10月30日，理想产品线负责人李昕旸在微博宣布，第20万台理想i6下线。两天前，2026款i6刚上市，23.98万元的首销价、7—8周的定制交付周期，和一批“1—2周就能提”的准现车，一起摆在订单页上。很多人卡在这里：既然能快，为什么要等？IT之家第一财经科技美学
先把准现车说清楚。它不是折扣车，基础价同样按23.98万元的首销权益走，选装另算；也不是“同一台车插个队”，而是理想提前排产好的一批固定配置。从上市前流出的清单看，首批准现车以两驱、20英寸轮毂为主，内饰多为灰棕或黑白，颜色集中在珍珠白、磁力蓝等五个常规色，另有少量带后排屏、铂金音响或四驱21英寸轮毂的车源。渠道口径约6000台，上市首晚基本售罄。发布会当晚两个通道同时开，系统被挤崩，有人抢到的现车单后来变成“已取消”，最后只锁到一张当时显示5—6周的定制单。它确实快，有人28号晚上下单，29号就接到提车通知。但配置锁死，不能改；1万元定金付完即锁单，不退。小红书黄金矿工Leo小红书
再看新订车。现在App显示的交付周期是7—8周。李昕旸的说法是，按现有生产计划，11月产能到2万台，12月还会往上提，“年内肯定可以提车”。他也没回避上一代的问题：“不少朋友等了比较久才提到车。这次，我们做了更充分的准备”。有位2025款车主记录，自己从锁单到提车等了140天。7—8周不算短，但至少有上限；11月2万台的产能，也已经高过i6今年1—9月月均约1.78万辆的零售量。产能不是在画饼，是在追订单。IT之家新能源选车助手第一财经
所以真正的选择标准，不是“谁更快”，而是两件事：你的配置在不在现车清单里，以及你有没有一个等不起的截止日期。
如果你要的是两驱、主流颜色和内饰，且11月内必须提车——比如地方置换补贴赶在年底截止，或者通勤实在等不了——准现车值得抢。去店里看过实车颜色，确认VIN和配置单，再付那笔不退的定金。别为了“先占一台”抢一个自己并不喜欢的配置。买车局
如果你想要四驱、特定颜色内饰，或者后排屏、铂金音响、双马赫M100套装这类选装，准现车里即便有少量车源，组合也由不得你挑，基本只能走定制。在11月30日24点前锁单，能保住23.98万元的首销价，三款特殊车漆也免费。锁单越早，排产通常越靠前。用7—8周换一台完全按自己意愿配的车，对没有硬性截止日期的人，这笔账不难算。汽车焦点网
还有一条容易被忽略：首销权益到11月30日，不是到发布会当晚。你有一个月时间试驾、看颜色、想清楚。所谓“现车几分钟抢完”的紧迫感，一部分是真的库存少，一部分是双通道同时开、服务器崩溃放大的。没抢到也不用整晚刷，退单回流会零星放出来。但别为了捡漏同时锁两单，退单规则先问清。20万台下线说明这条产线已经跑顺，不是催你今晚付定金的理由。新能源选车助手小红书
车要开好几年，配置是你每天都要面对的；提车那几周的差别，过两个月就忘了。现车正好是你的那台，就拿速度；不是，就把那几周花在你真正想要的那台车上。
