2026款理想i6在10月28日晚正式上市，全国统一零售价24.98万元，首销期限时权益价23.98万元，11月初开始交付，理想汽车同时宣布全国门店已开启试乘试驾，欢迎用户预约到店体验。
上市当天，四家位于东部、中部二三线城市的门店销售对车fans表示订单爆了，晚上11点都还在联系客户下单。
而用户走进店里，做得最多的动作不是看参数，是把车拉去和别的车比——面对"客户都在对比哪些竞品"，四家店的答案高度一致：全部指向特斯拉Model Y。
Model Y为什么成了默认参照？A店销售的解释很直白：10个进店客户里有6、7个在对比它，很多人其实对电车了解不多，就是看销量和名气，觉得必须去看一看。
把对比名单量化后，第二梯队也露了出来：B店口径里Model Y占40%，问界M6和极氪7X分别占30%和20%，客户比的是空间、续航和智驾。
C店给出的名单里，Model Y和小米YU7合计占到70%，另外还有客户拿方程豹钛7来比；D店的说法则更直接——不管是不是真要对比，人人都会提一嘴Model Y。对比对象也顺带分出人群：销售观察到，比特斯拉、极氪的客户年龄较小，比问界的年龄相对大一些，被YU7吸引的则多半先喜欢它的外观。
至于对比的结果，门店反馈相当一边倒。从特斯拉过来试驾的家庭用户，只要体验够好，基本不会再回头；反过来，年轻单人用车的客户，很难被劝进理想的门。换句话说，2026款i6在店里赢下的是"舒适"这张牌，输掉的也可能是"年轻"这张牌。
而新款i6拿来被对比的对象不只是别家新车，还有老款自己。这次中期改款的核心变化是电池从87.3kWh换成自研96kWh连山5C电池，后驱CLTC续航从720km提到780km，智驾芯片换成自研马赫M100，前排升级为29英寸6K全景屏；争议也在这里——老款的宁德时代电池被整体替换，四门电吸取消，Nappa真皮换成仿皮，方向盘小屏也没了。
价格维持不动，是压在这组新旧对比上的最后一根稻草吗？D店销售提到，有一半客户对价格不太满意，觉得换了电池之后还维持原价，不过大多数人在沟通之后还是下了单。
这种"拿它和谁比"的思路，在上市前就已成形。有用户在选车提问里直接把i6、特斯拉Model Y、小米YU7、问界M7放进了同一张决赛圈清单。上市后新增的对手是乐道L80：同为25万级纯电大五座SUV，它的租电方案15.68万元起、支持换电，而i6这次取消的宁德电池、电吸门、真皮内饰，恰好是L80的标配项，两家一对照，话题度直接拉满。
首销用户的真实选择给这场对比画了注脚：下单客户里80%选了后驱版本，白色占比超过七成，后排娱乐屏是选得最多的选装，约25%，双马赫智驾选装约15%。四家店还给出一个一致的判断：这一批客户最看重的，就是舒适和智驾。
连二手市场都被卷进这轮对比——有车商赶在新款上市前收老款i6，赌的就是改款带来的置换潮；官方也计划在12月为2025款i6车主开放付费的电动前备箱升级。新旧之间、竞品之间的这轮比较，才刚刚开始。
