城区通勤被加塞折磨?小鹏VLA 2.0实测:智驾里程首破50%,能打吗_新能源车

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9. 小鹏VLA2.0 试驾真实体验｜优点缺点全坦白小鹏VLA2.0 试驾真实体验｜优点缺点全坦白试完小鹏VLA 2.0，有惊喜也有槽点，不吹不黑说真话 🚗 槽点很真实 1. 爱硬挤、爱超车 SR显示没超车空间，硬要挤出位置，变道很积极 2. 跟车距离玄学，不能手动调拥堵路段直接留1-2个车位（≈10米），被疯狂插队低速偶尔又紧贴大货车，忽远忽近像老司机叼烟开车，佛系到离谱 80%时间车距超大，赶时间的人会崩溃 3. 车道线看心情有时无视车道线压线走，有时又很守规矩 4. 导航太“死心眼” 右转车道遇临停车直接卡住，不会灵活绕行导航权重过高，临场变通一般 ✨ 彩蛋：漫游模式有点意思让小P带你漫游广州，无目的自动驾驶安心感来自「永不下线+超大车距」适合下班放松、不赶时间的场景总结：适合佛系通勤、下班无聊开急性子、赶时间的朋友，目前版本可能还需要再优化试驾完后的第一体验手稿如下（没有整理版）问题1，最大问题就是喜欢去硬挤类似这个SR的图，完全没有超车空间，硬去挤出空间。而且很喜欢超车。问题2，就是跟车距离捉摸不透。他们类似特斯拉的，智驾状态下不能调跟车距离，系统自己把握，然后很拥堵的时候跟车距离长达1~2个车位， 10米开外。但是也有的时候紧贴着大货车后面走。都是低速状态，好像这个跟车距离跟速度也没有直接关系。感觉非常老司机感觉智驾司机叼了根烟，在抽烟，懒得跟车了。等会儿烟抽完了，又猛开了。而且80%的时候他都是留了比较大跟车距离我觉得只能下班无聊的时候开。稍微赶点时间的都会受不了，拥堵跟车基本上跟不住，被疯狂插队问题3，就是几乎无视所有车道线。有时候架在线上走，有时候又守规矩。问题4，导航数据权重有点大。右拐的车道非得走右拐，哪怕前面有一台临停车，然后就卡在那里。要不然就是识别临停车的能力不行。彩蛋：他们着重介绍了他们的漫游模式。就说让小P带我游览一下广州，然后他就无目的的漫游。仔细想了一下，它的安心感可能在于它的永不下线，儒行优先。而且大部分时候跟车距离非常大。

10. 老车主试驾vla2.0 #小鹏汽车 #小鹏第二代vla有点东西体验非常非常期待的新版VLA2.0，试完之后我只能说国内智驾的排名已经没有争议了。先说第一点，也就是最大提升:会预判减速加速了，在能力上其实老版本已经是可以0接管了，但是你不够丝滑，经常前面发生堵车情况下并不能第一时间松开油门踏板减速，现在vla二代解决了这一点我觉得小鹏智驾已经趋向于完美了。同时在车距的保持上面它更聪明了，像老司机。高架上80速度加塞并道后即使和前车距离很近也不会像以前那样急刹，而是跟住前车，和老司机开的一样。第二个惊喜就是加塞能力很强，会博弈，不像以前很怂，对方如果不让它就会缩回去。现在就像个老司机会慢慢的一点点往里挤，一点点和后车博弈，只要后车慢一步马上果断卡位上去，可以说这个加塞能力不输老司机。经过这次试驾vla2.0的体验，以后国内智驾就只有第一，没有第一梯队了。技术的突破必将导致销量上涨，后续vla2更新到我自己车上之后，我继续和大家分享体验感受哈！

