最近两周刷车圈新闻，大概率会看到"本田崩了"这类标题：7月本田中国全系零售上险量加起来不到2.5万辆。微博曾经燃油车时代的常青树雅阁，连大本营广州的畅销车前十都跌出去了。微博
可几乎同一时间，本田8月初发布的第一财季财报显示，净利润达4509.15亿日元，同比大增129.3%，公司还上调了全年业绩预期。界面新闻
一边是"在中国卖不动车"，一边是"全球还在赚钱"，哪个才是真实的本田？更实际的问题是：价格已经打到这个份上，现在的本田到底还能不能买？今天把账算清楚。
先看账本：半年卖了20.58万辆，还被日产反超了
2026年上半年，本田在中国销售约20.58万辆，同比下滑34.7%，同期丰田是69.47万辆，日产是23.70万辆——连日产都跑到了本田前面，日系三强的老格局已经悄悄改写。知乎
而且下滑还在加速：今年3月本田中国销量3.62万辆，同比下降34.3%；4月一个月只卖了22595辆，同比大降48.3%；5月只剩2.83万辆，同比下降48.7%。知乎36氪
拆开看更扎心：4月广汽本田只卖了5100辆，同比暴跌超72.4%，东风本田约1.7万辆，算是撑住了大盘。36氪7月的情况也没有好转，上险量前5的销售区域里除了郑州一个，其余全是广东的，基本靠日系最后的大本营在支撑。微博
拉长时间轴更直观：本田在中国销量最好的一年是2020年，全年162.7万辆，月均超13.3万辆，现在只剩当年的一成多。36氪
为什么卖不动：新能源双线扑街，燃油车只能以价换量
大背景不复杂：今年7月国内新能源汽车月度销量占比首次突破60%，燃油车的盘子整体在收缩。微博在这个盘子里，本田自己的新能源又没接住：e:N系列、烨系列双线扑街，新能源工厂产能利用率惨淡，广汽本田黄埔工厂已经官宣停产。36氪
新能源没有增量，燃油车就只能靠降价换销量，这是理解后面所有价格数字的钥匙。
但"卖不动"不等于"要跑路"
很多讨论把销量下滑直接等同于"本田要完"，这里要泼一盆冷水，三个反事实摆在这。
第一，本田的赚钱能力没塌。上一财年本田计提EV相关损失超1.45万亿日元，全年净亏损4239亿日元，是上市近70年首亏，但那是砍掉北美纯电、冻结电池厂带来的一次性损失；今年一季度利润已经大幅反弹，摩托车业务一季卖566.3万辆、利润率20.5%，美国市场混动需求强劲，传统业务还在持续造血。36氪
第二，本田在中国是收缩防守，不是撤退。广汽本田将在两年内推出两款由合资公司定义的本土电车，本田提前续约并把产品定义权放给了中方。界面新闻2027年的牌也已经亮了：部分新车搭载华为鸿蒙座舱，雅阁中改HEV明年上半年上市，第五代i-MMD的新冠道一季度面市。微博真要跑路，没人会排三年后的新车。同时本田还在降本，首次把整车端到端平台的开发外包给印度塔塔技术。界面新闻
第三，降价是真有用的。东风本田已经连续三个月销量环比正增长，5月增速高达20%。知乎这说明燃油本田不是没人要，而是之前的价格没人要。
保值神话破灭之后，降价的亏损已经有人替你扛了
再看大家最关心的价格和保值率。在中国汽车流通协会与精真估的6月报告里，合资品牌保值率前三依然全是日系——本田、马自达、丰田，但环比全线下滑，燃油车三年整体保值率已从2020年的超过60%跌至约46%。知乎换句话说，本田还是合资里最保值的那一个，但"开三年不怎么亏钱"的时代已经结束了。二手市场一线的感受更直接：以前的保值神车现在也不那么值钱了，主要是新车太便宜，一台2022年5.6万公里的思域，零售行情只有6.6万到6.8万。微博
新车这边，全行业近70款车集体跳水，雅阁、威兰达已经跌破14万。微博更夸张的是，有经销商把指导价17.98万的雅阁做成0公里二手车，包牌包税11.55万过户，连购置税交强险都含了。微博
这里有个关键判断：对现在买车的人来说，保值崩塌最狠的那一刀，其实已经砍完了——亏掉的是首任车主和经销商，你接手的是崩完之后的价格。2026年燃油车单车平均优惠已达2.3万元、降幅17.2%，你买得越接近行情底价，未来继续降价伤到你的空间就越小。知乎但也要提醒一句：燃油车跳水价大多是营销噱头，"9万买思域、11万买雅阁"这类喊话，很多对应的是最低配或贷款方案，到店先问清楚是哪款、全款还是分期。微博
谁还能买本田？对号入座
✅ 可以买的人：打算一车开到报废（至少6-8年）、没有家充条件、用车场景就是上下班代步、预算8-13万。思域/型格、雅阁1.5T、CR-V都在射程内，这套动力总成的可靠性、油耗和养护成本依然是同价位第一梯队；甚至连英仕派这种合资B级车，权益价都打到12.88万，叠加置换补贴落地13万左右。知乎对这类用户，保值率的坑已经被价格填掉大半，买的就是使用价值。
❌ 不建议的人：一是打算开3-5年就置换的，保值率还没到底，卖车时大概率还要再亏一截；二是在意智能座舱和辅助驾驶的，现款本田在这方面是明显短板，想要鸿蒙座舱的本田得等2027年；三是冲着情怀"支持一下"的，情怀不折旧，车会。
⏳ 可以等的人：对混动有执念的别急，雅阁中改HEV明年上半年就来，第五代i-MMD的新冠道也在路上，等新车定价落地再看二手市场的联动，会更从容。微博
下单之前，先把这四件事查一遍
经销商健康度放第一位。本田渠道正在收缩，交定金前查一下这家店的经营状态，别把大额定金和多年保养套餐押在一家可能退网的店里。
库存车看生产日期。本田现在处于清库存周期，铭牌生产日期超过6个月的，要么狠狠砍价，要么要求换机油和延保。
“0公里二手车”"包牌车"要查过户记录和出险记录，确认产权干净再谈价格。
配件供应留个心眼。常规易损件保有量大不用担心，但外观覆盖件和冷门件，未来等待周期大概率会变长，买车前可以先问问本地配件行情。
接下来值得盯的三个信号
本田中国月度销量：看8月、9月能不能止跌，这是所有判断的前提；
广汽本田2027新车的落地节奏：鸿蒙座舱车型、新雅阁HEV、新冠道是否如期上市，决定它在中国还打不打这场仗；
燃油车平均折扣率和本田终端价格：如果折扣还在扩大，说明价格底还没到，可以再等等。
说到底，今天的本田是一台"好开、便宜、但不再保值"的车。买来开，现在的窗口期确实难得；买来保值，那还是趁早放下这个执念。
