刷订单页的时候你可能没注意：配置表"动力电池"那一栏，宁德时代悄悄退场了。10月28日，2026款理想i6上市，指导价24.98万，首销权益价23.98万。这次最大的升级不是29寸大屏和零重力座椅，而是电池全面换成理想自研的"连山5C"，宁德时代选项整体取消。李想10月26日公开发文：这颗电池"从材料、电芯到电池包都是理想设计的"，“安全、质量、性能、寿命，由理想全权负责”。知乎微博知乎微博
为什么非要自己造？因为等怕了。老款i6上，宁德时代版本的等待周期一度拉到18—22周。交付节奏捏在供应商排产表里，同一款车"一快一慢"。而i6从上市到11月3日第20万辆下线只用了一年多。基本盘越大，电池越不能"被人卡着"：新款电芯由理想定义、欣旺达与中创新航双源代工、电池包自产，产能调度权算是收回来了。知乎微博
换过来，你赚到了什么？三件套是实的：
续航：电池升到96kWh，后驱CLTC从720km提到780km。官方续航直播跑出的811.4km、达成率104%，记住那是"模拟日常场景"的成绩，不是高速狂飙。知乎
充电：车主实测5C超充峰值功率400多kW、10%—80%约20分钟，插枪最快13秒启动。微博小红书微博
质保：8年或16万公里内电池健康度≥75%打底。首任车主再加两条"终身兜底"：电池质量问题自燃、车烧到报废，赔一台同配置新车；碰撞或底盘剐蹭引起起火报废，补保险保额和实际理赔的差额。MEGA、i9、i8已交付的自研电池车型，也同步追加了这份兜底。微博微博微博
但质保合同上的3条小字，动手前必须看：
① "达到报废标准"是赔车的门槛——得烧到车不值得修，才轮得到"赔新车"。有条高赞评论很直白："车都没了，人呢？“两条兜底管的是车和保险差额，人员伤害不在赔付话术里。知乎
② 不是所有车都有：MEGA、i9、i8前期交付的宁德时代版本，不在兜底追加名单里。评论区还在追问营运车算不算——买车前让销售白纸黑字确认。微博
③ 时间还没投票：有调研称37.1%的消费者明确"非宁德时代电池不买”，比例未必精确，但信任惯性是真的。连山大规模装车时间尚短，还没跑完一整个"高温—寒冬—高频快充"的衰减周期，缺少第三方长期数据；而且二手市场至今给宁德时代版本溢价，2026款的保值率，只能靠连山自己的口碑挣。知乎
还有个更实际的纠结：订了新MEGA待提车的用户接到通知，统一换装连山电池，不同意可退订——订金全退，理想再赔5000元违约金。评论区立刻出现"先退再订白赚5000"的攻略，但也有人说到了点子上：“时间也要钱”。i6锁单周期刚更新到9—10周。想赶年底置换补贴的，退单前先把开票时间算清楚。微博微博
怎么办？分人群说：
观望的家庭用户：如果你对冬天充电和续航敏感，这次升级是真的值一趟试驾；23.98万的首销价，门店和媒体口径普遍说只到11月30日（以App为准）。想今年提车吃补贴的，别把9—10周的交付窗口拖没了。知乎
“非宁德时代党”：这次没得选了。如果这是你的硬门槛，建议直接看别家，别赌理想回头。
保值率优先、纯持币党：等得起就等——等冬天实测和半年长期衰减数据攒出来，连山电池的成色自然见分晓。
理想押的是"自己造车的主动权"，用户赌的是一个还没被时间验完全的名称。质保可以写成终身，口碑得一年一年跑出来。
