理想5C电池版本怎么选?宁德时代和自研版本真实差距

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18. 9月4日欣旺达官宣,理想汽车拟以 26.5亿元增资其子公司欣旺达动力,认购其增资完成后8.79%的股份。交易完成后,理想汽车将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份。双方将在动力电池研发、制造和质量管理上开展更深度的长期协同。 值得注意的是,和很多车企外购标准电池不同,无论是大电量增程、5C超充,还是电池安全、热管理技术,理想都坚持和整车深度适配打磨。从2015年开始,理想就组建自研团队,深耕电芯、BMS、整车集成等全链路电池技术,坚持自主把控核心技术。 那么,理想为什么不自己建电芯工厂?电芯制造是重资产、重工艺的赛道,极度依赖量产经验和供应链能力。理想选择把核心资源,全部投入用户能真实感知的技术突破上,比如超充、长续航、高安全、低温电池性能等。在此次合作中,理想主导电池技术定义、性能标准和核心研发,欣旺达动力则负责工程化落地和规模化量产。 概括来说,对决定用户体验和产品差异化的关键技术,理想坚持深度自研和主导;对需要长期制造积累、规模效率和产业协同的环节,则与优秀的产业伙伴深度合作。 此举意义在于,通过战略投资和深度协同,理想可以更深入地参与电芯技术、制造质量和长期能力建设,同时发挥产业链伙伴在制造端的专业优势。这是一种更符合产业分工和长期效率的模式。 最后也是最重要的一点,无论采用何种合作方式,所有上车方案均须符合统一的理想标准,最终由理想对用户的性能、安全、质量与服务负责。

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