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31. #小鹏汽车的第二代VLA有哪些特点# 小鹏第二代VLA是面向L4终局的原生多模态物理世界大模型，核心特点是端到端架构、全场景丝滑高效、可量化体验，2026年3月起逐步全量推送。 🧠 底层架构革新 • 去“语言转译”：直接由视觉信号→动作输出，决策延迟压缩至80ms内，推理效率提升12倍。 • 基座模型：720亿参数，每5天全链路迭代；训练数据近1亿clips，覆盖场景等效人类驾驶65000年。 • 软硬协同：针对图灵AI芯片定制编译器，2250TOPS算力车型可稳定承载数十亿级参数模型。 🚗 核心体验升级 • 安心丝滑：重刹减99%、急加速减98%、顿挫减89%，安全接管减60%；识别异形车、夜间礼让小动物、烂路提前降速，AEB/AES最高工作车速130km/h，事故避险成功率99.2%。 • 全场景覆盖：支持无导航自动辅助驾驶、原地起步全程辅助；覆盖园区小路、乡村土路、无导航道路，小路NGP平均接管里程提升至150公里（为上一代13倍）。 • 效率跃升：综合行车效率提升23%，广州晚高峰实测优于传统L2与Robotaxi，比肩老司机。 📊 可量化与工具 • 推出“洒了么”测试工具，为每趟行程生成智驾舒适度评分，将主观体验转化为客观指标。 🌐 跨域能力 • 集“看、听、读”于一体，可跨域驱动汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车四类载体，实现自我演进。

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33. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

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41. 小鹏汽车举行AMA直播，何小鹏详解第二代VLA智驾系统，3月19日起逐步推送P7 Ultra等车型，4月覆盖更多车款。第二代VLA采用AI大模型技术，实现"上线即全国通用"，具备全场景泛化能力，在5000公里横穿中国实测中表现稳健。何小鹏提出"领先行业5倍"目标，致力于打造"妈妈都爱开"的国民智驾，

42. 小鹏全新一代P7更值得买了。图灵芯片+第二代VLA，智能驾驶辅助体验会优化不少。大家都知道，第二代VLA不挑人、不挑路，全场景都能开。关键是，这次新一代的小鹏P7推出了更便宜的Max版，性价比这块有了提升。再加上运动属性（推出运动+模式，进一步提升阻尼），更适合年轻人的驾驶了。黑白红配色，这

43. 14万级SUV，扛起小鹏出海重任

44. 小鹏第二代VLA的一些解答还挺专业的。按刘先明的说法，就是“自动驾驶的问题本质是物理AI问题”，L4/能力=模型x算力x数据x本体。小鹏厉害就厉害在，自研了基模、芯片、编译器。全栈自研对提升智驾潜力空间更优异，更能把握技术底层，刚好结合车型、道路不同情况做优化。

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47. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS，领先ADS五倍的视频和评论。结果被车友全程直播的道路测试打脸。在小鹏最擅长的接管次数项目测试中，小鹏与ADS差距明显，夜间行车尤其明显。

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51. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

52. 20.38万起步，全新小鹏P7上了新配置。重点：Max版基础上，加1.2万可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的Ultra SE；加2万元可升级为搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra。我是觉得2万块值得加，毕竟第一梯队的智驾，而且起售价并不算很高了。#头号新车##世

53. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

54. 如何看待小鹏VLA2.0的表现？

55. 如何评价小鹏 VLA 2.0 发布后，未推送先被“黑”，遭受大规模污名化？

56. 大师兄何小鹏总算把小鹏第二代VLA推送时间表说出来了： 3月19日开启推送。先是小鹏P7 Ultra，然后再到小鹏G7和X9 Ultra，P7、G7、X9，都会在本月推送。回顾一下第二代VLA的智驾功能。包括但不限于0重刹、时延低、解题强，效率高等优点。这么看大部分小鹏在售车型都会获得OTA更

57. 小鹏G6之前在2025年18-20万级中型纯电SUV中国品牌销冠，而2026款新的小鹏G6超级增程上市，起步价18.68万，综合续航1704公里，这个续航拉满了。关键是，20万内唯一搭载第二代VLA的车型，毕竟是把第二代VLA智驾下放20万级，新手也能轻松开。

