11月1日，小鹏交出10月交付50237台的成绩单，环比增长22%，创单月交付量历史新高，月度交付首次站上5万台。 真正需要回答的问题，是这5万台由哪些车构成、现在进店能拿到哪些新车、分别要等多久。答案是：MONA L05、G9L、GX三款今年上市的新车目前都已正常交付，其中L05刚于11月1日开启全国规模交付；而标价最低的小鹏MONA L03，反而是当下最难提的车。第一财经微博
破5万是多车并行，海外是另一台引擎
把时间轴拉长，9月小鹏交付41256台、第三季度累计118390台，10月在环比上再增近9000台，一步跨进5万级。 海外市场10月交付13326台，同比增长166%，相当于每4台就有1台卖到海外。微博微博
放在同日交卷的成绩单里，零跑以106127台的全球交付、同比增长51%保持总领跑，理想为29025台，小鹏则稳居新势力头部阵营。第一财经第一财经
最热门的新车MONA L05：限时价13.98万起，11月起上量
MONA L05于10月29日上市，推出6款车型，限时售价13.98万-17.18万元。 这比它10月15日公布的、16.98万元起的预售价低了3万元，主力版本直接卡进15万区间。微博微博
产品定位是一台车长4870mm、轴距2940mm的大五座SUV，纯电与增程两种动力；智驾分两档，Ultra SE版双图灵AI芯片1500TOPS算力跑二代VLA模型，Max版单芯片750TOPS配VLA Lite。微博
交付端的热度与产能同样值得盯：5000台准现车在上市当晚3分钟售罄，官方同时宣布11月1日开启全国规模交付。 据锁单车主晒出的排产信息，当前下单等待周期约5-9周。微博微博小红书
20万以上：G9L与GX的产能故事
9月17日上市的G9L是"黄金大五座"定位的20万级科技旗舰，官方限时售价23.18万元起，并将作为全球车登陆64个国家及地区。 大六座旗舰GX的路径更像样本：5月20日以26.98万元起的价格正式上市。 当时它上市12小时大定24863台，顶配交付周期一度排到31-35周。微博微博微博
半年过去，GX月交付7224台、连续三个月单月交付超7000台，已在30万元以上大型SUV销量榜稳居前列。 海外售价尚未公布，中东区域就拿下接近4000台订单，下一阶段其全球交付还会继续加码。 轿车线则不构成等车瓶颈：全新P7今年3月新增版型后售价20.38万元起，MONA系列另有M03在售。微博微博
最难拿到的车，是起售价最低的L03
MONA L03在7月上市时给出纯电12.38万-15.68万元、增程12.38万-14.68万元的价格，是全系最低入门点。 但需求始终压着产能走：10月下旬车主晒单显示，其纯电版交付周期已在13周以上，增程版也要7-8周。L05上市后社区出现换单：有在L03上苦等两个月的用户直接转锁L05，晒出的等车周期仅2-4周。微博小红书小红书
所以今天的选择题很具体：预算卡在12万级的，先查排产再下订；能接受13.98万元起、想尽快提新车的，L05是L03最现实的替代。两点边界别忘了——上文新车价格均为限时权益价，有效期与叠加条件以官方及门店当期政策为准；等待周期来自车主社区10月底至11月1日的发帖快照，最终锁单交付时间以官方App为准。破5万台之后，小鹏真正的考题在L05：上市即售罄的订单能否被11月的规模交付消化，下个月的数据会给出答案。
