11月1日晚间，比亚迪发布10月产销快报，新能源汽车销量49.02万辆。同比增速为10.97%。但把时间拉长，前10个月累计销量362.17万辆，同比仍下降2.16%。单月回暖与全年未转正，同时出现在这份成绩单里——比起总量，三处结构变化更能说明比亚迪眼下的处境。第一财经界面新闻微博
纯电上涨、插混下跌，剪刀差扩大
10月的结构分化明显加深：纯电动汽车销量30.57万辆，同比增长37.38%；插电式混合动力17.74万辆，同比下降17.22%。这一分化并非突然出现：9月纯电同比增长33.21%，插混已同比下降2.36%。按此计算，纯电已占比亚迪单月销量约六成，而插混的同比降幅一个月内从2.36%扩大到17.22%，何时止跌是接下来最影响其国内基本盘的数字。财联社界面新闻
海外：约每三辆车卖出一辆
10月比亚迪出口新能源汽车17.02万辆，约每卖出三辆就有一辆运往海外。9月这一数字为18.07万辆，出口连续两个月处在17万至18万辆的级别。海外放量正在成为常态化的增量来源，快报总量的走势因此不能只按国内需求来理解。微博界面新闻
销量的修复也体现在利润上：第三季度比亚迪净利润100.20亿元，同比增长28.08%。而前三季度，比亚迪海外销量增长91%。海外放量与利润回升相互印证，这是比单月数字更稳定的信号。知乎东方财富网
月销逐月爬坡，累计跌幅收窄
回看月度轨迹：7月销量超41.9万辆，8月超44万辆，9月46.36万辆，10月站上49.02万辆、环比增长约5.7%。界面新闻微博界面新闻
逐月抬升的结果是，累计同比跌幅从前三季度的3.94%收窄至前10个月的2.16%。——跌幅持续收窄，但全年同比转正的悬念留到了年末。界面新闻
同日公布的其他车企数据提供了参照：吉利汽车10月汽车总销量为31.02万辆，与比亚迪的差距仍在18万辆左右。新势力中，零跑10月交付106127台，同比增长51%。第一财经微博
最后提醒一个读法：产销快报是含出口的批发口径，10月的49万辆中约17万辆销往海外，国内终端实际注册量会低于这一数字，判断国内热度还需等交强险和乘联会的零售数据。接下来两个月，插混降幅能否收窄、月销能否守住49万量级，是这份快报留下的两个最直接的观察点。
