中国商飞C909首进越南市场 越捷航空破冰欧美适航体系

越南越捷航空近日宣布，将于4月15日起在首都河内至昆仑群岛、胡志明市至昆仑群岛的国内航线上启用中国商飞C909客机。这是该机型首次进入越南市场，也是中国国产支线客机走向国际的重要一步。

C909客机（原ARJ21）作为我国自主研制的涡扇支线客机，自2016年投入运营以来，已累计交付162架，安全执飞645条航线，飞行里程覆盖2225至3700公里范围。其短跑道起降能力和高温高海拔适应性，与越南以支线机场为主的基础设施高度契合。越南民航局在实地考察上海商飞总部后提交的报告中特别提到，C909至今保持着"零严重安全事件"的纪录。

为促成合作，越南政府近期已启动适航标准调整程序。该国副总理陈红河要求交通部修订法规，承认中国飞机设计和制造认证。这打破了越南长期沿用欧美适航体系的传统，意味着未来中国商飞飞机在越南将不再需要逐架申请"型号合格证"，极大简化了进口流程。

值得注意的是，越捷航空此次采用的是"湿租"模式，即由成都航空提供飞机及全套机组人员。这种过渡性安排既能缓解越南航空业当前面临的运力短缺，也为后续深度合作奠定基础。根据2023年底签署的协议，越捷计划从2025年起直接租赁两架C909，越南航空也表达了对C919干线客机的采购意向。

东南亚航空市场近年保持年均8%的增速，但区域内约70%的现役客机机龄超过12年。中国商飞抓住这一机遇，通过参加越南航展、组织飞行展示等方式加强市场培育。业内分析指出，越南作为东盟重要经济体，其政策调整可能产生示范效应，为国产客机打开总规模超2000架的东南亚市场创造有利条件。

不过，支线客机的国际化道路仍需应对挑战。目前C909的海外订单主要来自印尼翎亚航空和老挝航空，要真正形成与空客A220、巴航工业E系列的竞争，还需在售后服务网络、航材保障体系等方面持续投入。中国商飞已在云南建立面向东南亚的培训中心，未来计划与更多国家开展飞行员联合培养、维修技术共享等深度合作。