11月7日立冬，由自然资源部组织的中国第43次南极考察队从海南三亚南山港鸣笛出征，奔赴南极。参加此次考察的国内100多家单位600余名队员，预计将于2027年4月完成任务后返回国内。出征当天，“雪龙”号已在赤道附近——它比大部队早走了4天，11月3日就启程从上海驶向南极。新华社人民网新华社
这是“十五五”时期我国首次南极考察。“十五五”规划纲要把海洋强国列为16个“强国”建设目标之一，“深海深地极地探测”则列入109项重大工程项目，这趟远征的分量不言自明。新华社
给秦岭站“验收”，也为下一座新站打地基
第一个看点是给秦岭站“验收”。自2024年2月开站、填补中国南极罗斯海区域考察空白之后，本次考察将全面完成主楼、通信系统、污水处理等配套设施的现场建设收尾和验收，并推动极地海洋与冰间湖长期监测。夯基也在同步进行：考察队将开展玛丽·伯德地考察站拟选配套设施的踏勘测绘，并对建站最久的长城站、中山站启动升级改造前期准备，据中山站站长金鑫淼介绍，评估重点是储油罐设施和站区建筑安全。新华社中新社
钻穿3413米冰盖之后，这次要下去取样
第42次考察中，中国科考人员曾成功钻穿3413米冰盖；本次考察将继续在麒麟冰下湖上覆冰盖开展快速清洁热水钻探，并进行冰下湖原位观测和采样——路打通之后，真正难的一步是把湖里的信息带回来。大洋一侧，围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，考察将在南极半岛邻近海域、宇航员海、普里兹湾、罗斯海和阿蒙森海等典型海域展开物理海洋、海洋化学、海洋生物、海洋地质、大气和海冰等多学科长期监测。新华社中新社
国产装备集中“实测”，“移动暖屋”登陆南极
本次考察将组织AR500大型无人直升机、第三代“雪豹”6×6轮式载具、新一代内陆考察增压建筑群在南极测试应用，履带式大马力牵引车THT550进行冰原验证，移动式全模块拼装航站样机与大厚度雪面压实装备也将开展验证研发。对普通队员来说最直观的变化是住宿：随“雪龙2”号出征的，有3个我国自主研制的“移动暖屋”南极应急宿舍舱，单个模块建筑面积18平方米，能扛住零下40摄氏度的低温、把室内稳定维持在18至24摄氏度，既能接上雪橇在冰雪面拖行，也能像搭积木一样串联并联。中新社新华社
43个航次的积累：从独立保障到联合研发
此次考察将与挪威、智利、保加利亚等国合作开展南极冰盖、地质、冰雪环境等领域研究，并邀请泰国、法国、比利时、葡萄牙等国及中国香港、澳门地区科研人员参与。后勤保障层面，与美国、英国、澳大利亚、新西兰、俄罗斯、意大利、南非等国的务实合作将延续。新华社中新社
过去5年，我国南极考察在基础设施、装备研发、科学研究与参与全球极地治理多线推进。截至目前，我国已有411个南极地名被国际组织收录——南极地名是极地科研能力和治理话语权的直接体现。这些积累里，有清洁能源系统占比高达60%的秦岭站，有结束长期借用国外跑道历史的中山站冰雪跑道，也有让极地科考告别“信息孤岛”的国产极轨卫星通信。央视新闻央视网
从热带驶向冰原，这趟近半年的“长差”已正式开场。接下来，秦岭站验收、麒麟冰下湖原位取样、国产装备冰原验证将陆续兑现答卷——明年春天考察队返航之时，第43次南极考察的成色自见分晓。
