坏了！“平替版路虎揽胜”卖爆，奇瑞又拿下英国的销量第一了

2026年9月，英国汽车市场当月新车注册量达到350,518辆，同比增长12.1%，创下2017年以来同期最高水平。

但比总量更值得关注的，是冠军的名字。奇瑞集团以32,823辆的注册量，连续第二个月拿下英国车市品牌销量冠军。旗下Jaecoo品牌单车型Jaecoo 7以10,813辆的成绩，力压特斯拉Model 3（9,929辆）和福特Puma（6,958辆），登顶英国单车型销量榜。

放到全年维度看，奇瑞英国年累计注册量已经达到124,365辆，市场份额7.15%。这也意味着一个进入英国市场仅一年多的中国品牌，已经站稳了脚跟，甚至有着全年登顶英国汽车市场的趋势。

一辆“Temu版路虎揽胜”，为什么卖得动？

Jaecoo 7在英国有一个流传很广的绰号：“Temu Range Rover”，大概意思就是平替版的路虎揽胜。这个绰号带着调侃，但也精准概括了它的核心竞争力：看起来像路虎揽胜，但是价格比路虎揽胜便宜多了。

Jaecoo 7在英国起售价29,105英镑，插混顶配36,505英镑。同级别的路虎揽胜极光，起售价超过4万英镑。彭博社在报道中直言，Jaecoo 7比同级别的路虎便宜了约三分之一，而英国消费者“买得停不下来”。

说是平替，但是其实产品力更强，因为揽胜极光还是传统燃油车，发动机加变速箱，除了路虎品牌之外，这套动力总成，顿挫油耗高动力弱，而aecoo 7的插混版本，却有着更强的性能和燃油经济性，而且，入门版就给了14.8英寸中控屏、全景天窗、360影像、L2级辅助驾驶，插混版纯电续航约90公里。英国购车者Rob Allen在经销商看车时说的话很有代表性：“我看了一下价格，我喜欢它基本上已经满配了。”

英国消费者对中国车的态度在变

奇瑞在英国的成功，离不开一个更大的背景：英国市场对中国品牌的接受度正在快速攀升。

汽车交易平台Carwow在2026年8月发布的一项针对1,270名潜在购车者的调查显示，49%的英国司机愿意将中国品牌纳入下一辆购车候选清单，而2023年上半年这个比例只有24%，2026年上半年是35%。品牌认知度方面，约71%的受访者听说过比亚迪，69%的人知道Jaecoo。

这中间的转变，一部分来自中国品牌自身的产品力，另一部分来自英国市场本身的开放性和务实传统。

英国没有欧盟那样对中国电动车加征高额关税的政策壁垒，也没有本土汽车工业需要保护的强烈政治压力。英国消费者在历史上就对新品牌接受度较高，很多人说，中国新能源车在咱们这卖的好，就是因为中国消费者不懂车，被车企洗脑了，被“彩电冰箱大沙发”的营销洗脑了，但是现在怎么说呢？

英国应该是一个很好的实验基地吧，不论哪国的品牌，都在这里公平竞争，这时候为什么中国汽车还是赢了？是因为英国人不懂车吗？是因为它们也被洗脑了吗？

2026年9月，中国品牌在英国市场的整体份额达到23%。前八个月的份额较此前增长超过两倍，达到12%。比亚迪9月在英国注册了20,140辆，品牌排名第三，仅次于大众（25,972辆）。在品牌销量前十的榜单里，奇瑞、比亚迪、名爵占据了三个席位。

奇瑞在英国登顶，本质上不是一个“中国品牌打败了英国品牌”的故事。它更像是一个信号，当品牌光环和信仰消失之后，用产品力说话的时候，中国汽车的竞争力其实非常强，Jaecoo 7肯定不是完美的，但它在29,105英镑的价位上，给了一个普通英国家庭想要的几乎所有东西。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～