58. 小鹏P7新色+第二代VLA总算来了。尤其是Max版支持覆盖多种复杂道路场景，新的智驾体验更优异了。个人觉得最好用的还是悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%等优势，支撑性提高很多，驾乘体验会比同价位的竞品车型更契合运动的驾驶需要。还有一个细节。小鹏P7前后接近50:50配重及前双叉臂，操控性能

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62. #小鹏汽车 #小鹏第二代VLA有点东西因为自己是24款小鹏G9的用户，体验了一年的智能辅助驾驶，特别高速上已经非常依赖于NGP了，当看到VLA2.0出来后，刘迫不及待的预约了试驾，下面说说个人几点体验： 1，城市小道具相比之前的NGP，会表现的更加像人再在开，没有那么多急刹车，急停，或者卡顿不走了。 2，面对一些突然闯红灯，逆向行驶的车或者人，会像人一样思考去停车或避让，这点我觉得很棒。 3，拐弯丝滑得像在滑冰，方向盘一打，车就飘了，我差点以为自己是赛车手。结果一看后视镜，发现是个穿白衣服的行人正在过马路，这波操作太秀了。因为时间关系，没有进行深度的体验，期待下次进行深度体验再告诉大家具体感受吧。

63. 小鹏vla2.0试驾真的很惊喜！试驾体验总结：从“能用”到“好用”，真的很像老司机！我是25款小鹏g6 max车主，在听说vla2.0上线，并开启全民试驾，就忍不住来体验下！真的很大惊喜！这次试驾小鹏VLA 2.0，最大感受是智驾终于告别机械感，彻底像人在开。这套全栈自研的端到端物理AI系统，把安心、丝滑、全场景、高效率做到了量产第一梯队。起步激活无需繁琐操作，P档即可直接开启，效率做到了量产第一梯队。起步激活无需繁琐操作，P档即可直接开启，漫游模式。从地库、园区小路到城市主干道、高架高速，全程无断点接管。市区拥堵路段，它不再是保守“龟行”，而是提前预判、平稳跟车、温和调速，重刹减少99%、急加速减少98%、顿挫大幅降低，乘坐体感接近老司机稳踩油门，后排乘客几乎察觉不到加减速，变速也十分合理、果断面对加塞、非机动车穿行、行人横穿等复杂路况，VLA 2.0能精准识别风险、提前柔刹避让，不突兀、不慌张；施工路段、异形车辆、散落障碍物、甚至烂路会提前降速，窄路会车甚至觉得比我开了几年的车驾驶都要好，把控余量，安全感拉满。通行效率显著提升，早晚高峰更快、小路更顺，变道果断不犹豫，决策延迟低至80毫秒，反应比人更快全程试驾下来，VLA 2.0不再是“辅助驾驶”，更像一位冷静、靠谱、经验老道的专属司机，高速省心、城区放心、烂路安心，日常通勤彻底解放精力，这才是普通人想要的智驾自由。总结：vla2.0真的很惊艳，我也很期待max版蒸馏版什么时候上线，能达到满血版多大程度的效果#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏vla #小鹏智驾 #小鹏

64. 小鹏VLA2.0试驾vlog来啦丝滑操作秀我一脸😎。小鹏VLA2.0试驾完的真实感受！！比肩十年老司机🤓 起步即智驾，行车路途人机共驾跟车、红绿灯🚦平稳缓停会车减速、缓让⏪避让行人～丝滑变道，稳稳提速车位被占了怎么办？别急！小P为您寻找其他车位主动停车，一把入库丝滑程度一点都不输十年老司机不管是面对窄路还是复杂路况，小鹏VLA2.0都可以轻松应对，欢迎各位朋友到店试驾解锁小鹏VLA2.0体验～#小鹏汽车

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