10月29日，智己LS8 NEO纯电版正式开启预售，预售权益价24.98万元起。 两款配置车型的预售价格落在24.98万-26.98万元区间。 这是智己继今年4月推出LS8增程版之后补齐的纯电阵容，新车已开启预订，大约11月5日正式上市。知乎微博知乎
最大看点：5米08的车，转弯半径只有4.85米
这辆车试图回答的核心问题是：一台车长超5米的大五座SUV，能不能像小车一样好开。答案写在全系标配的线控底盘上——线控转向、后轮转向、闭式空气悬架均为标配。 智己LS8 NEO纯电版的长宽高分别为5085/2000/1807mm，轴距3060mm，全系搭载双向24°智慧后轮转向系统，转弯半径只有4.85米。 窄路掉头方向盘转半圈即可完成，车辆自动泊入车位时方向盘还能保持静止，也就是官方演示的静默泊车。微博知乎
这套底盘并非临时堆料。上汽早在2018年就开始线控转向技术研发，至今完成超过1万项测试验证，双冗余线控转向叠加大角度后轮转向，构成了官方所称的三重安全冗余。 更深层的意义在于：感知、决策之后，智能驾驶最终要靠转向、制动、驱动的毫秒级协同来完成执行动作，线控底盘相当于为高阶智驾预留了执行层接口。知乎
三电：最高752公里，15分钟补能529公里
新车按电池容量命名配置，分为93Max+和103Max+两款，预售权益价24.98万元起。 电池全系由智己与宁德时代联合定制，提供93度和103度两套方案，最高续航752公里；依托全域800V高压平台，15分钟最多补能529公里。 细分到两个版本，93度和103度车型的CLTC续航分别为684公里和752公里，零百加速6.7秒和6.6秒。 上汽自研NEO飓风电机最大功率300kW、峰值扭矩500N·m，把这台大车的百公里电耗压到了15.2kWh。知乎知乎微博
智能与座舱：首任非营运车主Token终身免费
与阿里千问合作开发的IM Claw龙虾智能体是另一张牌：它不再停留在语音指令层面，而是能跨应用调用不同Agent，识别多个目的地完成路线规划、代订服务等真实任务。智己宣布首任非营运车主享受IM Claw终身免费使用权、Token终身免费。 智驾方面，IM AD ZETA接入了Momenta世界模型技术，预售期下定还可享辅助驾驶全功能包终身免费。座舱硬件同样越级：27.1英寸MiniLED驾舱屏、25扬声器B&O音响、12.3L冷暖冰箱、168L电动前备箱，纯电版还引入了天然乳胶座椅，两个版本均可加价2万元升级大六座。这份配置单的本质，是把以往四五十万、甚至百万级的配置全面下放。知乎知乎
对手：理想i6前脚定价24.98万，纯电大盘仍在扩张
预售前一天，2026款理想i6上市，官方指导价同样定格24.98万元。 其限时权益价进一步下探至23.98万元，把96度自研电池、自研马赫M100芯片和诸多舒适配置一并带进25万级。 特斯拉Model Y、小米YU7、极氪7X、小鹏G9早已在此盘踞，单靠几项参数领先越来越难建立持久优势。微博知乎
智己选择此时补齐纯电，踩的是市场节奏：今年9月，国内纯电动乘用车批发销量112.6万辆、同比增长18.3%，同期增程式批发销量11.7万辆、同比下降4%。 而智己今年前三季度累计销量约6万辆、同比增长40.1%，正需要新的放量产品。把全线控底盘做成25万级的规模标配，既是产品竞争，也是摊薄上汽八年研发投入的现实路径。知乎
边界：预售不是最终价，争议在品牌而非价格
预售热度之外，评论区同样真实。有人算得明白——“基本没啥选配”，打算小订等上市。 也有人直言"这牌子根本不是价格的问题"，担心品牌声量撑不起销量——这恰是这台车最大的变量。同时要留个心眼：24.98万元是预售权益价而非最终上市价，11月5日正式上市时价格与权益仍可能调整；684公里、752公里均为CLTC工况数据，实际续航会随路况和温度打折。当续航、快充、算力陆续变成25万级纯电SUV的标配，智己押注的底盘与AI能否转化为订单，要看下个月起的交付数据。微博
