10月22日，苹果首款折叠屏iPhone Duo上市前夜，高德地图官宣已对界面布局、操作交互等进行全面适配优化，并将推出全球首个面向可折叠iPhone的分屏导航功能。但“上线”二字需要先拆清楚：现在更新就能用上的只有界面适配，分屏导航在高德官方微博里仍标注为“即将推出”。对刚拿到或准备拿到折叠屏的司机来说，更要紧的是另一件事：处罚的不是“看导航”，而是车行中“手持并连续操作手机”。屏幕变大，不等于可以摸得更多。新浪科技高德地图
功能现状：哪些是更新即有，哪些还要再等一版
分屏导航的设计是左右双视野：左侧车道级导航负责精细指引路口与车道，右侧常规地图呈现前方路线和整体路况，两种视野同屏协同，减少来回切屏的必要性。而内屏外屏、横屏竖屏、不同折叠姿态下界面自动调整布局，这部分的适配已经完成。换句话说，分屏导航目前还没有推送到用户手里，具体上线时间以高德版本更新为准。设备一侧，iPhone Duo已于10月16日开启预购、10月23日正式发售，国行版本定价15999元起。新浪科技高德地图知乎
法律红线：处罚锚点是“手持+连续操作”，不是“看屏幕”
“驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”，是道路交通安全法实施条例第六十二条的明确规定；2022年4月1日起施行的公安部记分新规，把这类行为的记分从2分上调到了3分。罚款金额各地标准不一，成都交警公布的执法口径是罚款50元~100元、驾驶证记3分。中国新闻网人民网
反过来看，固定在支架上的导航被扫一眼，不在禁止之列；被处罚的，是“手离开了方向盘、眼睛离开了路面”的操作行为。上海浦东交管部门曾用警用无人机查处一名驾驶员——他从手机支架上取下设备，在驾车过程中持续操作，被前方路口执勤警力当场拦截。换句话说，违章与否的分界是动作，不是机型：换成折叠屏，这条标准一个字都不会变。人民网
合规用法：出发前设好路线，行驶中交给语音，触屏留给停车
结合高德的交互设计和现行执法口径，驾驶场景下的安全操作可以按三步走。上车后、启动前：固定好支架，设完目的地和路线，把分屏布局、语音包等设置一次调好。行驶途中：需要加途经点、改路线、查路况，用语音指令解决——高德官方宣传语“地图随叫随到”，就是为双手不离方向盘准备的；需要动手的操作，交给副驾，或者等车停稳再做。至于展开、折叠、内外屏切换这类双手动作，恰恰是折叠屏特有的新风险点：iPhone Duo整机重量254克，展开内屏需要腾出一只手。这类动作留到等红灯以外的停车间隙更安全——电子警察和无人机对“低头、脱手”的识别，不会因为屏幕更贵就更宽容。微博
为什么这条红线只会越收越紧
分心驾驶的代价早有统计：央视曾统计，开车看手机时发生事故的概率是正常驾驶时的23倍。2025年7月，广州一名司机因低头看手机导致车辆失控，造成3死3伤。查处方式也在升级：成都交警今年9月公布的一起“龟速行驶”案例，就是民警视频回溯时发现驾驶员边开车边刷手机，依法处罚。中国新闻网人民网人民网
屏幕可以大，视野可以多，但司机的手和视线必须留在路上。高德分屏导航尚未更新上线，等它真正推送时，判断合规的标尺也不会变：能看、能听、能说话，别拿、别点、别久盯。
