上周刷到一台车：23年8月上牌的法拉利SF90硬顶，1.48万公里，原版原漆带车衣，选配单51万，当年落地快700万。车商挂的标题特别直白——亏280万，急出。现价429.8万。小红书
这不是个例。二手法拉利正在经历一场迟到一年的下跌。
新车那边，一分钱没降
官方没有降价的意思。11月3日的三季报，大中华区发货143辆，同比少42.3%；全球营收18.96亿欧元涨7%，营业利润涨12%，利润率29.7%。CEO维尼亚说订单已经排到2028年——少卖车、多赚钱这套逻辑还成立。知乎
等新车打折的人可以继续等。但二手市场不看财报。
三个月，主流车型掉了10到20万
小红书车主张同学8月发文说行情“扭曲，在崩盘边缘”：从2024年底到那时，Portofino、488这些近年车型一分钱没掉，不少人觉得他在唱空。10月9日他回来复盘，逐个车型给出了最新行情，单位万元、均为车商口径的精品车。小红书小红书
Portofino：7月精品160，现在140—145
F8：7月精品260多，现在235—245
488：7月145以上，现在135大把车源
296：去年290万能拿的赛椅精品，7月要320，最近松回290多
Roma：跌了10多万还卖不动，持续阴跌
Purosangue：全国几乎零成交，有价无市
他判断年前还有5%以上的空间。准不准另说，但方向上不止他一个人这么看，也有专玩296的车主提到，年中市场过热冲到高点之后，这两个月行情已经回落了一些。更要紧的是成交率。有价无市不是法拉利独有的——青岛一家车行正在挂牌的8年车龄宾利飞驰只要26.8万，保时捷Macan一口价15.8万。法拉利不是单独在跌，只是跌得比它们体面一点。小红书知乎
但也有车在涨
10月中旬有人在九龙看到一台488 Pista：去年想买根本没车，今年整整涨了100万，美国市场还在四处高价收车。海外榜单Hypercars也显示，近12个月348涨约25.5%、F355涨约24%，都高于排第一的F430的13.8%，不过这份榜单只统计20万美元以下的海外成交，不代表国内。小红书小红书
一句话：走量的近代车型在跌，稀缺的赛道版和老车还在自己那套逻辑里。
现在能不能买
想抄488、Portofino、Roma：价格在往合理区间走，但没人知道底在哪，这时候谈价筹码比看挂牌价重要。有人把市面上30台在售296全拉了张表，跑出来的第一条规律就够扎心：原厂每多花1万选装，二手只多卖0.49万。往后还有几条：每多跑1000公里掉2.8万；过户2次以上，每多一次少4万多；事故车在挂牌价上完全看不出来，折扣全藏在议价环节。唯一能收回超过100%的选装是超级赛车座椅，原厂8万，二手多卖17万。小红书
想买296、SF90这类混动：多问一句电池——出保之后的维护成本是二手买家最忌惮的地方，而常用的第三方检测连动力电池这一项都不查。小红书小红书
预算300万以内：现在大概能拿到23年、大几千公里、原版原漆、选配40万以上的296中高配。
最后
这轮下跌最贵的教训不是“法拉利也会跌”，而是：涨的时候没人卖，跌的时候没人买。行情好时你以为买的是资产，行情差时才发现买的是流动性。
底在哪儿真没人知道。能确定的是，现在挂卖的车源很多是两三个月前收进来的，车商比车主更急。急的那一方，才是能谈价的那一方。小红书
