在广州骑摩托的人都懂这座城市的潜规则：闯个禁行，顶多罚点小钱，认个倒霉，第二天照骑。10月23日起，这个套路的价码全面改了。
当天，新修正的《广州市非机动车和摩托车管理规定》公布施行——不是新法出生，而是对2017年版规定的第二次修正。这次修正就冲一件事：专治"反复闯禁行"，多次闯了直接扣车，媒体总结得很直白：告别"罚酒三杯"。条文写得明白：摩托车或电动自行车多次驶入禁行区域、禁行路段的，“应当依法扣留车辆并及时处理”。以前罚的是钱，现在没的可能是一台车。广东新闻广播广东台今日关注广东交通之声
罚则账本一并算清：摩托闯禁行罚200元并记分，电动三轮车上路同样罚200元。电动自行车则明确禁入内环路、高架桥、过江隧道等路段，违者警告或罚50—200元。广东交通之声广州日报
而且这并非第一波收紧。9月起，广州交警就启动了摩电闯桥隧"百日攻坚"，出手一点不轻：陆某、高某、麻某因闯桥隧等违法行为，被行拘5日、罚款1400元、扣车。另一人骑摩托闯内环、遮挡号牌，被无人机抓拍到"遮挡号牌"，记10分、罚400元，事后才"后悔不当初"。羊城晚报广州日报
新规落地后，摩友圈追问最多的其实不是罚多少，而是闯禁次数怎么算。截至发稿，笔者没有看到公开量化的次数认定口径，执法上更像一段"各来硬的"式的试探区间。这种不确定性比罚款本身更要命，给广州骑士的建议只有一条：把每一次都当成第一次来算，别把扣车当抽奖。知乎
对全国摩友，这轮新规还有两层参照。第一层是风向：今年7月网传"广州征集解禁摩托意见"问卷，官方辟谣来得很快——该问卷并非广州政府部门发布，而是网民自行制作。真正值得记在日历上的是禁摩本身：广州现行限行通告签到了2027年1月——如不续签，即将到期。第二层是趋势：执法数据已经提前发力，今年以来广州摩电闯禁行查处量同比上升96%。所以进任何禁摩城市摩旅前，不管是广州、深圳还是别处，牌照、驾照、保险是最低三道检查，高架、隧道别碰，改装、遮牌别干。知乎知乎广东交通之声
往前倒，2007年元旦，中心城区24小时禁摩，当年16万辆摩托车退出市区。快二十年后，摩展和"山水巡游"把机车文化重新催热，但规则从来摆在那里——禁摩城市里，骑士最不该带进去的不是排气和射灯，而是绕道的自觉。知乎
这回的扣车条款，你觉得是太狠，还是太晚？要是在广州骑车，评论区聊聊你那条线路的执法松紧。
