问界M9连续四月夺50万以上销冠：这个第一，和大型SUV榜第三并不矛盾

10月13日，9月销量榜单陆续公布，赛力斯集团副总裁康波在微博宣布：问界M9连续四个月获得50万以上车型销量第一。 落到9月单月，问界M9卖出10,262辆，比8月多出164辆。 把时间线拉长看，汽车媒体的统计给出了同样的节奏：新款M9上市后已连续4个月稳定月销破万，这段连冠正好落在全新一代问界M9的放量周期里。微博小红书电动星球News

大型SUV榜的“第三”，和50万级的“第一”并不矛盾

同一周公布的9月大型SUV销量榜上，问界M9只排第三，登顶的是今年新推出、起售价23.99万元的比亚迪大唐EV。 两份榜单用的不是同一把尺子：大型SUV榜按车身尺寸收录、不问价格，“50万以上销冠”只统计进入50万元价格带的车型；按9月上险口径整理的数据，M9仍在鸿蒙智行各车型中断档领先。 换句话说，“大型SUV销量第一”易主和“50万以上价格带守擂成功”可以同时为真，混着看会得出完全相反的结论。知乎汽车朋友圈

四连冠卖的是新M9的节奏

四连冠的起点是一次大改款。全新一代问界M9于5月底发布、6月中旬启动交付，3周累计交付突破1万台，创下50万级交付最快破万纪录，全系累计交付也同步站上30万台。 10月8日的赛力斯产销快报把这段放量写进了官方口径：全新一代M9系列16周累计交付突破4万辆，持续斩获50万以上车型销量第一。 预订阶段超四成用户选择的Ultimate领世加长版已于9月12日开启首批交付，把这台车的成交价继续往上推。微博知乎

销冠的另一面：盘子变小，均价变高

销量冠军不等于高增长。2024年7月，问界M9单月曾卖出18335辆，如今稳定在一万台上下。 集团层面同样在收缩：9月赛力斯新能源汽车销量29271辆，同比下降34.48%，赛力斯品牌销量25370辆，同比下降38.50%，好在两者环比都在回升，快报口径的环比增速为20.7%。 变化发生在价格上：新款M9定价比老款更高，Ultimate领世加长版64.98万元起售，M9自身的成交均价也守在50万元级别。 这是一组“量缩价涨”的组合：M9不再是当年那个单月近两万台的走量爆款，而是一台更贵、更稳的细分守擂者。微博中新经纬微博

卫冕战场的门槛正在抬高

问界的下一步棋已经落下：全新M8以38.98万元开启预售，在M9之下补齐40万级防线。往上，尊界V800首月交付破2000台，鸿蒙智行的高价梯队越来越长，M9在绝对销量上目前仍保有明显距离。 9月30日，华为与赛力斯达成新五年合作，问界业务升级为专属专营，当前问界用户已突破120万，官方把这份快报称为新一轮强产品周期的开场。至于“连续四个月”，目前只验证到9月：50万级价格带头尾的差距未被披露，10月连冠能否成立，要等下个月的上险榜单揭晓。知乎