如何评估一辆山地车、公路车的性价比

早年玩车，经手十余台，咸鱼瞎逛数载，给自己这几年的玩车生涯做个记录，很多比较具体的内容多亏豆包也能让我快速了解。（也是emo了睡不着打打字）

我最找接触的山地车，XDS逐日700A，一款入门级别车，印象很深刻，两千出头的就整上了油压碟。哪怕现在也具有性价比，那时候咸鱼上还没出现XDS的山寨车，倒是捷安特美利达一大堆，特别ATX。

介绍下XDS逐日700A，Shimano M370变速套件（小套），Tektro（彦豪）油压碟刹，如果诸君不嫌麻烦愿意去TB、JD上索引下，或者直接豆包，都可以大致估计其价格，油碟200往下，M370小套250左右，其余链条飞轮牙盘中轴加上线管、油管、刹车碟片，个人购置总价估计在600左右（豆包给我估的700上下，我没想到他给我估的中轴价格就三四十，和链条一个价，就很抽象），产家肯定会便宜些，但我们评估的是性价比，零售价就可以了。上述价格均与现在淘宝上价格进行对比大致估算。

轮组的价格很难估计，单论轮胎、辐条、轮毂、花鼓，价格不会高，兄弟们可以去B站看看编轮组的过程，不光是要专业工具，还贼麻烦、惊喜，当然，厂家肯定是有条流水线的，单估个四百（豆包估计拆分出来的零售价300左右，加上编圈的费用，也差不多了）。剩下的车架、前叉、坐垫、把立、车把等配件，就剩一千多了。车架的估价也是个难题，豆包给的600-700的价格，我倾向再估高点，前叉豆包给我估的快三百了，我倾向再低点，两个加起来凑个一千，再来个组装费，要网购还有个运费，这钱哗啦啦得流。

也不能完全信豆包啊，豆包还告诉我AD350 24款24年的时候卖3000，我对这车印象深刻就深在它25年升级以维持原价，像不像比亚迪秦...，25年的时候AD300倒是用上了24年AD350的配置：蓝图R7-2X10。

我花大文笔介绍了我入门的这辆车，给评估单车性价比做个范例。

也来谈谈我为什么倾向于给车架估个>700的价，我有购置过0几年的美利达山地车，我只记得是勇士，具体型号忘了，那时候我还在网上索引过山地车使用年限，我依旧记得清楚，是有个加“金属疲劳”还是“老化”的词，印象里是20年（现在搜5年十年的都有），所以我犹豫了，被我一朋友劝了，还是印象里的话，真要到那地步，得天天骑，骑行的强度还不能低，后面捡漏了。很棒的一辆车，除了前叉、车架全改了，ALIVIO大套，自编轮组，久裕花鼓，具体型号我淘宝上搜过，单纯购买轮毂和花鼓，三百到四百。0几年的车架我还造了两年，所以我对大厂的铝合金特别信赖，当然，美利达架子结实是很出名的，也造就了一批买美利达千余出头的再自己改的人，我那车就是，改装费>原车售价。所以对于辆我认为算是入门的车，性价比还算合适情况，我对于铝合金的车架价格估计是在800左右。

对于入门，大致是公路车R2000小套，山地车Tourney以上，不包括托尼。

专业的知识我没有，但朴素的认识还是可以让我们推出一些东西的。铝合金固有优劣，但它终有上限，结实与轻便兼顾固好，但实际情况却是到了一定程度后再难兼得，能兼顾，那上升空间还是太大了。铝合金是款成熟的材料（虽然也有不成熟的，抖音上骑着骑着架子裂开也有，但大牌子不至于），其上有铬钼钢、钛合金、碳纤维（碳纤维水很深，我把持不住，谁来讲讲），铝合金作为入门车架现在已经够用了，甚至大大超出了“够用”这个范畴，要竞速，必然碳纤维，再怎么发展，能比得过碳纤维吗，论结实，铬钼钢、钛合金。

至于铝架升级、减重，普通玩家何必在乎。为了几百g多花几百块，还是觉得厂家与厂家的差距已经让铝架在同价位相差了几千克。

后面我喜欢上了JAVA，无他，性价比，JAVA falco，铬钼钢车架，sram apex2x10小套（速联大套豆包给我估价800，我XX），碳纤前叉，我还是捡漏...大漏。后面JAVA火6出了，碳纤架子，105大套（这套件2000往上了），不得不说，牌子太火了，价格噌噌噌涨，牌子不那么火，性价比噔噔地往上蹦。碳纤架子我听过一句话“具体的好坏还得拿把锯子锯两下”，大意如此，我现在也记忆深刻。所以火6我只能感慨这105是真厚道（它出的那会，我刚好看到附件的另一牌子车店发了辆新款车，铝合金+105，和火6一个价，发的微信朋友圈，我感慨了几秒也没去看是什么型号）。

热情已然冷却，我接触过的顶多算是顶级休闲件，专业级别公路车为105+碳纤，山地车则起码deore套件，都有尝试过，但热情不再，遗憾归遗憾...这条路上我近乎笔直前行，多谢了问有所答的几个兄弟。

写着写着已经偏离了正题，带入了些感情色彩，以此文章纪念我那远去的青春。

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