11月5日的汽车要闻里，i3 M60实车亮相只有一句：“搭原厂M Performance碳纤维高性能套件”。 这台车最容易让人误会的，是名字。微博
现在叫i3的有两台。一台是华晨宝马在售的改款i3，指导价27.80万起、CLTC续航550—625km。 另一台是成都车展亮相的新世代i3，30万级、CLTC续航1028km、轴距3005mm。M60属于后者，和店里那台二十多万的i3，除了名字没有关系。知乎
10月初宝马公布M60时，只给了双电机xDrive和一套M Performance套件，具体马力没公布；按同平台603马力SUV推算，零百会大幅突破普通版的4.7秒，极速超过200km/h。 这个“普通版”就是i3 50 xDrive：345kW、零百4.7秒、WLTP最高912公里。 再往下还有i3 40 xDrive，275kW、5.4秒、82.8kWh、710公里。座驾RT超跑俱乐部搜狐汽车
同平台的iX3 M60把数字摆出来了：604马力、约874牛·米、3.9秒破百、最高240km/h。 但宝马只官宣了iX3 M60，i3 M60自己的数据还没公布，下面的对比都得留一个“如果”。RT超跑俱乐部
如果M60照搬iX3 M60那套动力，它和i3 50 xDrive只差0.8秒。这个差距放在燃油车里是另一个级别，放在两台都四驱、都超过400马力的电动车之间，参数表上的震撼大于体感。M60真正多出来的，是底盘和那一身M件。
同平台的iX3 M60把M底盘摆出来了：大尺寸制动、自适应悬架、运动化转向；iX4 M60还标配了电控M差速器。 i3 M60大概率沿用，但宝马还没逐项公布。日常驾驶里，悬架和差速器带来的转向响应、出弯牵引力，比多出来的百余马力更容易感知；真上赛道，先撑不住的通常是制动和轮胎。RT超跑俱乐部车若初见
外观比动力更好认。M60有黄色日行灯、新款后视镜和M标识，车尾的M60徽标也写明了身份。 但黄色不是常亮：有博主对比后认为，车辆默认白光，开近光灯才变黄，具体还要看各地法规。南充庆孚宝宝马Top-Bimmer
这次实车最抓眼球的是原厂M Performance碳纤维套件：前唇、侧裙、后扩散器，让车比普通版低趴不少。 但它是选装件，i3 M60和M350都能选；实车是“满配”状态，不是每台M60都长这样。座驾D类物种
车内也换了M的写法：同平台iX4 M60的方向盘新增Boost和M Mode按键，i3 M60实车图里也有12点红色回正标和蓝色缝线。车若初见
M60的代价是续航。iX3 M60用108.7kWh电池，WLTP续航753公里；iX3 50 xDrive是805公里，两者差52公里。 i3 M60大概率也是同样取舍：电池不变，马力更大，续航往下走。普通版i3 50 xDrive的912公里，M60很难保住。RT超跑俱乐部auto_fan
国内买家还要多等一层。新世代i3长轴距版2027年1月投产，先上40L，4月加30L和50L；M60长轴距四驱版按排产要到2028年1月。 2027年能买到普通版新i3，想买M60L得再等一年。汽车之家
价格还没公布。宝马只给了定位：M60在i3 50 xDrive之上，海外媒体预计它会卖得比六缸的M350 xDrive还贵。座驾
所以，这台车和普通版i3差在哪？账面上是0.8秒的加速、一套M底盘、几处M专属外观，以及一套可选的碳纤维套件。实际是两种产品逻辑：i3 50 xDrive是一台续航超过900公里的四驱轿车，M60把一部分续航换成了马力和姿态。对大多数人，50 xDrive已经快得过剩；对想要黄色日行灯和碳纤维前唇的人，M60是唯一选项，但要接受更短的续航和更晚的时间表。
它贵的地方，主要不在那0.8秒，而在你愿不愿意为“看起来不好惹”买单。
