11月10日，东风本田有两件事撞在同一天。
它宣布累计销量突破900万辆。当天下午，CR-V全能荣耀款上市，海报上写着：现时售价13.79万元起。微博汽车商业评论
同一周，本田中国公布10月销量：28,652辆，同比跌52.2%。今年1月还有57,489辆，到10月跌幅扩大到52%。微博
900万辆是23年攒下来的。CR-V是东风本田现在最粗的那根柱子：10月，东风本田卖了17,026辆，其中CR-V 10,455辆，超过六成。去年10月，东风本田还有28,896辆。微博第一财经
所以13.79万不是突然让利。
去年9月，CR-V全球30年荣耀款上市，指导价18.59万起，海报写着“现时优惠4万，限时售价14.59万起”。今年，全能荣耀款把“限时价”换成了“现时售价”——13.79万，只比去年低8,000块。汽车黑科技
拿18.59万来比，像是降了4.8万。但很少有人真按它付钱。终端优惠一直在，成交价早低于指导价。这次更像把水面下的优惠，写进了发布稿。
13.79万对应燃油活力版：1.5T、142千瓦、CVT、前驱。全系10个气囊、皮质座椅，这些没缩水。
但最低配没有Honda SENSING，没有电动尾门，扬声器也少。13英寸中控屏和360度全景影像要2,000元选装，选完13.99万。微博
真正把配置用顺的，是15.89万的燃油风尚版。再往上，16.59万是七座，17.19万是四驱。微博微博
混动四档：15.69万电混活力、16.69万电混风尚、17.69万电混尊享、18.69万电混尊享四驱。微博
有一组容易看漏的对比：燃油风尚15.89万，电混活力15.69万，混动还便宜2,000块。但一个是配置齐全的燃油车，一个是配置最低的混动车。
燃油风尚和电混风尚只差8,000块。第四代i-MMD，官方WLTC油耗5.49升，加92号油，一箱油能跑1,000公里以上。市区开得多，这8,000块不难省回来；常年跑高速，1.5T也够用。微博
七座比五座贵7,000块。4.7米的车长、2,701毫米轴距，第三排适合短途应急，不适合天天坐人。
四驱比两驱贵1.3万，北方雪天、常走烂路再考虑。
这次改款不是换代，尺寸、平台没动，变化在车内：中控屏换成方形，车机升级到Honda CONNECT 4.0，入门座椅从织布换成皮质，燃油版新增四驱和“烟雨青”配色。
配置表上还少了三样：补胎套装、自动启停、车机WiFi热点。小红书
那本田还能不能买？
先看它走不走。今年7月，广汽集团和本田把合资期限提前续到了2038年。未来两年还有5款新车。汽车情报组
东风本田这边，11月10日刚把累计销量做到900万辆。短期退出中国的可能性不大。
但收缩是真的。广汽本田今年4月只卖了5,100辆，同比跌超72%；6月，黄埔工厂正式关闭。产能和经销商网络都在往下收。界面新闻
全球市场也能解释这种反差：本田美国10月卖了119,952辆，同比涨8%，是六年来最好的10月。同一天，它还宣布在俄亥俄州投30亿美元建混动工厂。中国是本田的问题，不是本田的全部。微博
对买车的人，这意味着两件事。售后不会突然断，CR-V还给动力总成终身质保。
但二手价还会继续松：官方说CR-V三年保值率59.67%，去年这个口径还是60.71%。差距不大，方向很清楚。微博东风本田
所以，13.79万是一张把人叫进店的海报。真正决定你开走哪台的，是配置表上的15.89万、16.69万、17.69万。
如果你要一台开十年、不想折腾的家用SUV，电混风尚16.69万是这代CR-V最均衡的一档：混动、配置够用，比尊享少一万。
预算紧一点，燃油风尚15.89万也能买。
至于13.79万的活力版，它最大的作用，是让海报上的数字成立。真坐进去，你大概率会往上看一档。
