10月19日，全新深蓝S05智能生态仪表屏正式上新：4.39英寸OLED屏，装在方向盘前方，官方定位是给不习惯使用HUD抬头显示的用户提供传统仪表形式的补充选择，目前已上架深蓝汽车App商城，需要就装、不需要就不装。比这块屏更值得琢磨的是它的出场方式：发布会时"砍掉"的仪表，正在被车企用官方商城的方式补回来。这也带出一个更大的问题：15万级座舱竞争，什么时候开始卷进商城里的配件了？微博微博
先砍仪表、再补仪表，一块小屏的决策链
全新S05上市时的座舱方案是15.6英寸2.5K中控屏加50英寸AR-HUD，未配备传统液晶仪表屏，车速、导航全靠这两块显示面来承担。方向盘前没有仪表并不是深蓝的独创，这套极简路线由特斯拉带火，后市场里给Model 3/Y加装第三方仪表屏的生意做了好几年，官方肯自己补一块的却凤毛麟角。微博微博
深蓝这次把补仪表做成了一次官方"听劝"。"不少用户反馈用不惯HUD，还是想要块传统的仪表屏。需求收到，安排！"深蓝汽车董事长邓承浩的说法直白。CEO姜海荣则把逻辑说全：在保留原有AR-HUD的前提下新增这块屏，是为了把不同人的习惯都照顾到，“多一种选择，多一份顺心”。微博微博
这块屏的产品逻辑，还接在邓承浩一个月前的公开表态之后。9月23日的世界新能源汽车大会上，他援引真实用户数据批评行业硬件堆砌：车载冰箱实际使用率仅5%，后排娱乐屏、车载KTV全年使用不超过十次。4.39英寸仪表屏恰好是反面样本：装最小的屏、只放核心行车信息，不做全员标配，谁需要谁花钱——这是"体验优先"论调落到商城里的第一件实物。知乎
商城里的座舱：车机生态战从购物车开打
座舱配件商城化早有先例。小米SU7上市时，被当作卖点宣传的空调实体按键就是商城配件，一度引发争议。传闻取消传统仪表、改用P-HUD的小米YU7，预计同样会在商城提供扩展外接配件。当"要不要这块屏、装不装这组按键"从配置表挪进购物车，座舱就变成了一个可按需付费扩展的平台，商城同时扛起体验补丁、用户黏性与衍生收入的三重角色。深蓝把新车命名体系里的"智能生态"用在这样一块小屏上，指向的正是这层生意。微博微博
15万级决赛圈：参数追平之后，拼的是每天摸得到的东西
这块屏卡位的时间点也讲究。全新S05今年8月初正式上市，共推出5款纯电配置，限时优惠价11.59万元至14.49万元。在11万到15万元价位段，S05和零跑B10是购车者最常纠结的两款"绝对实力派"。而在选购盘点里，15万级热门纯电SUV的"三选一"名单几乎不会漏掉S05和元PLUS。微博微博知乎
对手在车机侧同样没闲着：吉利银河E5今年4月推送新版FlymeAuto2，围绕视觉交互、导航地图、座舱体验、车辆设置四大方向全面进化。这款车2025年全年销量超过16万辆、累计突破23万辆，是15万级绕不开的参照系。当续航、快充、智驾硬件逐渐趋同——现款S05部分版本已给到激光雷达与两颗地平线J6M芯片——用户每天摸得到的屏幕、按键和商城配件，成了还能拉开体验差距的地方。知乎知乎微博
边界：这块屏解决谁的烦恼，解决不了什么
这次"补配"的适用范围其实不宽。AR-HUD仍是S05的默认方案，4.39英寸OLED屏服务的核心是"用不惯HUD"的那部分人；官方同步提示，产品外观、功能及配置以正式发布的产品配置表为准，上新公告中也未披露这块仪表屏的售价与安装方式。但按邓承浩预售阶段披露的口径，S05车系上市21个月已累计24万以上用户、进入全球73个国家和地区——存量越大，商城货架越像一条真实的第二产品线。接下来值得盯的信号很简单：看会不会有更多品牌把发布会时砍掉的屏幕、按键、传感器，一件一件摆回商城。如果跟风和上架成为常态，15万级车机生态战的胜负手，就从配置表真正移交到了购物车。微博微博
