两万多买60度电的比亚迪e5，一公里七分钱

大年二八搭同乡的顺风车回老家，两百多公里，路上堵车，司机顺路绕去集市买年货，停停走走耗了快五个小时。我挤在副驾，腿边塞着带给爷爷奶奶的酒和补品。车开到家门口的时候，奶奶早就扶着门框在等，看见我下车，第一句不是问我路上难不难受，而是笑着说：“回来就好，以后有钱了，自己买辆车，回来方便些。”请同乡回家里吃了个便饭转了500红包，转身就自己盘算也买个车。

不是不想买车，是一直觉得买了没啥用，在城市都是坐地铁开电动车。十来万的车，落地、保险、保养、油钱，一年小一万。上个月我把账重新算了一遍，预算不够我可以从二手车看起啊，看了之后才发现一台车原来只要两万多块。

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这辆车就是比亚迪e5，2018款450智联版，纯电，当年补贴后12.99万，现在2万大。

不是事故车，也不是什么冷门杂牌。这车当年在北京、深圳、郑州满街跑，出租车、网约车、还有不少人家用。街上天天见的车，配件便宜到你不敢信，一个前大灯两百多，一副刹车片一百出头。

为什么这么便宜，一个是因为保有量大，还有是因为它是网约车退下来的。

两万大可以淘到非运营的车。如果是运营车只要小两万。

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两万块的车上，这个加速能把路口一票十几万的燃油车甩在后面。红绿灯起步不用想，踩下去就走。

电池是60.48度电的三元锂，2018年那批车里算舍得用料的。

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按一天五十公里算，夏天一周充一次，冬天三四天一次。家里能装桩的话，晚上插上，早上满电，这车基本不用你操心。

有人会问，过年开着它回老家行不行。三百二十公里，冬天路上得补一次电，服务区停四十分钟。我第一次琢磨这事也犯嘀咕，后来想通了，反正你也得下来上个厕所、买瓶水、活动活动腿。

钱是怎么省下来的，我算给你看。

60度电跑400公里，一百公里十五度。

家里谷电五毛一度，一百公里七块五，一公里七分钱。

一年跑一万五千公里，电费一千一。同样跑法换台七升油耗的油车，油钱八千四。中间差的七千三，够你交两年保险再添台空调。绿牌不限行，也没有机油机滤，两万公里换个空调滤芯，几十块。

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空间也不寒酸标准紧凑型三厢，后排坐三个大人不挤，后备箱塞得下婴儿车。

内饰确实是那个年代的样子，七寸屏、旋钮挡杆、一排实体键。

充电比想象中轻快。快充60千瓦，四十分钟到八成，跑高速在服务区吃碗面就够。慢充七千瓦，一夜满。

怎么挑，别买错。

这车有几个版本长得几乎一样，价钱差不了几千，东西差一大截。

性价比高的是2018款450智联版比亚迪e5，车顶有鲨鱼鳍天线，铭牌写着160kW大电机配60度三元锂。

另一种是2018年的出行版和2019年的网约版，电机只有100kW，电池51.2度磷酸铁锂，表显续航反而标405。

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买之前只有一件事要注意，电池。

八年车，三电质保今年到期，当年宣传的电芯终身质保只认首任非营运车主，过户就没了。

看三个数。BMS里的SOH，静态和快充过程中的单体压差，还有充满一次实际能充进去多少度。

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还有两个细节提前问清楚。

1,营转非的车商业险可能被拒保或者加价，年检也不享受六年免检，六年内两年一上线。

2,4S换整包的报价我看到的六万五，比车贵三倍。所以上面那三个数不是走过场，这个地方一定要重视。

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但话说回来，一台两万多的车，你还想它怎么样？

它能给你的是，下雨天不用挤公交，冬天早上不用在站台吹风，孩子半夜发烧能直接开去医院，过年回老家不用先问一圈谁能捎我一段。

这才是两万块该买到的东西。