纽北马上要冬歇封道。赶在关门前的最后窗口，新款小米SU7 Ultra把伪装撕了——黄色、银色两种涂装的无伪装实车，已经在纽伯格林跑了起来。今年被保时捷拿走的纪录，这一代就是回来讨的。微博
这回的升级，几乎全写在车壳外面。
最抢眼的是车尾那根鹅颈式大尾翼，还带DRS减阻功能：过弯时靠气流把车往地面压，轮胎咬得住弯心；上了直道再调整翼片角度，把风阻降下来。车头前铲和两侧翼片更激进，前轮拱上方还多了一排鲨腮式开孔，既抽走轮拱里的热空气，又能抵消升力。微博微博
为什么动力反而不是主角？
有人传新Ultra会上四电机2000多匹。有博主打听到，这消息并不属实，1548匹大概率原样保留——对一台要刷圈速的车来说，动力早就过剩了，整车平衡才好开、才快。从这次的升级方向看，真正的短板在别处：上一代的机械抓地力已接近极限，最缺的是下压力。有网友的说法很形象：空力和马力就像和面，水多了加面、面多了加水。马力堆到一定程度，决定圈速的就是你怎么跟空气打交道。微博
保时捷早就示范过这条路的收益。Taycan Turbo GT装上Manthey套件后，200km/h的下压力从95公斤拉到310公斤，翻了三倍多，最终以6分55秒533拿下“纽北最速量产四门车”。这条空力路线的收益，老款Ultra其实也尝到过：配赛道套装跑出7分04秒957，离7分钟不到5秒，但到了这个水平，每快一秒都不容易。微博微博微博
那，纪录能拿回来吗？
圈速差距是9秒出头——老款Ultra的7分04秒，离保时捷的6分55秒就差这么一段。在纽北，这个量级的差距往往不是小修小补能填上的。
这次赶上了好天气窗口。纽北10月下旬降温起霜，10月26日才转干，据现场消息，转干后甚至出现了晴朗无风的天气，是入冬前难得的窗口。现场流传的视频里，工作人员已经集体喊起了“牛逼”，但截至发稿，官方圈速还没挂出来。网友的期望集中在6分45到6分50之间。也有人泼冷水：小米马力更大，可保时捷对纽北的理解是世界级的，不好啃。能不能成，就看新空力套件能从这9秒里啃下多少。微博微信公众号哔哩哔哩微博
新车预计2027年才上市。对等车的人来说，圈速之外更值得记下的是另一件事：小米在纽北有了常驻据点，不用再抢窗口期，可以把车长期放在赛道上反复测。圈速只是结果——这一代Ultra的野心，从一开始就写在那根尾翼上了。知乎哔哩哔哩
