凯迪拉克换帅、CTCC黑马突围 | 汽车赛事8.13日报

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2. 知嘹汽车-横版-CTCC赛事过半，TCS组别最大黑马已出现（1080）

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3. 2026F1夏休期重磅丨四支车队重大升级丨能否改写围场格局丨法拉利与梅奔争冠丨阿斯顿马丁追上奥迪

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4. MotoGP 彻底放弃“每位车手从两台赛车减少到一台赛车”的想法2027年新规则时代开启后，MotoGP仍将保持每位车手两台赛车的配置在2027年开始的新赛季中，MotoGP将继续维持每位车手在比赛周末拥有两台赛车的传统配置。此前由阿普利亚和杜卡迪提出的“减少到一台赛车”的计划已经被正式否决。正如 Motorsport.com 此前在5月20日报道的那样，MotoGP制造商曾向世界锦标赛推广方提出一个想法：将车手在每个比赛周末使用的赛车数量从两台减少到一台。这个提议由于听起来过于激进，很快进行了调整和解释。新的设想并不是完全取消备用车，而是在车库后方保留第二台赛车，仅用于排位赛和正赛阶段。也就是说，在其他自由练习阶段，每位车手只能使用一台赛车，同时减少练习时间。---计划最初由阿普利亚提出这一想法最初来自阿普利亚，目的是配合MotoGP推广方近年来推动的降低成本计划。目前，MotoGP甚至正在研究是否可能为制造商设定预算上限。不过，杜卡迪很快看到了其中的另一层机会：利用这一议题，在与MotoGP体育娱乐集团进行商业合同谈判时增加筹码，也就是所谓的“协和协议”。---杜卡迪和阿普利亚希望借此扩大技术优势此外，在完成2027年850cc新规格原型车的首次私人测试后，阿普利亚和杜卡迪认为，这项规则变化可能带来另一个战略优势。他们认为：如果每位车手从两台赛车减少到一台赛车，那么车队在大奖赛周末能够进行的测试和调校工作会减少，赛车发展的速度也会下降。而由于日本制造商目前在新规则开发方面相对落后，这种变化可能帮助意大利制造商进一步扩大领先优势。---修改规则需要所有制造商一致同意如果这一方案想要正式实施，必须先获得所有MotoGP制造商的一致支持，然后才能提交给大奖赛委员会。大奖赛委员会是MotoGP中唯一有权修改技术和运动规则的机构。因此，阿普利亚和杜卡迪开始尝试争取其他制造商加入。---KTM曾支持，但后来改变立场在争取过程中：本田最初保持中立，表示会支持多数制造商的决定；KTM则逐渐接近支持这一方案。最终，KTM甚至在6月7日的匈牙利大奖赛期间确认支持该计划，使得该方案一度看起来有机会通过。---KTM退出支持，计划最终失败然而，根据西班牙媒体《El Periódico》本周三的报道：KTM后来改变立场，转而与雅马哈站在一起。雅马哈一直反对减少赛车数量的方案。随后，本田也最终选择反对该计划。这样一来，支持减少赛车数量的只剩下两家意大利制造商：阿普利亚杜卡迪由于无法获得足够支持，该方案最终被否决。---2027年MotoGP新时代仍保持双车制度因此，2027年MotoGP新时代将不会采用“一位车手一台赛车”的制度。届时MotoGP将迎来重大规则改革：使用新的850cc发动机；禁止使用降低车身高度装置；减少空气动力学套件影响；更换新的官方轮胎供应商——倍耐力。而最重要的是：MotoGP将继续保持每位车手两台赛车的传统配置，避免了减少赛车数量可能带来的巨大影响。#motogp#

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5. 探秘杜卡迪联想车队（英国银石站）INSIDE Ducati Lenovo Team | MotoGP 2026 赛季

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6. 赛车小白友好✅不懂车，也能玩转CRC怀柔现场

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7. 【#连线市州# | 全球顶级赛事来了！资阳如何在国际赛道狂飙？】近日，资阳临空户外运动场项目正式开工。约102亩土地上，一条专业越野赛道即将破土而出。这里将承办2026年中国摩托车越野锦标赛（CMX）总决赛，更重磅的是，还一举拿下世界摩托车越野锦标赛（MXGP）连续三年的举办权。MXGP，这项与F1、WRC、MotoGP并称“世界四大经典机车赛事”的顶级比赛，为何独独选中资阳？快来带你揭秘“西部车城”资阳>>网页链接

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