8月21日开幕的2026成都车展上，方程豹带来四台车：方程S、S GT、钛9和鲨鱼皮卡。小红书其中鲨鱼皮卡是第一次在国内正式亮相。同期长城炮也要发三款Hi4-T生态改装车。微博但对改装玩家来说，我觉得更值得研究的其实是鲨鱼——原因很简单：它大概是这届车展上，唯一一台"改装作业已经被人写完"的新皮卡。
车还没上市，改装店先卷起来了
鲨鱼不是新车。它2024年5月在墨西哥全球首发，随后进澳洲、泰国、南非、巴西等市场。微博去年前11个月累计出口34,672台，今年前7个月又卖出约2.57万台。微博知乎这个数字对改装党意味着什么？意味着这台车已经被车主实打实验证了一年多，什么值得改、什么改了会后悔，海外已经蹚过一遍了。
澳洲市场最能说明问题。Shark 6在澳洲上市不到一年，改装件就已经卷起来了：当地老牌减震品牌Tough Dog（拓虎）直接给鲨鱼出了2寸升高套件，配8段软硬可调氮气减震——1到4段日常通勤，比原厂还软；5到8段满载穿越、烂路支撑。国内代理拓虎的改装店已经把话放出来了：海外版底盘结构和国内版一致，这套方案可以平替。小红书另一家改装件商飓石也官宣了鲨鱼的高盖、龙门架配件正式开卖，还说后续要进全球比亚迪4S店渠道。小红书
连最细枝末节的改装都有人抢跑：鲨鱼的预裁切大灯熏黑膜已经开卖，有车主晒出DIY过程，不到40分钟贴完。小红书海外市场甚至出现了"第一台改装绞盘的鲨鱼"，8个月跑了25000公里实测。抖音也就是说，等国产鲨鱼交付的时候，你大概率不需要当小白鼠——改装方案是现成的。
海外车主蹚出来的三条路，各自适合谁
把海外鲨鱼车主的改装记录翻一遍，基本分成三类：
第一类，实用货斗党。高盖（Canopy）是很多海外工具人车主的第一改。一位在澳洲提车两个月的车主说，高盖是最值的一笔投入：工具全部收进斗里，内部还能按自己的习惯加收纳拓展。小红书卷帘盖加龙门架是另一个组合，一个负责密封防尘，一个负责挂边帐和拓展件。这条路线技术门槛低、配件最成熟，适合当作第一改。
第二类，硬核姿态党。2寸升高加可调氮气减震是主流方案，再往上就是绞盘、AT胎，这些海外都有实车案例可以参考。关键在于，这条路线在海外已经产品化了，不用自己当第一个吃螃蟹的人。
第三类，带电生活党。这是鲨鱼作为插混皮卡的独门优势：原厂6kW外放电。知乎露营直接当移动电站，海外车主甚至把家里的夜间免费电价时段利用起来，晚上慢充补满。这一类的"改装"其实不是装件，而是把这台车自带的电用明白——这恰恰是燃油皮卡给不了的。
提车之前，先把这三件事办明白
第一，合规先于配件。鲨鱼的国内版已经完成工信部第409批公告申报，郑州基地量产，但它依然是货车身份。知乎知乎加装高盖、升高级别能不能备案、年检要不要恢复原样，各地执行不一样。动手之前，先对照公告参数和当地车管所口径确认，别急着囤件。
第二，涉及三电的改装别乱来。鲨鱼是非承载车身加前后双电机，升高会改变半轴角度和底盘布局。海外方案好歹经过实车验证，自己找店改的话，优先选有实车案例的成熟套件，施工和参数留好记录。
第三，等价格出来再定改装预算。鲨鱼在巴西卖到约47.4万人民币（含当地税费），国内价格还没公布。微博改装预算建议等售价落地再算，避免出现"车价没省出来，改装先花掉一台飞度"的尴尬。
最后说两个值得继续盯的信号。一是成都车展实车：工信部申报的选装栏里没有任何高阶智驾硬件，国内版摆明了走"动力、拖拽、装载"的实用路线。知乎配置怎么给、内饰是否比海外版更细，等现场揭晓。二是官方配件渠道：已经有改装件商放话要进4S店，如果方程豹后续给出可备案的官方改装件，那才是鲨鱼车主最省心的路线——到时候再决定抄海外作业还是等官方方案，也不迟。
