10月13日站上发布会的并不是比亚迪汉的改款或降价车型，而是王朝网在累计销量突破一千万之后推出的新车——9系旗舰轿车大汉EV。它23.59万元起售，且后轮转向、双腔空气悬架、激光雷达辅助驾驶全部标配，这决定了对它的评价不能停留在“汉又加量了”，而要问：这套把旗舰硬件压进23万级的配置，到底动了谁的奶酪？知乎
23.59万元，三个版本买到的是什么
新车共推出三个版本，两款后驱版CLTC续航均为1008公里，一款四驱版为880公里，售价23.59万元至27.59万元。起售价比此前24.99万元的预售低了1.4万元，24.99万元即可拿下后驱顶配，从二排电池到“总裁座椅”都包含在内。知乎微博
所谓标配，含金量集中在底盘。后轮转向支持正负7度偏转，云辇-A双腔空气悬架全系支持100毫米高度调节，这台车长超过5.2米的D级轿车转弯半径只有4.95米。窄路掉头、地库挪位这些高频场景，才是大车买家用得上的东西。智驾同样没做成顶配专属，天神之眼B辅助驾驶激光版和天神之眼5.0全系标配。知乎知乎
补能是第三个支点。官方口径的闪充数据是电量从10%充至70%需要5分钟，9分钟充至97%。需要说明的是，1008公里为CLTC工况标称，实际续航受气温、车速和路况影响，闪充也要在相应补能条件下才能兑现，这两点官方与媒体均未回避。知乎
卷赢谁：先看30万级，再看同价位
尺寸决定了对手圈层。该车长宽高5256/1999/1510毫米，轴距3130毫米。对比2875毫米轴距的特斯拉Model 3和3000毫米轴距的小米SU7标准版，大汉在体量上整整大出一级，却把价格钉在23万到28万之间。知乎
真正的对照组是两台“30万级标配党”：鸿蒙智行去年11月上市的新款享界S9，增程版30.98万元起、纯电版32.98万元起。更直接的是自家兄弟腾势Z9S，三个版本售价25.58万至32.58万元，入门款CLTC续航920公里，云辇-A空气悬架、后轮转向、天神之眼5.0智驾同样全系标配。两相对照，大汉的打法就清楚了：起售价比腾势Z9S还低将近2万元、入门即1008公里续航，门槛比享界S9低了约7万到9万元，给的却是同一类旗舰硬件。原来要摸到30万元才成标配的后轮转向，现在23.59万元起步，被重写的正是这个级别的价格锚点。微博微博
官方叙事也在同一线上。王朝网总经理路天的表述是，从汉到大汉，不止是名字多一个“大”字，背后是更多期待与更高要求，这是一台有千里续航和快速补能底气的D级旗舰。上市当晚，汽车博主孙少军09转述从业群反馈：讨论很热烈，价格配置到位，闪充叠加长续航让整体产品力明显提升。也有博主干脆把话说到“不会比奔驰S级差”的程度。这类个人观点未必经得起推敲，但它说明大汉给潜在用户制造的参照系，已经不是同价位家用轿车，而是更贵的豪华旗舰。微博微博微博
答卷在交付之后
性价比能不能“卷赢”，发布会只能回答一半。196项全系标配省掉的是选装支出，而接下来检验这台车的，是驾驶质感、补能体验和交付品质。在23万到28万区间，特斯拉和小米的潜在客户会先被价格与尺寸吸引进店，享界、腾势守的是品牌与调性；大汉之后几个月的真实订单结构，才是“卷赢”二字的最终裁判。知乎
