8月15日下午，第二届中国智驾大赛贵阳站预赛收官，华为系四车的成绩率先成了讨论焦点：智界R7以88.42分拿下小组第一，问界M9得84.92分，阿维塔06T得73.50分，岚图泰山X8得70.00分。微博放在12车预赛总排名里，06T排在第十位，没能晋级。对关注阿维塔智驾的用户来说，这个分数值得认真看一眼，但先别急着下结论——不如先看清它丢分丢在哪，背后还有哪些变量。
先说赛事本身：贵阳站比的是什么
这一站完全跑在真实路况上：34公里赛道、7个考点、1小时30分钟，机非混行、盲区掉头、三点式掉头、小区窄巷都被纳入了考核。微博
赛制按方案商分组，各小组第一直接晋级决赛：智界R7、蔚来ES8、智己LS8、奇瑞风云T9L、埃安N60。微博其中埃安N60以十万级车型身份跑出全场最高的117.81分、全程零接管，成了当天最大黑马。
06T的分，丢在了哪
成绩单上只有73.50分，但把主办方的现场记录捋一遍，丢分链条是清晰的。1号考点出地库时，06T已经顺利驶出停车场，却在出口闸机处卡住。微博2号考点盲区掉头，又出现了一次接管。微博而真正的大失分，出现在后面的3号考点。
贵阳火车站的高难度左转，智界R7、问界M9都择路成功，06T却择路失败并接管。微博最后金仓路的三点式掉头干脆没有完成，这一项腾势N7同样没能完成。微博
再看预赛总排名，华为系内部的差距本身就是信息：智界R7以88.42分晋级，说明这天华为系智驾在贵阳站的上限并不低；06T与问界M9（84.92分）之间差了11.42分，问题不是"华为系不行"，而是"06T当天把华为系的能力发挥出了多少"。
为什么先别急着下结论：三个变量
第一，路况的随机性已经被反复验证过。上一站台州站的争议还记忆犹新：有车被友商车友别车、被动扣分，最后出场的别克至境L7碰上晚高峰，还被大货车堵路、被迫接管。微博宁波站全程零接管夺冠的至境L7，到了台州站成绩就出现波动，厂家赛后第一时间到现场复盘。微博成绩起伏总是会有的，真正值钱的是厂家的态度：台州站别克至境L7没达预期，厂家没有甩锅，而是连夜把扣分路段重新跑了一遍。微博这种对民间测试的回应方式，当时在网上赚了不少好感。
第二，软件版本是不可忽视的变量。06T全系标配华为乾崑ADS辅助驾驶系统，上市时的定位就是首批搭载华为乾崑ADS5的车型。微博而就在8月15日前后，ADS5.0的OTA正陆续推送到06T车主手里，刚更新完的车主评价"确实更丝滑，更像老司机"。小红书还有车主的更新恰好发生在比赛日前后：“去的时候ads4.1.2，回来ads5.0，掉头也可以让小艺自己来了”。小红书参赛的这台06T具体跑的是哪个软件版本，官方并未披露——如果还是旧版本，今天的成绩就不能代表ADS5的水平；如果已经是新版本，那后续是否会有针对性优化，更值得盯一下。
第三，华为系在这类赛事里本就有起伏。此前的南通站，华为系曾全军覆没、前五都没进。微博而台州站的季军恰恰是阿维塔07。微博在单站定胜负、路况变量极大的民间测试里，没有哪个品牌是稳赢的，也没有哪个品牌该被一站判"死刑"。
对车主和准车主意味着什么
对车主来说，这次06T失分的场景——闸机出口、盲区掉头、路口择路、三点式掉头——几乎都是日常用车会遇到的窄空间和复杂路口。已经收到ADS5 OTA的车主，可以重点感受这几个场景的变化，目前车主端的反馈是"新增了好多896线车型功能"，值得更新后实测对比。小红书
对准车主来说，06T官方售价21.99-27.99万元，限时权益价21.59-27.59万元。微博一站民间赛事不足以成为买车依据，但它给了一份现成的试驾清单：试驾时重点体验城区NCA的路口择路、窄空间掉头和停车场出入库，自己的真实感受比任何榜单都可靠。
明日决赛与两个后续观察点
明天（8月16日）12:30，贵阳站决赛开跑，5个席位已经由智界R7、蔚来ES8、智己LS8、奇瑞风云T9L、埃安N60拿下。微博06T没有晋级，决赛里华为系的旗由智界R7来扛。值得盯的有两件事：一是智界R7能否在贵阳山路上延续预赛状态；二是阿维塔会不会像台州站后的别克那样，赛后很快交出首轮OTA回应。微博如果有这样的回应，对06T车主来说，价值远超73.50分本身。
