11月2日，中国汽车流通协会和精真估发布10月保值率报告：小米YU7一年期保值率82.3%，连续4个月纯电第一；小米SU7一年期74.9%，纯电轿车第一。 雷军发文后，这两个数字很快上了热搜。微博
但榜单算的是整个车系的平均保值率，不是某一款配置的成绩。它用的口径是二手车零售价除以新车指导价。 分子是车商卖给你的价，不是收车价；分母是指导价，不是你的开票价。82.3%不意味着你开一年还能卖回82.3%，而是车商挂出来的价格相当于指导价的82.3%。不过这是一年期榜单，三年期的前三名全是特斯拉。 小米两款车都还没到三年，这个第一还不能当成长期结论。微博知乎
一位2024年6月提车的SU7 Max车主，指导价29.99万，开了两年零两个月，按二手行情取中位数，残值约20万，两年保值率67%，亏了10万。 同一个月，SU7全系的一年保值率是74.9%。一台两年车和一台一年车不能直接相比，但高配在二手市场掉得更狠，这个方向从车商挂牌里看得很清楚。知乎
为什么高配反而掉得更狠？因为新车时多花的钱，到了二手市场会被压平。以YU7为例：25款四驱Pro新车27.99万，二手2万多公里挂牌19.8万；后驱长续航新车25.35万，二手1.2万公里在车商那里挂21.98万。 四驱、双腔空悬、770km续航的Pro，挂牌价比后驱长续航还低。小红书知乎
SU7也一样：24款Pro新车24.59万，3万公里二手挂牌16.68万；24款Max新车29.99万，4万公里挂牌19.8万。 新车差5.4万，二手只差3.1万。这就是二手市场给买家的机会：你不用为“最保值”付溢价，可以买当年最贵、掉价最多的那一档。配置越高，第一任车主替你承担的折旧越多。小红书
但有个前提：24款只值得看Max。标准和Pro还是400V，只有Max是800V。 26款则全系换成752V/897V，三款车的智驾硬件一模一样，Pro和Max还给到双腔空悬。 所以24款标准/Pro的二手价必须足够低，低到能补偿平台代差；否则不如看26款准新。知乎知乎
具体怎么选，按预算分三档。
轿车，17-20万，首选24款SU7 Max。800V、101kWh麒麟电池、双电机、空悬+CDC、激光雷达，当年29.99万，现在4万公里挂牌19.8万。 有车主两年3.7万公里，电池健康度还有94.09%。 同样的钱买24款Pro，只有400V和单电机；Pro在16.5-17万比较合理，超过17.5万就去看Max。小红书知乎
SUV，19-21万，首选25款YU7 Pro。四驱、双腔空悬、770km，2万多公里挂牌19.8万；长续航挂牌19.9-22万，标准版18-19万。 Pro比长续航贵不了多少，多一套四驱和空悬，是这几款里配置差价被压得最狠的。预算再低，长续航也够用；只要空间和智驾，标准版可以看。小红书
预算到21万，可以看26款SU7准新标准版。它没有双电机和空悬，但平台和智驾是新一代，适合打算开五六年、不想碰空悬维修的人。 这个价位买24款Max，得到的是更强的硬件和更大的风险，二选一没有标准答案。知乎
不建议碰的，是二手YU7 Max超过27万。它新车32.99万，准新挂牌26.88万，价差不够覆盖空悬异响的风险。 SU7 Ultra同理，指导价52.99万，1000公里准新挂牌38.89万，贬值狠，维修和保险更狠。小红书知乎
买高配二手，验车比砍价重要。空悬是重灾区，YU7 Max有车主反馈过颠簸路面底盘“咕噜咕噜”响，售后换减震总成也难根治；试车找连续补丁路和减速带，关掉音乐听底盘。 电池SOH低于90%直接放弃，让卖家陪你去4S做原厂检测；小米ID必须当场解绑并写进合同，否则车机用不了。小红书
二手小米的质保跟车不跟人，三电8年/16万公里，过户后剩余质保照常有效。 24款标准版还要查2025年9月那次11.69万辆的L2召回有没有做完。知乎知乎
二手不用交购置税，这是实打实的差价。 但小米新车现在有3年0息，YU7首付7.99万起。 如果一台开了一年的准新车只比新车便宜两万，还不如提新车。知乎微博
回到最初的问题：YU7和SU7，买二手选哪个版本？要轿车，24款SU7 Max是甜点；要SUV，25款YU7 Pro是甜点；预算不到16万，才去看24款SU7标准版；预算到21万，26款SU7准新标准版比老款高配更稳。保值率第一是别人卖车时的成绩，不是你买车时的指南。
