一千多人全款提了车，最后发现车不在自己名下。
9月底，秦皇岛两家关联汽贸公司中巅汽贸、名天汽车爆雷跑路，上千名购车人被卷进来。经历几乎一样：直播间刷到“0公里准新车”，比4S店便宜一两万，销售说“等原车主补贴到账就能过户”，于是全款提车。车开了几个月，绿本一次没见过。凤凰网微博
河南安阳一位26岁买家花13.5万提了台比亚迪汉，合同写的最晚过户时间是2027年6月2日。爆雷后查档案才发现：车登记在别人名下，还挂着未结清的银行按揭和抵押登记。
这套局不难，难的是每一步都显得“合理”。
一边找人以“配合以旧换新”的名义签车贷当名义车主，月供由公司还；另一边把同一台车包装成“0公里二手车”全款卖给你，你的钱去填前面的月供。新客不断盘子就转得动；转不动了，公司发一纸《告知函》，写明资金链断裂、自2026年9月21日起暂停支付月供，人随即失联。“补贴未到账”就是那个拖时间的阀门，名正言顺把过户推到6到13个月之后。凤凰网
9月29日的报道里，辽宁吕先生花6.6万全款买车，销售口头承诺车辆无抵押。直到9月他才查到，这台车还有6万余元贷款没结清。这不是过去式，10月初仍有南宁车主发帖：7月买的“0公里”五菱mini，承诺最迟9月过户，到10月微信基本不回。微博小红书
最扎心的一条：付了全款，也不等于车是你的。
北京盈科律师事务所高同武律师说得很直白：车交付给你，民事上你取得了所有权，但这个所有权不能对抗已经登记的善意抵押权人。银行没收到钱，就有权拖车、申请法院拍卖优先受偿。你手里的钥匙，挡不住一纸抵押登记。凤凰网
但“抵押车不能过户”这句话，本身也过时了。
现行《机动车登记规定》（公安部令第164号）第二十六条：抵押登记期间申请转让登记的，由原车主、现车主和抵押权人共同申请，车管所一并办理新的抵押登记。抵押不是“禁止过户”，而是“三方到场”的程序。凡是让你“先付全款、过几个月再过户”的，本质都是让你替车商扛这段时间的全部风险。知乎
再说“0公里”，它描述的从来不是手续。
花乡市场里，价签就直接贴在前挡风玻璃上，一台2018年的奥迪A6标价不到12万。便宜是真的，来源通常三个：上过一次牌、还挂着没解的抵押、库存太久。界面新闻
0公里二手车物理上接近新车，但手续上已经完成过一次机动车注册登记。法律上它就是二手车，必须走过户。权益也跟着缩水，厂家质保按第一次上牌时间算。不少新能源品牌“首任车主独享”的终身质保、免费充电，也会随第一次过户一起消失。知乎知乎
记三条，比记十个套路有用：
先看绿本原件，再谈价。 翻抵押、质押记录，凭车架号去车管所查登记状态；看不到原件直接走。
付款和过户压在同一天。 钱出去了户没过，中间的风险全是你的。
合同写“过户完成再付尾款”。 再漂亮的违约条款，也追不回一家跑路的公司。
省那一两万，是拿十几万本金赌一个陌生人的资金链。这个赌局，赢面从来不在你这边。
