领克汽车在11月9日官宣2027款领克03于11月13日上市，新增红色车漆、动力性能升级，首批动态评测在11月10日集中放出。 如果把这次更新简单读成“发动机涨了15kW”，会看错重点：功率上调只是开胃菜，真正改变这台车驾驶性格的，是新加上的MRC磁流变悬架和一套原厂宽体。IT之家
1.5T发动机最大功率从现款的133kW提高到148kW，变速箱维持7速湿式双离合。 换算成马力大约是181匹升到201匹，增幅一成出头，它不太可能大幅改写零百成绩；体感更多出现在中高速再加速：巡航中深踩油门，转速拉起来更干脆，超车占用对向车道的窗口更短。2.0T版本按到店信息延续T5 Evo配8AT的组合，272匹马力、零百加速6.5秒。太平洋汽车小红书
悬架和宽体才是重头戏
MRC是这次改款最值得展开的部分。它和常见的CDC同属半主动悬架，都能连续调节阻尼，但介质完全不同：CDC靠电磁阀改油路，MRC靠磁场改油液粘度。 磁场一开，减振器里的磁流变液几乎瞬时变稠或变稀，阻尼响应能压到毫秒级；这套此前随领克07GT四驱版进入消费者视野的技术，如今被放进一台燃油A级家轿，本身就是最扎眼的信号。知乎
首批评测给出的数据是每秒1000次路面扫描、10毫秒完成阻尼调整，连续快速变线时车头指哪打哪，侧倾被明显压住。 落到日常，感知大致是两头同时变好：过减速带和坑洼时悬架软化得更快，激烈驾驶时撑得住的余量也更大，阻尼还能跟随驾驶模式切换，代步和玩车不再二选一。微博
外观上最容易被看见的是宽体：车宽从现款的1843mm提升到1901mm，加宽58mm的套件直接纳入工信部申报范围，属于合规出厂配置，不需要后期改装备案。 轮拱处的风道是实体开孔，再配上熏黑蜂窝三段式前包围、全新19英寸轮毂和四活塞卡钳，改装店的活儿原厂干完了，年检和上路核查都不用操心。太平洋汽车微博
配置表出来前，先别急着定
还有一层背景：上市前一周，领克03+TCR赛车刚在郑州24小时耐力赛以2486km、956圈的成绩拿下全场冠军。 官方也把2027款03与这场耐力赛冠军绑定宣传，打出“冠军车手同款”的卖点，赛道验证反哺量产是这次改款的故事线。知乎微博
对还在观望的用户，真正的决策点是11月13日公布的配置表和价格：MRC和宽体套件覆盖哪些配置版本，官方尚未披露，15kW的增幅是否伴随售价上调同样待定。作为参照，现款第三代领克03在经销商端仍有限时促销，2026年10月限时专享价10.38万起。 如果新增配置集中在高配，现款的终端优惠会继续扮演性价比角色；如果MRC和宽体的下放门槛足够低，同价位的燃油运动家轿就得重新掂量怎么接招了。知乎
