MONA L05没降3万，但这个价格是真狠

小鹏MONA L05在10月29号晚上上市，"直降3万"瞬间刷屏，不少人转发时说小鹏这是疯了。我把预售和上市的两张版本表对着看了两遍，这个3万，水分不小。

预售价16.98万起，对应的版本是纯电535 Max。上市当晚起售价变成13.98万，但这个13.98万对应的是新加的560 Plus——预售阶段根本没有这个版本。真正可比的版本摆在一起：535 Max从16.98万变成限时14.98万，635 Max、增程1310 Max和两个Ultra SE，全系都是降2万。所以实际动作是：可比版本降2万，再加一个更入门的版本，把起售价拉低到13.98万。“直降3万”，是拿两张不同版本表的"起"字对着比出来的。

话术拆完，那这个价格本身有没有诚意？有。

13.98万，车长4米87、轴距2米94的中型SUV，全系标配DCC可变阻尼减振器、后五连杆独立悬架，这套底盘规格放在13万级，能对上的对手不多。14.98万的Max版给到单颗图灵芯片、750TOPS算力，高速领航、城市领航、车位到车位都有。增程版CLTC纯电续航310公里，满油满电1310公里，30%到80%快充十分钟出头——日常通勤基本可以当纯电开，增程器就是个跑长途的保险。

对手压力大不大，门店最清楚。有自媒体做了上市当天的渠道访谈，三家门店提到客户对比最多的竞品是零跑C10、比亚迪宋Ultra、乐道L60和启源Q06；订单里最受欢迎的是535 Max，占到五六成，买的人大多是30岁上下的年轻小家庭。更有意思的是，最先被挤到的其实是自己人：有门店首批订单里四成是L03转单；G6明明有5C快充和800V平台，起售价却高一截，舒适配置还不如L05齐全，不少原本在L03和G6之间纠结的客户，直接被L05拉走了。

当然，低价不是从天上掉下来的，钱是从看得见的地方省出来的。全系400V架构，没有800V；没有四驱版本；没有传统液晶仪表，靠一块26.8英寸的HUD替代。这些取舍其实挺贴合它的目标用户——年轻家庭更在意空间、舒适和好用的辅助驾驶，对零百加速和极限充电速度没那么敏感。但有个操作得点名说一下：后排吸顶屏要1499元选装，而且按渠道的说法，想年内提车，选了这个屏反而更快。把交付节奏跟一个选装件绑在一起，这就有点难看了。

最后提醒两句。13.98万是限时权益价，5000元的下定立减截止到12月15号，之后回到14.48万的指导价，等不等得起自己掂量。另外，想用城市领航的，别碰入门Plus版，Plus只有基础L2，跟Max之间差的是一整套智驾硬件，这一万块的差价是全系里最值的。

至于"5000台准现车3分钟售罄"的消息，不用跟着激动。那5000台是能马上提的准现车，现在新下订普遍要等2到4周，属于新车正常节奏，不至于抢不到。