储备后，强大、从容的低扭调教可能调教更贴合巡航车的实际使用情况。

星舰6 （尚未发布）

（绕桩测试）轴距和TR300差不多（1560mm/1520mm），但是前轮轮胎用的是比TR300更窄的120/80-ZR18，循迹性和转向灵活性，不相上下。

（转弯）还需要注意提前预留足够大的空间，不然压弯很容易磨到踏板螺丝～ 相信没有人会为了压弯买巡航吧～（那得多轴哇..）

（换挡）档杆、刹车杆的角度和设计方位，可能不太适应大脚的兄弟们，

我脚39，在这个位置刚刚好，换挡还OK，

这个脚踏板设计师可能鞋码和我差不多，但是超过40的脚男生们，会觉得有一点点不舒服。

这个品牌有确定的改进消息，后面估计会很快完成优化。

有很多车友会喜欢前后踩的外观样式，如果官方出相应的改装件也是个不错的方案。

（悬架来自渝安）过减速带有点略颠屁股，悬架十分硬朗，只适合跑路况好的铺装路了～

（刹车）前：320mm单浮动盘带对向四活塞卡钳

前中段的刹车都比较线性，手感软，一把狠抓才会出利落的效果；

（这台车还标配了滑动离合，也是属于目前主流的配置了）

【配置差别】

星舰3有两个版本，更推荐直接上手高配，多出3K就可以拥有盖茨皮带传动（噪音低，省保养）、TFT仪表、外放音响、电动风挡、中控面板这些配置。

高配升级的内容诚意十足，完全是值回票价。

总结

1、颜值高 有自己的设计想法

这个派方和之前的力帆kpt400真的都很好看，外观上，感觉公用的是一个设计师，语言差不多；

2、氛围灯十分亮眼

主打颜值的巡航车真的越看越喜欢，可能我这个年龄段的、相信光的朋友们会愿意选择，起码路上遇到了一定想拍张照片的那种。

晚上下了班，带个妹，放个DJ，去公园巡航也是相当的拉风。

3、V型双缸，声浪优美；

4、骑行三角没任何毛病，舒适得很；不挑腿长，155cm以上的兄弟姐妹也可骑乘；

5、仪表清晰，分辨率高；大屏，看的得劲～

6、高配版升级的配置诚意足。

目前是一台工程样车，试驾中尚有缺点和疑问：

1、手把非一体，“管中有管”让人迷惑；

2、中控台操作方便，但是按键质感一般，防水效果有待验证；

3、音响单元的防水我比较担心。

且不说音响单元的音量会不会和发动机冲突，长期的风吹日晒是否能保证音质也是个问题，感觉比较适合改为“好看的储物盒”，300cc也不太适合加装这类功能。

不如作为官方可选配件，提供“改装储物盒”的方案；

4、两侧脚踏短小，39码以上脚略显局促；

5、换挡杆角度和短小的踏板不太匹配

如果踏板真的和过弯极限相冲突，导致使用换挡杆的角度尴尬，不如升级为“前后踩”档，或者出相应的官方配件，供用户选择。

6、整备质量控制上不是很出色。

当然，这辆车还不能成为真正的量产车，还是有比较大的优化空间，你看了这台车觉得有什么其他问题吗？

可以在评论区交流一波。

如果你喜欢这一类的【新车试驾】主题，欢迎点赞支持，我们下期再见～

@挺萌的阿米

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