11月5日，一条微博吐槽火了：一堆人在刷自动泊车次数，一天泊车几百上千次，“真是一代人有一代人要领的鸡蛋”。有车主晒出自己单日泊车298次，配文“大佬们跟上”。知乎上同期挂了个问题，问车主半夜让车在没人的地库自己练、多采集数据算不算作弊。图的东西还真不少。微博哔哩哔哩知乎
一场不比速度的比赛
第二届华为乾崑智驾公开赛10月26日10:00开启报名，10月31日正式开赛，持续到11月13日22:00，获奖名单在结束后14个工作日内公布。它比的不是速度，而是日常真实路况：攒辅助驾驶里程、自动泊车、城市游历、内容分享。官方口径8大赛道，首日报名人数就突破10万。到11月初，这场不比速度的公开赛报名数已经破了18万。CNMO科技快科技华为乾崑车市红点
奖品分两层。保底那层几乎零门槛，报名成功就能拿到专属电子纪念勋章和锦鲤抽奖资格。打卡积分按次数发，车友整理的口径是单次跑满30公里算一次，满3次、7次、14次分别是100、300、500积分，14天全满再加一次盲盒抽奖资格。冲刺那层是真金白银：领航大师榜前500名梯度发奖，头三名是价值23999元的华为Mate XT 2非凡大师16GB+1TB。CNMO科技微博小红书快科技
想拿分，先避开这几个坑
下面几条来自参赛车友的实测整理，不是官方条款原文；部分榜单和奖励还要满足特定车型、软件版本或功能使用条件，最终以乾崑App里的活动规则为准。CNMO科技
每天30公里算一次打卡。 有车主通勤日均约30公里，正好卡在单次打卡门槛上，一天一次稳稳的。小红书
半夜刷的进不了榜。 车友口径是每天只算06:00–22:00的数据，晚上10点后不算成绩。在地库练到凌晨，属于义务劳动。小红书知乎
城区才算数。 城市游历类榜单只认城区NCA，高速NCA不计入，县城城区可以打卡，国道和乡村道路不算。微博
两个开关必须打开。 上车开启乾崑ADS之后，还要打开ADS用户改进计划和ADS出行报告，确保行驶数据实时上传——这两个开关没开，跑再多也是白跑。小红书小红书
别暴力刷。 一辆车架号只能报名一次，车主和授权账号不能同时参赛；同一个停车场换车位可以，原地反复刷容易触发风控。微博
真正的奖品不是那台手机
第一届收官时，官方给出的数据是：超15万参赛用户，累计行驶里程突破8062万公里，点亮全国361座城市。8062万公里真实路况，是花钱也买不来的长尾场景数据。有回答说得直白，这么来回刷，唯一作用就是为智驾提供了某些环境的自动泊车数据。你拿积分和勋章，车企拿数据，这笔交易里没人吃亏，但你得看清自己交出去的是什么。华为乾崑知乎
三句冷静话
别为刷分做危险动作。 辅助驾驶不是自动驾驶，方向盘后面的人永远是最后一道防线。有车主特意在视频里标注“固定机位拍摄，请勿模仿，确保行车安全”。小红书
别硬卷名次。 有人摸鱼两天就掉到了402名，幸好还在500内。普通人的最优解是通勤顺手打卡，顺便等一次锦鲤。小红书
买车前问一句：你的车能参赛吗。 有岚图知音车主反映，花1.2万选装华为乾崑智驾，却连乾崑智驾大赛的入场资格都没有。他从今年3月反馈到11月，得到的回复反复循环：正在筹划岚图自己的专属智驾活动；7月官方给出的解释是，接入乾崑APP要评估信息安全、系统稳定、责任边界等因素。这不该简单归为谁的错，但提醒很实在：选装智驾买到的不只有功能，还有生态权益。小红书
距离11月13日22:00还剩几天，现在报名也来得及。只是记住：打卡的意义，是让辅助驾驶变成日常习惯，不是让你的车替你加班。
